ダナン自由貿易区では交通インフラが重要な役割を果たしている

専門家や企業は皆、ダナン自由貿易地域における交通インフラの役割を重視しているため、インフラへの投資を促す仕組み、政策、支援が必要だ。

ダナン自由貿易区にとって交通インフラは重要な役割を果たす

専門家や企業は皆、ダナン自由貿易地域における交通インフラの役割を重視しているため、インフラへの投資を促す仕組み、政策、支援が必要だ。

インフラ投資に関する政策の適用

ダナン市人民委員会が主催したフォーラム「ダナン自由貿易区 ― ダナン物流産業発展の新たな原動力」内のダナンを地域物流センターとして発展させることに関する討論会で、計画投資省産業経済サービス局のダオ・タン・フオン副局長は、物流サービスにとってインフラは生産と貿易を結びつける上で重要な役割を果たしていると述べた。

ダオ・タン・フオン氏によると、ダナン自由貿易地域に適用できる現在の政策を見直し、リストアップする必要があるとのこと。

ダオ・タン・フオン氏によると、ダナン自由貿易地域に適用できる現在の政策を見直し、リスト化する必要があるとのこと。

「その境界線と具体的な政策メカニズムは何か？それが、ダナンへの投資に関心を持つ投資家が実行するための根拠と証拠となる」とフオン氏は断言した。

ここからはダナン自由貿易区への投資誘致に関する2つのお話です。

一つ目は、自由貿易地域への投資を誘致するための政策メカニズムです。この地域では、プロジェクトに盛り込まれる優れた政策、前例のない政策が存在するでしょう。

次は、自由貿易地域外の交通インフラ、物流に関しては空港、道路、港湾インフラへの投資を誘致する政策です。インフラ投資は継続されるが、国家予算が限られている状況では、官民連携が優先される。フオン氏によれば、運輸部門における官民協力は優先分野である。

「特区外の地域については、好むと好まざるとにかかわらず、現行の政策を適用しなければなりません。ダナン市は、メカニズム、政策、投資誘致プロセス、予算積算プロセスに関して、特区外のインフラとの接続を優先します。ダナン市内の自由貿易区に関連する地域は相互に連携されます」とフオン氏は述べた。

そして、インフラ投資の優先順位は何かという疑問が生じます。ゾーン間のインフラの接続は、予算配分の優先順位付け、官民パートナーシップを誘致するプロジェクトのリストなどを通じて実証されています...

「明確に区別する必要があります。これは投資全般に関する話ではなく、特区外への投資、特区内への投資、そして特区外で最も優遇されている政策についてです。特区外への投資については、既存の政策や仕組みをすべて見直し、ダナン市に適用できるようリストアップする必要があります。特区内への政策については、ダナン市の発展の原動力となる自由貿易区に必要な優れた優遇政策についても、提出するプロジェクトの内容に明確に記載する必要があります」とフオン氏は述べた。

一方、ベトナム電子商取引協会中部高原地域代表のヴォー・ヴァン・カーン氏は、投資家を容易に誘致するためにダナン自由貿易区に国境を越えた貿易拠点を設立することを提案した。

ベトナム電子商取引協会中部高原地域の代表者は、ダナン自由貿易地域に国境を越えた貿易拠点を設立することを提案した。

カイン氏は、アマゾンでは現在1,000万点以上のベトナム製品が販売されているというデータを引用し、電子商取引の重要性を示した。カーン氏によれば、市内に越境電子商取引のハブが設置されるべきだそうだ。ダナンとダナン自由貿易区では、政策、優遇措置、税金を活用することができ、これも物流を促進する原動力となっています。

管理機関の役割を促進する

ダナン港湾株式会社の副社長レ・クアン・ドゥック氏は、港湾運営者の視点から、港とダナン自由貿易区の間には有機的なつながりがあり、発展は手を取り合って進んでいると述べた。

ダナン港湾株式会社の副社長は、リエンチュウ港をダナン自由貿易地域に設置することを提案した。

ドゥック氏は、将来のリエンチュウ港のために、本当に優れた手順を確保することが必要であると評価しました。また、自由貿易地域については、ダナン港株式会社の代表者は、より強力な変革が必要だと述べた。特に通関業務においては、通関時間が可能な限り速くなければならず、ましてやデータの混雑や通関業務の停止はあってはなりません。

「ダナン、ダナン自由貿易区と世界の近隣自由貿易区の比較優位性を明確にする必要がある。そこから努力し、他よりも競争上の優位性を高め、投資家がここに来るようにしなければならない」とドゥック氏は述べた。

ドゥック氏は交通インフラの役割も高く評価した。自由貿易区は商品の問題の一部を解決しますが、長期的には、リエンチュウ港がうまく発展するためには、その地域を結ぶ交通が非常に良好でなければなりません。リエンチュウ港が順調に発展すれば、ダナン自由貿易区に競争上の優位性と比較優位性が生まれるでしょう。

そのため、ドゥック氏は、有機的なつながりがあるため、リエンチュウ港をダナン自由貿易地域に含めるべきだと提案した。リエンチュウ港は国際輸送の役割を果たすことを目指していますが、近い将来、リエンチュウ港は国際貿易ゲートウェイの問題を解決できないでしょう。「国家管理機関の役割は、初期のインセンティブを享受し、競争上の優位性を生み出し、開発を促進するためにリエンチュウ港を含めることであるべきだ」とドゥック氏は提案した。

ラオスのサワンナケート経済特別区（SEZ）の港湾運営者の視点から、サヴァン・ロジスティクス社のDP Word事業部長トラン・クアン・フイ氏は、国境を越えた物流および輸送サービスを開発するには、特定の要素が必要であると評価しました。

まず、サヴァン・ロジスティクスの代表者は、政府機関とともに、インフラ支援を提案した。「国内であれ国境を越えた物流であれ、物流を発展させるにはインフラが最も重要な要素であり、インフラがあって初めて発展が可能になるからです。」