南北高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性報告書では、既存および計画中の鉄道路線との接続、およびハノイとホーチミン市の都市鉄道網が考慮された。この報告書では、 運輸省は主要空港、港、重要な経済圏を結び、国際鉄道網に接続する計画についても言及している。
鉄道プロジェクト管理委員会（運輸省）の代表者は、南北高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性報告書では、既存および計画中の鉄道路線、ならびにハノイとホーチミン市の都市鉄道網との接続オプションが十分に計算されていると述べた。
既存の鉄道路線や都市鉄道への便利な接続
具体的には、北部地域では、ゴックホイ地区のトゥオンティン駅から、プレフィージビリティスタディ報告書が実施されている東部ベルト鉄道と計画中の西部ベルト鉄道を経由して、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン、ハノイ - ランソンなどの北部国鉄路線と高速鉄道が接続されます。
この路線は都市鉄道1号線を経由してハノイの中心部に接続します。都市鉄道6号線経由でノイバイ国際空港に接続。ハイフォン地域の港を結び、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン、ハノイ - ランソン路線を経由して中国との国際輸送を行います。
中部地域では、高速鉄道がムジア - ブンアン - ビエンチャン鉄道を経由してブンアン駅でラオスとの国際輸送を結んでいます。チュライ駅はチュライ空港と接続し、中部地域の航空貨物ハブとなる予定です。
この路線は、ブンアン港（ブンアン高速鉄道貨物駅経由）、キーハー港（チューライ高速鉄道貨物駅経由）、ヴァンフォン港（ニンホア高速鉄道貨物駅経由）を結びます。また、中部地域では、ダナン駅で中央高地を通る鉄道路線に接続する高速鉄道路線が計画されている。
南部地域では、高速鉄道はビエンホア - ブンタウ鉄道（トランボン高速鉄道駅で接続）を介してホーチミン市の中心地、カイメップ - チーバイ港の鉄道網に接続しています。ホーチミン市-ロクニン鉄道を経由したカンボジアとの国際輸送接続。ホーチミン市 - カントールートに沿ってメコンデルタ地域を結びます。
南北高速鉄道の終点トゥーティエム駅からは都市鉄道でホーチミン市中心部、タンソンニャット国際空港まで接続。ロンタイン駅でロンタイン国際空港に直結。
本プロジェクトの路線と駅の位置は、地方自治体の合意に基づき、省の計画とも整合しています。駅と都市中心部は、利便性の高い道路網で結ばれる可能性があります。本プロジェクトでは、各駅と地域道路網を結ぶ約13kmの道路に4～6車線規模の投資を行う予定です。
運輸省は、実現可能性調査報告書の作成段階において、同期と便利な接続を確保し、投資効率を向上させるために、プロジェクトを適切な計画に更新するために、関係機関や地方自治体と調整するようコンサルタントに引き続き要請している」と鉄道プロジェクト管理委員会の代表者は述べた。
国際輸送接続、迅速な貨物通関
接続計画については、いずれの計画も南北高速鉄道の始発駅をゴックホイターミナル駅、終点をトゥーティエム駅としている。乗客の収集、清算、都市中心部への接続は、都市鉄道、地域鉄道、公共交通機関を通じて行われます。
都市鉄道1号線と6号線で接続されたNgoc Hoi駅複合施設と同様。トゥーティエムターミナル駅は、都市鉄道2号線と10号線、およびトゥーティエム - ロンタイン地域鉄道線で接続されています。
ハノイ市は、ゴックホイ旅客駅において、ゴックホイ複合施設が国と都市のハブ駅として十分に機能するように約250ヘクタールの土地を確保する計画だ。
ゴックホイ地区では、環状3.5号線、環状4号線、国道1号線、3つの都市鉄道路線（1、1A、6）およびバスシステムなど、完全に計画され同期化された交通システムが計画されており、タクシーや自家用車のニーズに対応します。同時に、既存の南北国家鉄道、東部ベルト鉄道、西部ベルト鉄道を接続することで、高速鉄道の旅客交通を迅速かつ便利に緩和するのに役立ちます。
ホーチミン市のハブエリアであるトゥティエム駅周辺には、環状3.5号線、環状4号線、国道1号線、3つの都市鉄道路線、トゥティエム - ロンタイン地域鉄道路線、バスシステムなど、完全に計画された同期交通システムがあり、タクシーや自家用車のアクセスのニーズを満たし、高速鉄道の旅客交通を迅速かつ便利に緩和するのに役立ちます。ロン・チュオンでは高速鉄道車両の準備、修理、駐車作業が行われています。
国際トランジット接続に関して、コンサルタントは、現在、国際トランジット貨物輸送は主に北部地域で中国の鉄道と接続しており、そこからハノイ - ドンダン、ハノイ - ラオカイの2つの鉄道路線を通じて第三国、ヨーロッパへつながっていると述べた。
既存のハノイ・ドンダン鉄道はデュアルゲージの線路を備えており、1,000mmゲージと1,435mmゲージの両方の列車を運行できます。既存のラオカイ〜ハノイ路線は1,000mm軌間だが、計画通り1,435mm軌間の新しいラオカイ〜ハノイ〜ハイフォン鉄道路線への投資準備が進められている。
南北回廊における国際貨物輸送の需要は、主に繊維、消費財、電子部品、野菜、果物などです。高速鉄道で輸送される貨物は、速達品など軽量で価値の高い貨物が中心です。
国際複合輸送が必要な場合、商品はトゥオンティン（ハノイ）、ブンアン（ハティン）、チューライ（クアンナム）、ニンホア（カインホア）、トランボム（ドンナイ）の高速鉄道の5つの貨物駅を通じて輸送できます。必要に応じて、既存の 1,000mm 軌間線と接続するため、ハブ駅において 1,000mm 軌間と 1,435mm 軌間の乗り換え設備を設ける。
「国際的な経験から、2つの軌間（1,000mmと1,435mm）間で貨物を搬送するための昇降装置を設置することが可能であり、2,000トンの列車で貨物を搬送するのにかかる時間はわずか約1時間であることが分かっています。現在、この搬送技術は、ビエンホア・ブンタウ鉄道プロジェクトのトランボン駅で研究・設計されています」とコンサルタントは述べた。
ソース
コメント (0)