米国の新車平均価格が初めて1台あたり5万ドルを超えた。

米国の自動車調査・評価会社ケリー・ブルーブックによると、2025年9月の新車平均価格は50,080ドルに達し、2025年8月比2.1%上昇、前年比3.6%上昇しました。ケリー・ブルーブックはまた、この3.6%の上昇は2023年春以来最大の前年比上昇率であるものの、長期的な平均価格帯にとどまっていると述べています。

ケリー・ブルーブックによると、米国の新車価格は1年以上にわたり着実に上昇しており、ここ数ヶ月でそのペースが加速しています。2026年モデルがディーラーに並ぶ中、新車の平均メーカー希望小売価格（MSRP）は2025年9月に過去最高の52,183ドルに達し、前年比4.2%増となり、長期平均上昇率を上回りました。

自動車サービス・テクノロジー企業コックス・オートモーティブのアナリスト、エリン・キーティング氏によると、現在のインフレ環境下における米国自動車市場は、富裕層世帯の購買力によって牽引されている。これは、富裕層が資金調達が容易で、優遇金利のローンも利用できるため、高級車セグメントの消費を押し上げているからだ。

キーティング氏は、関税は自動車生産コストを圧迫する要因の一つに過ぎないと説明した。2025年9月の自動車価格高騰の主な要因は、電気自動車と高級車の市場シェア拡大であり、平均価格が過去最高に達したことにある。

有名なフォーブス誌が今週初めに発表したレポートでは、自動車関税がコストと不確実性を高め、生産中断や消費者コストの上昇のリスクをもたらし、最終的には販売を圧迫する可能性があると強調した。

ケリー・ブルー・ブックによれば、今年初め、ドナルド・トランプ米大統領は国外で製造された自動車に25％の基本関税を課し、4万ドル以下のセグメントの自動車の価格が最大6,000ドル上昇した。

現在、トランプ大統領は国内自動車産業に対する大規模な減税策を検討しており、これにより大手自動車メーカーのコストは大幅に削減される可能性がある。

共和党のバーニー・モレノ上院議員と米国自動車業界関係者は、この計画は世界の自動車メーカーに対し、「最終組立工場を米国に設置すれば、報奨金を与える」というメッセージを送ることを意図していると述べた。モレノ氏によると、フォード、トヨタ、ホンダ、テスラ、GMは現在、米国における現地生産率が最も高い5社であり、関税が免除される。

自動車関連問題を担当する上院商務委員会の委員であるモレノ上院議員は、この優遇措置は自動車メーカーに米国への生産移転を促す大きな動機を与え、米国人の雇用創出というトランプ大統領の政策の中心目標の達成につながるだろうと述べた。

米国商務省は2025年6月、輸入部品の関税を相殺するため、国産車への輸入関税を2026年4月まで3.75％引き下げ、翌年にはさらに2.5％に引き下げる計画を発表した。

しかし、モレノ氏や業界関係者によると、トランプ大統領は3.75%の輸入関税引き下げを5年間維持し、さらにその対象範囲を米国のエンジン製造部門にまで拡大することを検討しているという。

一方、ホワイトハウス当局者は、トランプ大統領と政権は「国内の自動車および部品製造業の強化に向けて、多面的かつ柔軟なアプローチを追求することに尽力している。しかしながら、正式な決定が署名されるまでは、すべての議論は憶測の域を出ない」と述べた。

この動きは、競争の激化と製品ポートフォリオの時代遅れにより電気自動車メーカーが市場シェアを失うリスクがあると専門家が警告する中で起こった。

トランプ大統領は2025年5月、年間4600億ドル相当の輸入自動車と部品に25％の関税を課したが、その後、日本、英国、欧州連合（EU）など複数の国と関税を引き下げる合意に達した。

米国商務省は、2025年8月までに、排気システム、バス部品、電気鋼（電気自動車の効率的な動作を助けるモーターコアの製造に使用される特殊なタイプの鋼）などの部品を含む、自動車製造に使用される輸入鋼鉄およびアルミニウムに対する関税を年間約2,400億ドル引き上げ続ける予定です。

出典: https://vtv.vn/gia-o-to-moi-trung-binh-tai-my-lan-dau-vuot-50000-usd-xe-100251015070905282.htm