ハイズオン省を通る首都圏環状道路5号線が開発空間を拡大

ハイズオンを通る区間は全ルートの中で最も長いです。

ハノイ首都圏環状5号線は、2014年4月18日付首相決定第561/QD-TTg号、2021年9月1日付首相決定第1454/QD-TTg号（2021年～2030年及び2050年までのビジョンの道路網計画に関するもの）で承認された戦略的な交通ルートです。重要な国道であるだけでなく、ハノイ、ホアビン、ハナム、タイビン、ハイズオン、バクザン、タイグエン、ヴィンフックの8つの省と市を結ぶ「血管」の役割も担っています。

全路線の全長は331km、高速道路の規模は4～6車線となる予定。計画によれば、2030年までに全線を高速道路や国道の基準に準じた最低4車線規模で整備する。 2030年以降も計画規模に応じて全線整備が進められる。

首都圏の第5ベルトは、ニンザン、トゥーキー、ジャロック、タンハー、ナムサック、ハイズオン市、チリン市を含むハイズオン省の7つの地区と都市を通過し、長さは52.7kmです。ハイズオン省は、他の地方と比べて首都圏の環状道路5が最も長い省でもあります。

ハイズオン省では、首都圏環状5号線がルオック川（タイビン省に連絡）を渡った位置からハイズオン省の南北軸と平行に省道392号まで走り、その後国道38Bと平行に走っています。

この路線は、ゴックキー村（現在のトゥキー郡キーソン村）で、フンダオ工業団地近くのハノイ・ハイフォン高速道路と交差する。ここからルートはハイズオン市を東に避け、ハイズオン市の計画されている環状道路2号線と一致する。

環状2号線の終点から北に進み、莱峨橋の西側で国道5号線と交差します。その後、国道37号線と並行して東へ進み、ノイバイ - ハロン高速道路（計画中）のコンソン - キエップバック区間に合流し、国道37号線の交差点まで約11.8km進み、国道37号線と並行して北へ西へ進み、バクザン省へ向かいます。

提案された投資計画によれば、ハイズオンを通る区間は路盤幅33メートルの6車線高速道路規模で建設される予定だ。州の南北軸と一致する 9 km の道路が改良され、路床が 33 メートルに拡張されます。残りのセクションは均一な規模で新しく建設されます。

ハイズオン省を通過する区間には、135キロ地点（省道396B、ヒエップ橋との交差点）、153キロ地点（ハノイ・ハイフォン高速道路との交差点）、167キロ地点（国道5号線との交差点）、187キロ地点（ノイバイ・ハロン高速道路との交差点）の4つの交差点があると予想されています。ルート上には、ルオック川、クーアン川、バックフンハイ川、タイビン川、キンタイ川にかかる大きな橋もあり、橋の長さは254メートルから1,500メートル以上にも及びます。

既存国道の負荷軽減に重要な「つなぎ」

南北（1）.jpg — ハノイ・ハイフォン高速道路を結ぶ南北軸ルートは交通を円滑にし、老朽化した地方の小さな道路への負担を軽減します。

紅河デルタの中心に位置し、首都ハノイの東の玄関口であるハイズオンは、地域全体の貿易拠点および物流センターとなる大きな可能性を秘めています。交通網において、ハイズオン省は重要な「リンク」とみなされており、首都圏の第 5 ベルトも同様です。

ハイズオン建設局によると、ハイズオン省を通過する首都圏セクションの環状道路5号線は、ハノイ・ハイフォン高速道路、国道5号線、国道18号線、ノイバイ・ハロン高速道路など、国内の主要交通軸を結び、同省の南北軸の役割を果たしている。この区間への投資により、国道18号線、国道5号線の交通がハノイ・ハイフォン高速道路に割り当てられ、国道5号線、37号線、38号線、17B号線、18号線の複雑な交通安全過負荷状況の解決に役立ち、ハイズオン省の社会経済開発空間の拡大、地域の連結性の促進、投資の誘致に貢献します。

この路線は交通インフラの改善に貢献するだけでなく、ハイズオン省の社会経済発展も促進します。現在、省内には20以上の工業団地と60以上の産業集積地がある。この路線が完成すれば、省内の工業団地や集積地と近隣省を結ぶ能力が高まることになる。

2022年2月、ハイズオン省人民委員会は運輸省（現建設省）に対し、同省を通る首都圏環状道路5号線を建設する投資政策を提案する文書を送付した。予備的な計算によれば、ハイズオン省のプロジェクトへの総投資額は約23兆3,900億ドンで、そのうち用地造成費は約3兆1,500億ドン、建設費およびその他の費用は18兆4,000億ドン、予備費は1兆8,400億ドンとなっている。

しかし、州の資源はすべてのプロジェクト項目の建設に投資するには十分ではありません。同州は、この区間のルートの投資者として任命されることを提案し、同時に、中央政府が建設と設置のための資本を支援し、地方予算で用地の整地を行うことを提案した。

このプロジェクトの早期実施は、既存の国道の交通圧力を軽減するだけでなく、現在のハイズオン地域の社会経済開発スペースを拡大し、紅河デルタの地域間開発を促進する地方合併政策にも合致するものである。

ハ・ンガ

出典: https://baohaiduong.vn/duong-vanh-dai-5-vung-thu-do-qua-hai-duong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-409773.html