交通インフラを整備し、新たな発展の勢いを創出

ビンディン省は、「インフラ整備で一歩先を行く」という戦略ビジョンを掲げ、主要な交通プロジェクトへの積極的な投資を通じて、沿岸部から山岳部、都市部から農村部までの同期した接続軸を構築し、総合的な社会経済発展の目標を徐々に実現してきました。

沿岸輸送が発展への道を開く

沿岸交通インフラの変革を如実に示す証拠の一つが、カットカン町（フーカット県）とミータン村（フーミー県）を結ぶデジ海上橋である。これまで数十キロの距離を移動したり船を使ったりして渡らなければならなかったが、全長約400メートルの橋のおかげで、今ではわずか数分で渡れるようになった。

デ ジー橋に加え、カット ティエン - デ ジー、デ ジー - ミー タン、ライ ザン橋 - ティエン チャン橋の 3 つのセクションを含む省内の海岸ルート全体が、省に新たな開発スペースを開拓しています。フーカット県人民委員会のグエン・ヴァン・フン委員長は次のように語った。「ナム・デ・ジ地域の沿岸部の4,000ヘクタール以上の土地が沿岸産業・サービス開発地域として計画されており、持続可能な生産、養殖、漁業を促進する勢いが生まれています。」

国道19号線からベカメックスVSIPビンディン工業団地への接続ルートは、2025年3月に開通したばかりだ。写真：ハイ・イェン

省内および地域間の接続路線にも同時に投資が行われている。アンニョン市からティナイラグーンへの中央ルートは、総資本1兆430億ドン以上を投じて2025年4月末に運用開始され、西側からティナイラグーン沿いの都市部と観光地であるクイニョンへの新たな貿易軸を開拓した。フックソン村（トゥイフック村）人民委員会のトン・キー・ハイ委員長は次のように評価した。「完成した道路はフックソン村の『様相を変える』のに役立った。」スムーズな交通と便利な物品の循環により、人々は直接恩恵を受けます。

省北部では、ホアイニョン町が、国道1号線 - ゴーダイ、ボンソン - ホアイスアン - ホアイフオンを結ぶ沿岸ルート DT 639 などの主要ルートにわたるインフラに投資してきました... ホアイフオン区のグエン・チュンさん (78 歳) は、次のように語りました。「何年も経って、交通システムが投資されて成長し、道路は広く、4 車線になり、道路の両側の景色は緑になり、花や葉でいっぱいになりました。」私の故郷が変化し、生活が発展し、人々が便利に旅行するのを見ると、私はとても幸せです。

中部地方の辺鄙なホアイアン地区でも、常に変化が起こっています。ヒエップディン洪水橋、道路、発電所、トゥルック橋などのプロジェクトにより、地理的障壁が徐々に排除され、人々が容易に貿易を行い、農林業生産をより効果的に発展させるのに役立っています。

実際、投資機会を求めてビンディン省に来た多くの企業は、交通インフラに魅力を感じていました。ベカメックス・ビンディン株式会社のグエン・ヴァン・ラン社長は次のように語った。「国道19号線からベカメックスVSIPビンディン工業団地までの接続ルートには総額1兆1,700億ドン以上が投資され、距離を16.5kmに短縮するのに役立っています。」多くの投資家は、物流コストを削減し、工業港湾地域の競争力を高めるために、ベカメックス工業団地と深水港、フーミー工業団地を結ぶ鉄道の早期建設に省が注意を払うことを推奨している。

2025年3月末に行われた国道19号線からベカメックスVSIPビンディン工業団地までの接続道路の開通式典で、グエン・チー・ズン副首相はビンディン省に対し、これを単なる交通路ではなく経済回廊にすることを決意し、ルートの両側を綿密に計画し、ルート沿いの土地基金をうまく計画し、有効活用する必要があると提言した。

包括的なつながり、持続可能な開発

2025年2月に行われたフーカット空港改修・拡張プロジェクトの現地視察で、省人民委員会のファム・アン・トゥアン委員長は次のように強調した。「交通は潜在力、利点、そして持続可能な社会経済発展を活用するための重要な基盤です。」同期道路システムは移動を容易にするだけでなく、投資誘致を促進し、都市空間を拡大し、土地資金を効果的に活用し、人々の生活を向上させます。

DT 636からDT 631の境界までのルートが改良・拡張され、Phuoc HoaとPhuoc Thang（Tuy Phuoc地区）の2つのコミューンの人々の生活の質の向上に貢献しています。写真：ハイ・イェン

省交通土木プロジェクト管理委員会のルー・ナット・フォン委員長によると、同省は、中部海岸と中部高原の戦略的な接続回廊を開設するためのクイニョン - プレイク高速道路（123km、38兆9,170億ドン、2025～2030年フェーズ）を含む、総額57兆8,670億ドンに上る7つの主要プロジェクトを2025年に開始するよう努力するための必要な条件を整えている。西部地方道路（104.76 km、9,594 億ドン、2025 年～ 2030 年段階）は、山岳地帯の接続性を強化し、農林業およびエコツーリズムへの投資を促進することを目的としています。フーカット空港第2滑走路（3兆2,460億ドン、2025～2028年段階）により航空輸送能力が向上し、観光業の成長ニーズに対応します。南北高速道路からフーミー工業団地、フーミー港を結ぶ路線（16.37km、2兆1,150億VND）とホアイミー工業団地への路線（10.43km、1兆5,010億VND）に投資し、戦略的な産業物流ネットワークを完成させる。都市インフラと科学技術の発展を目的とした、国道1号線からデジ港までを結ぶ道路（17.3km、1兆4,320億VND）と、クイホア科学都市区からロンヴァンまでの道路（13.5km、1兆1,070億VND）です。

ファム・ミン・チン首相は、2025年3月に行われた省指導者との作業会議で、ビンディン省は制度、インフラ、人材という3つの戦略的突破口を積極的に実施する必要があり、その中で交通が「バックボーン」であると指摘した。首相は省に対し、用地の整地を早め、移住者の生活を保障し、進行中のプロジェクトを完了させ、南北高速鉄道など国家規模のプロジェクトに参加する準備をするよう要請した。

強い政治的決意、明確な方向性、豊富な資源により、ビンディン省の交通インフラシステムはますます改善され、旅行のニーズに応えるだけでなく、総合的な開発への道を開き、ビンディンを中部高原地域のインフラと開発の明るいスポットにしています。

ハイ・イェン

出典: https://baobinhdinh.vn/viewer.aspx?macm=1&macmp=82&mabb=355197