ホーチミン市の環状4号線の一部を「統合」して大規模プロジェクト、特別な仕組みを要請？

上記の計画は、ホーチミン市環状4号線の実施計画に関する運輸省および関係地方自治体の指導者との最近の作業会議で、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長によって提案されたものである。

この路線は2011年から計画されており、ホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省、 ロンアン省、バリア・ブンタウ省を含む5つの省市を通過する全長200キロメートル以上の路線です。第一期では、路線は一度完全な規模で開通し、高速道路4車線と緊急車線2車線が先行整備され、総投資額は105兆VNDを超えました。

現在、政府は、当該地域を通過する区間を官民連携（PPP）方式で実施する権限を地方自治体に委譲しています。このうち、ロンアン省を通過する区間は78km以上、ビンズオン省は47.5km、ドンナイ省は45.6km、 バリア・ブンタウ省は18.1km、ホーチミン市は約17.3kmです。

市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長によると、環状4号線の幹線はPPP、BOT契約（建設・運営・譲渡）の形で投資される。各地方自治体が構成事業に分割した場合、実施過程での同期が困難になる。そのため、適合性を高めるため、高速道路本体を1つまたは2つの事業に統合する方向で路線の実施が検討される。実施に当たっては、地方自治体が総合調整機関として機能する。これは、投資の呼びかけが容易で、運営に便利であり、プロジェクト完成後の通行料徴収による資本回収も容易な解決策と考えられる。

例えば、ベルトライン建設の費用は現在47兆VND以上と見積もられていますが、実施にあたっては予算への参加率が約50%、あるいはそれ以上とすることが提案されています。残りの約25兆VNDについては、投資家を募ることで比較的実現可能です。補償と用地確保の部分は、各省市が分担して実施します。各地域の資本収支能力に応じて、中央予算による支援が提案されます。この方法は、首都圏のベルト4プロジェクトと同様です。

ビンズオン省はホーチミン市の環状道路4号線への投資手続きを進めており、今年中に着工する予定だ。

ホーチミン市運輸局は昨年末に発表した環状4号線調査・実施報告書において、地方自治体は路線第一期の投資規模について基本的に合意したと述べている。しかし、各省市が提案する道路幅員はまだ統一されておらず、合意に至るには更なる協議が必要である。一方、プロジェクトへの資金配分計画も難航しており、地方自治体は環状3号線と同様に、ホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省の4省に対し、中央予算による50％の支援を提案している。ロンアン省のみ、中央予算による90％の支援が提案されている。

魅力を高め、投資家を誘致するために、地方自治体は第四一帯の実施に関して、プロジェクトに参加する国家資本の割合が総投資額の50％を超えることを許可するという特別政策を提案した。

今年第1四半期には、政府および国会への審議・承認のための提出の基礎となるプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書が完成する予定です。投資家選定後、2025年に着工し、3年以内に完成する予定です。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/gom-cac-doan-vanh-dai-4-tphcm-thanh-du-an-lon-xin-co-che-dac-thu-185240116181754696.htm