公共旅客輸送ネットワークの完成

運輸省は、人々の移動ニーズに応えて公共旅客輸送ネットワークを継続的に完成させるため、フェーズ 2 で 5 つの補助金付きバス路線の運行を開始しました。

人々は補助金付きのバスに乗ります。写真：フオン・ウエン

交通信号・公共交通運用センター（Datramac）のホー・グエン・クオック・クオン所長は、現在運行中の6路線のバスに加え、新たに5路線の補助金付きバスを運行開始したことにより、バス網全体が2つの異なる運行ユニットを持つ11路線に増加したと語った。「ダナン市の補助金付きバスシステムが現在の問題を解決し、安定的に運行することで乗客を増やし、公共交通機関がますます発展し、便利で安全、そして文明的なダナン市の構築に貢献することを期待します」とクオン氏は述べた。実際の調査を通じて、5つの古い路線の再開、車両数の増加など、補助金付きの公共交通サービスの質が向上したことが示されています。特にダナンでは、新しい補助金付きのバス路線を運行するユニットが増えており、このサービスの利用に対する人々の関心が高まっています。

ホ・ティ・ゴック・アンさん（ホアヴァン県ホアティエン村）は、「職場はズイタン通りにあるので、家から職場まで4番バスでよく行きます。仕事柄、移動距離が短いので、バスでの移動はとても便利で経済的です」と話しました。同様に、グエン・ティ・タン・フオンさんは、市が第2段階で11番路線（スアン・ディウ・バスターミナル - ダナン産科小児病院）を含む5つの補助金付きバス路線を再開して以来、バイクに乗るのを完全にやめ、レ・ヴァン・ヒエン通り（グー・ハン・ソン地区）への通勤にバスを使うようになったと語った。

運輸省によれば、都市交通への圧力が高まる中で、バス事業は高い輸送力を持つ効果的な公共交通機関としての役割を確立している。しかし最近、特に6月初めから7月にかけて、6つの旧バス路線を運営する部門の労働者100人以上が長期にわたる賃金と保険料の未払いを理由にストライキを起こし、ダナン市のバスシステムが麻痺状態に陥った。上記のような事件は何度も発生していますが、抜本的な解決策がなく、バスを日常的に利用して移動している人、特に学生に大きな不安を与えています。

「市の交通部門は、バス運行が市民のニーズを満たしつつ、関連労働者の権利も確保できるよう、解決策を議論するため、数多くの会議を開催してきました。5路線のバス運行を継続し、新たな運行会社を選定することで、ダナバスの補助金を受けた市内のバスシステム全体を調整し、より効率的な運行を目指します」と、ブイ・ホン・チュン運輸局長は述べた。

実際、このタイプの交通機関を利用する人の数はまだ少ないため、一部のバス路線はほとんど空いています。これにより収益が影響を受け、企業の給与や保険の支払いに影響が出ています。これは、今日の多くの補助金付きバス路線に共通する問題でもあります。この状況に直面して、運輸省は、部門、支部、セクター、地区およびコミューンの人民委員会と連携し、受け入れ段階から運営ユニットをサポートして最良の条件を作り出し、補助金を予定通りにタイムリーに決済し、宣伝を促進し、人々に自家用車の代わりにバスを使うよう動員してきました...

5つの補助金付きバス路線フェーズ2の開通式典で、同局のリーダーたちは、ダナン補助金付きバスシステムフェーズ2が、旅客輸送で豊富な経験を持つFUTAバスラインズ社によって運営されることを確認した。第2フェーズは、同省が現在から2030年まで公共旅客輸送の種類について調査研究を継続するための前提となる。

バスによる公共旅客輸送は、交通渋滞の解消、交通事故の抑制、環境汚染の軽減において重要な役割を果たし、都市部の戦略的課題であることを引き続き強調する。高い輸送能力を備えた効果的な輸送手段として、運輸省は、各部署、支部、セクターと連携し、市党委員会、人民評議会、人民委員会に対し、バス路線の運行を継続するために有能な請負業者を選定するためのさまざまな解決策を継続的に実施するよう助言してきましたし、今後もそうしていきます。同時に、学校、病院、商業サービスセンターなどの観光スポットに近づくバス路線の見直しと調整を行います。また、引き続き宣伝活動を行い、人々が自家用車ではなくバスで交通に参加するよう呼びかけます。

タン・ラン

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