現在、管理運営部門は、乗客の移動に影響を与えないように、接続を容易にするために他のいくつかのバス路線のルート調整を完了しています。
非効率的なバス路線を停止する
ハノイ公共交通管理センター所長のタイ・ホー・フォン氏は、市は地域内のバス網全体の見直しをちょうど完了したと語った。
10、14、18、44、145番バス路線は、補助率が95%を超えるため、4月1日から運行を停止する。写真：Ta Hai
センターは、適切な調整ロードマップを提案する前に、ルートネットワークの適合性を検討および評価し、サービスプロバイダーと締結した契約への影響を最小限に抑え、国と企業の利益を調和させました。
ハノイ市運輸局は、実践と国際的な経験や教訓の継承を通じて、バス路線網を評価するための一連の基準を提案した。
バス路線の調整と評価の原則は、以下の 5 つの基本基準に基づいています: 路線重複係数 (路線の乗客の接続能力と誘致能力を反映)、非直線路線係数 (路線マッピングの品質を反映)、コストと比較した補助金比率 (財務的観点からの有効性を反映)、乗客 1 人あたりの平均補助金比率 (出力結果と比較した場合の補助金の有効性を反映)、容量利用率 (輸送活動の結果を反映)。
これらの指標から、路線ルートの調整、運行頻度、車両容量、上記の解決策の組み合わせ、効果のない路線の停止など、路線に関する解決策が提案されます。
ハノイ市全体の路線網の見直しの結果、71路線で運行ルートと運行頻度の調整が必要となり、5路線は運行を停止する必要があることが明らかになりました。これまでに、ハノイ市人民委員会と運輸局の承認を得て、公共交通管理センターは、ハノイ交通公社、ハノイ旅客運輸株式会社、ハノイ電気自動車株式会社が運行するバス路線10、14、18、44、145の運休を発表しました。
また、ハノイ運輸局は10路線の路線調整を行ったほか、43路線の路線や運行頻度を調整した。
月間乗車券スタンプ販売部署は、運行を停止した路線のうち1路線について、カード登録用紙の受付および月間乗車券スタンプの販売を停止し、乗車券の引き換えが必要な乗客に対し、月間乗車券販売所で引き換えるよう指導する。
月間乗車券を他の路線で引き続きご利用いただく場合、または複数路線の月間乗車券に変更される場合は、差額をお支払いいただきます。また、ご利用がない場合は払い戻しいたします。
代替ルートは依然として便利な接続を保証する
ジャオトン新聞の調査によると、ハノイ市が品質基準を満たさないバス路線の運行を停止するのは今回が初めてだという。
ハノイ交通局は、71のバス路線を調整し、5つの路線を廃止する計画により、年間約1,145万キロの移動距離が削減され、年間約2,122.3億ドンのコスト削減に相当すると発表した。
フォン氏によると、上記のバス路線の運行停止後、管理運営部門はバス路線とネットワークの見直しを行い、乗客の利便性を確保したという。例えば、バス路線10Aは運行を停止したが、乗客はバス路線54番や、04番、08番（A、B）、E05番、E07番、E09番、17番、36番、42番、98番、47A番などのバス路線を乗り継ぎで利用できる。
バス路線 10B は運行を停止しました。乗客はバス路線 42 やネットワーク上の他のバス路線 (17、98、100、E05、E07、E09 など) を利用して旅行することができます。
同時に、バス路線 14 の運行が停止された後、乗客はバス路線 45 やネットワーク上の他のバス路線を利用して、09A、28、31、58 などの旅行を行うことができます。
バス路線 18 が運行を停止した場合、乗客はネットワーク上の他のバス路線 (08A、47B、25、28、32、41、E08、142 など) を利用して旅行することができます。
バス路線 44 の運行が停止された後は、乗客はネットワーク上の他のバス路線 (02、35A、03A、19、49、51、24、40、43、42、48 など) を利用して旅行することができます。
バス路線 145 は運行を停止しました。乗客は、60A、22A、50、60A、60B、E03、E07、45、144 などのネットワーク上の他のバス路線を使用して旅行できます。
交通専門家のファン・レー・ビン博士は、すべてのバス路線を見直し、包括的な解決策を講じることが、予算の無駄遣いを避けるための正しい行動だと述べた。管理局は、人々への影響を最小限に抑えるため、他のバス路線を同じ路線に統合するなど、解決策の策定に注力している。
ハノイ公共旅客運輸協会のグエン・チョン・トン会長も同様の見解を示し、バス路線の運休は他のバス路線の調整と並行して専門機関によって慎重に検討されていると述べた。
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