米国の新車平均価格が初めて1台あたり5万ドルを超えた。

米国の自動車調査・査定会社ケリー・ブルーブックによると、2025年9月の新車平均価格は1台あたり5万80ドルに達し、2025年8月比2.1%上昇、前年同期比3.6%上昇した。ケリー・ブルーブックはまた、この3.6%の上昇は2023年春以来最大の年間上昇率だが、それでも長期的な平均価格上昇率と同等であると付け加えた。

ケリー・ブルーブックによると、米国の新車価格は1年以上にわたり着実に上昇しており、ここ数ヶ月で上昇ペースが加速している。2026年モデルの車がディーラーに並ぶ中、新車の平均メーカー希望小売価格（MSRP）も2025年9月に1台あたり52,183ドルと過去最高を記録し、前年比4.2%上昇し、長期平均を上回った。

コックス・オートモーティブのアナリスト、エリン・キーティング氏によると、現在のインフレ状況下における米国自動車市場は、富裕層世帯の購買力によって牽引されているという。その理由は、富裕層が資金調達を容易にし、優遇金利のローンを享受しているため、高級車セグメントへの消費が促進されているからだ。

キーティング氏は、関税は自動車生産コストを圧迫する要因の一つに過ぎないと説明した。2025年9月の価格高騰の主な理由は、電気自動車と高級車の市場シェア拡大により、平均価格が過去最高に達したことだ。

人気雑誌「フォーブス」が今週初めに発表したレポートでは、自動車関税がコストと不確実性を高め、生産中断や消費者価格の上昇のリスクを生み出し、ひいては販売を圧迫する恐れがあると強調した。

ケリー・ブルー・ブックによると、今年初め、ドナルド・トランプ米大統領は国外で製造された自動車に25%の基本税を課し、4万ドル以下のセグメントの自動車の価格が最大6,000ドル上昇した。

トランプ大統領は現在、国内自動車産業に対する大規模な減税策を検討しており、これにより大手自動車メーカーは多大なコストを削減できる可能性がある。

共和党のバーニー・モレノ上院議員と米国自動車業界関係者は、この計画は世界の自動車メーカーに対し、「最終組立工場を米国に設置すれば、報奨金を与える」というメッセージを送ることを意図していると述べた。モレノ氏によると、フォード、トヨタ、ホンダ、テスラ、GMは現在、米国における現地生産率が最も高い5社であり、関税が免除される。

自動車関連問題を担当する上院商業委員会の委員であるモレノ氏は、この優遇措置により自動車メーカーが米国に生産拠点を移転する動機が強まり、米国民の雇用創出というトランプ氏の政策の主要目標が実現するだろうと述べた。

米商務省は2025年6月、輸入部品にかかる税金を相殺するため、米国で組み立てられた自動車の希望小売価格の3.75％に相当する輸入税の減税を2026年4月まで適用し、翌年には2.5％に引き下げる計画だと発表した。

しかし、モレノ氏や業界関係者によると、トランプ大統領は3.75％の輸入税減税を5年間維持し、適用範囲を米国のエンジン製造部門に拡大することを検討しているという。

一方、ホワイトハウス当局者は、トランプ大統領と政権は「国内の自動車および部品製造業の強化に向けて、多角的かつ柔軟なアプローチを追求することに尽力している。しかしながら、正式な決定が署名されるまでは、いかなる議論も憶測の域を出ない」と述べた。

この動きは、競争の激化と製品ポートフォリオの老朽化により電気自動車メーカーが市場シェアを失うリスクがあると専門家が警告する中で起こった。

トランプ大統領は2025年5月、年間4600億ドル相当の輸入自動車と部品に25％の関税を課したが、その後、日本、英国、欧州連合（EU）など複数の国と関税を引き下げることで合意した。

米商務省は2025年8月までに、排気システム、バス部品、電磁鋼板（電気自動車の効率的な作動を助けるエンジンコアの製造に使用される特殊なタイプの鋼板）などの部品を含む、年間総額約2,400億ドル相当の自動車製造に使用される輸入鋼板とアルミニウムに対する関税を引き上げ続ける予定だ。

出典: https://vtv.vn/gia-o-to-moi-trung-binh-tai-my-lan-dau-vuot-50000-usd-xe-100251015070905282.htm