中国車がベトナム市場に殺到する理由を解明する

ベトナムで販売されている中国製電気自動車のライン - イラスト写真

税関総局の最新データによると、8月の完成車輸入台数は15,061台で、総額は2億9,900万米ドルに達した。注目すべきは、タイやインドネシアと並んで、中国がベトナムにとって新たな自動車輸入市場となっていることだ。中国からの輸入台数は14,597台で、ベトナムの自動車輸入台数全体の97%を占めている。

中国の自動車会社は流通だけでなく投資も拡大

このうち、上記3市場から輸入された合計12,334台のうち、2,443台は中国から輸入され、1,223台は9人乗り以下の完成車であった。

多くの中国自動車メーカーは、ベトナムへの輸入だけでなく、ベトナム市場への投資にも意欲的です。最近では、GeelyがTascoと自動車の製造・組立に関する合弁契約を締結し、TascoにベトナムにおけるGeely Autoの自動車販売権を付与しました。

同社はタイビン省に敷地面積30ヘクタール、第1期年間生産能力7万5000台、総投資額約1億6800万ドルのCKD自動車組立工場を建設する計画。

中国の電気自動車メーカーBYDはこれまでにドルフィン、アト3、シールという3つのモデルでベトナム市場に正式に参入しており、来年10月にはベトナムで純電気のDサイズSUVを発売する予定だ。

ベトナム自動車工業会（VAMA）の元事務局長ブー・タン・コン氏は、トゥオイ・チェ氏との会談で、ベトナムへの中国車の大量輸入は主に市場におけるこれらの車の過剰生産によるものであり、ベトナム市場における自動車の需要だけによるものではないと語った。

その証拠は、中国車の輸入が増加し、三大輸入市場で大きな割合を占めているにもかかわらず、9人乗り未満の中国車の生産台数は1,200台強にとどまっているのに対し、ベトナム市場には11の中国車ブランドが参入しているということだ。

「中国は大量生産によって世界有数の電気自動車メーカーとなり、供給過剰の危機を引き起こしました。そのため、多くの自動車メーカーは多くの国で販売するために在庫を処分せざるを得ませんでした」とコン氏は分析した。

中国の電気自動車は競争を生み出すだろうか？

したがって、中国車の輸入量は、主に中国企業がベトナムに設立した輸入・販売会社によるものである。これらのブランドのほとんどは完成車として輸入されているが、TMTモーターがGMと提携して生産・組立を行っている五菱（Wuling）シリーズは例外である。

多くの中国のパートナーと協業してきた経験を持つコン氏は、中国の自動車ラインアップは「カラフル」で装飾性が高く、多くの最新技術を統合していることが特徴だと述べた。車のデザインも向上しており、特に品質は以前よりも向上している。

しかし、彼は、ベトナムにおける中国車の開発・販売戦略がこれまで適切ではなく、必ずしも的確なものではなかったことを認めた。例えば、価格面では、五菱汽車は発売当初、約2億5000万ドンで販売されていた。しかし、その後大幅に値下げせざるを得なくなり、現在は2億ドンとなっている。

「価格設定が高すぎると、これらの車種は最初から顧客にとって魅力が薄れてしまいます。市場開拓戦略としては、消費者を引き付けるのに十分な競争力のある低価格を提供することが求められます」とコン氏は述べた。

さらに、保証やメンテナンス体制は自動車購入者にとって重要な要素であるが、中国車の大量輸入に伴いメンテナンス体制が未だ整っておらず、ベトナム人の間に以前から存在していた中国車購入への不安を生み出している。

消費者は中国車の使用についても懸念を抱いている。古い車は市場で他のブランドに比べて競争力が低く、転売が難しいからだ。コン氏によると、ベトナムに輸入される中国車のほとんどが電気自動車であることが重要な要因となっている。

出典: https://tuoitre.vn/giai-ma-vi-sao-o-to-trung-quoc-do-bo-vao-thi-truong-viet-nam-20240925155925304.htm