ディエンビエン航空、70周年

ディエンビエン空港は、ディエンビエンフー作戦時のフランス軍のムオンタン空港でした。（写真提供）

ムオンタン空港は、ベトナム軍の主力を破壊しインドシナを奪還するための大規模部隊を設立する戦略の重要拠点であるディエンビエンフー拠点群にサービスを提供するためにフランスによって投資され建設されました。空港の滑走路は、フランスから飛行機で輸送され、パラシュートで降ろされてディエンビエンで組み立てられた何万枚もの既製の鉄板から組み立てられた。離着陸エリアは幅25m、長さ120mです。

1958年のディエンビエンフー勝利後、ディエンビエン空港で民間航空が正式に開設され、軍によって運営されましたが、飛行便は非常に少なかったです。北朝鮮が解放された後も、ディエンビエン空港は維持されていたものの、ほとんど利用されていなかった。 1984年、ディエンビエンフー戦勝30周年にあたり、AN24、AK40航空機によるハノイ・ディエンビエン間の飛行ルートが復旧し、全長1,400mのアルミ製滑走路を備えた空港が運用開始されました。

1954年のディエンビエンフー勝利後、ディエンビエン空港はベトナム軍に接収されました。（写真出典）

一定期間の運用の後、技術的な条件により許可されなかったため、1995 年 1 月 30 日に滑走路を修復するために飛行経路が切断されました。修復後、ディエンビエン空港は1,830m×30mの滑走路1本を含む主要インフラを備えて運用を再開しました。シンプルな設備システム。航空機駐機場には 3 つの位置があります。旅客ターミナルは2004年に建設され、年間30万人の旅客を収容できる。ただし、滑走路両端（山岳地）のクリアランス制限により、日中はATR72などの小型機および同等機のみ運航可能です（天候が許せば）。

特にディエンビエン、そして一般的に北西部の社会経済発展の要件を満たすため、首相は2021年3月27日にディエンビエン空港を拡張する投資政策を承認しました。

ディエンビエン空港は、投資、建設、拡張工事のため8か月以上運航停止されていましたが、2023年12月2日に正式に運航を再開しました。ディエンビエン空港がA320、A321および同等の大型最新鋭航空機を迎えるのは今回が初めてです。ディエンビエン空港の拡張への投資により、ハノイからディエンビエン、およびその逆の飛行時間はホーチミン市からわずか35分になります。ホーチミンからディエンビエンまではわずか2時間ほどです。

ディエンビエン空港は改修・拡張された後、観光、貿易、サービス開発の分野への投資を企業に誘致し、少数民族の独特の文化的価値を促進することに貢献しています。特に、ディエンビエンフー戦場遺跡群の価値を宣伝することは、ディエンビエン省の最大の潜在力と利点です。ディエンビエン省は、2050年までのビジョンを掲げた2021年から2030年までの計画において、ディエンビエン空港を地域全体の主要かつ重要な原動力として、交通機関の発展に重点を置き、観光、サービス、貿易の発展に注力することを明らかにしています。

ディエンビエン空港は、大型の最新航空機 A320、A321 および同等の離着陸に対応できます。

再開からわずか4か月で、ディエンビエン空港の発着便数は906便に達し、総輸送人数は69,900人に達した。 2024年第1四半期のディエンビエン空港の旅客数は、2022年の同時期と比べて38%以上増加し、2021年の同時期と比べて約77%増加しました。

2024年はディエンビエンフー勝利70周年にちなみ「国家観光年・ディエンビエン」となっており、訪問者数は増加すると予想されます。今年初め以来、航空会社は乗客の需要に応えるために便数を増やしてきた。ベトジェットエアはハノイとホーチミン市へのフライト頻度を増加させます。ホーチミンからディエンビエンまでは週最大28便が運航しています。ベトナム航空は5月3日から8日まで、ディエンビエンへのフライト便数をほぼ倍増させた。具体的には、ディエンビエンフー勝利70周年を記念し、人々のニーズに応えるため、ハノイからディエンビエンへ、またその逆の便を1日3便運航する。

空港の建設と拡張は観光開発と並んで、省への投資誘致に大きく貢献し、経済に勢いを生み出し、2021年から2025年の全期間における社会投資資本の動員能力を約15兆VND増加させます。 2025年の地方予算収入は少なくとも1700億ドン増加する。一人当たり所得は2025年に約189米ドル増加すると予想されています。約8,000人の労働者の直接雇用の創出に貢献しました。 2024年第1四半期には、総開発投資資本は3兆6,290億ドンを超え、そのうち非政府投資資本は約2兆ドンに達し、2023年の同時期と比べて約4％増加しました。

ディエンビエン空港の拡張への投資は、国際的な地域および地域内における連結性と発展に影響を与えるでしょう。ディエンビエンは、雲南省（中国）、フーンサリー県、ルアンパバーン県（ラオス）と直接接しており、ベトナム、中国、ASEAN間の重要な接続地点に位置しているからです。

ディエンビエン空港はフランス軍の野戦空港から、今日では北部の近代的な空港となっています。ディエンビエン空港はベトナムの航空業界にとって重要なマイルストーンとみなされており、ディエンビエン省および北西部の経済と社会に新たな機会を開き、発展の勢いを生み出しています。現在、ディエンビエン省は北西部の6つの省の中で唯一、空港が稼働している省です。

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