第15期国会第5回会議におけるホアビン省国会議員団の活動

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（HBĐT） - 第15期国会第5回会議の作業計画を継続し、5月25日午前、国会はグループごとに、2022年の社会経済開発計画と国家予算の実施結果の追加評価について議論した。 2023年の最初の数か月間に社会経済開発計画と国家予算を実施すること。 2022年は倹約を実践し、無駄をなくしましょう。 2021年度州予算決算を承認する;ビントゥアン省ハムトゥアンナム郡カペット貯水池プロジェクトの投資方針の調整。国道27C号線からカインホア省道DT.656号線までの交通プロジェクト（ラムドン省およびニントゥアン省との接続）に対する投資方針の決定。社会経済復興開発計画に基づく任務およびプロジェクトのリストと資本レベルの割り当て。 2021～2025年の中央予算資本の中期公共投資計画を割り当て、調整し、補充し、国家目標プログラムの2023年の中央予算資本投資計画を割り当てる。 2022年1月11日付決議第43/2022/QH15号に基づき、付加価値税を2%引き下げる政策を継続する。ベトナム農業農村開発銀行の定款資本を補充するための投資政策。

国会議員ダン・ビック・ゴック氏が議論中に発言する。

第15国会代表団団長による討論会の概要。

ホアビン省の国会代表団はイエンバイ省、カインホア省、ビンフオック省の代表団との議論に参加した。

討論会で発言したホアビン省ベトナム祖国戦線委員会常任副委員長のダン・ビック・ゴック代表は、政府の報告書、経済委員会の検証報告書、およびベトナム祖国戦線中央委員会の有権者の意見をまとめた報告書の内容に高い賛同を表明した。これらの報告書は、2022年および2023年の最初の数か月間の国の社会経済発展状況を深く誠実に評価していると考えられています。

代表者によると、報告書はまた、世界情勢の影響によって生じた困難と課題を明確に示しており、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの長期的な影響は依然として比較的深刻である。こうした状況において、政府、首相、中央省庁は、積極的、創造的、断固とした態度で、柔軟な対応をとり、多くの具体的かつ実践的な解決策を講じ、国が困難や課題を克服できるよう支援し、徐々に多くの重要な成果を達成してきました。マクロ経済は安定しており、人々の生活は保証されており、全国の有権者と国民は国家の指導力と統治に大きな信頼を寄せています。

ダン・ビック・ゴック代表は、2023年の最後の数か月間の社会経済状況には依然として多くの課題があり、予測できない複雑な展開が予想されることを強調した。代表団は、政府が今会期中に国会に提出したいくつかの内容に同意した。その中には、2022年1月11日付の国会決議43/2022/QH15に従って付加価値税を2%引き下げ続けること、その期間は政策の有効性を促進するために1年間延長できることなどが含まれる。ベトナム農業農村開発銀行の定款資本を補充し、経済の信用資本ニーズへの対応に貢献します。代表団は、政府が中央省庁と各部門に指示して、3つの国家目標プログラム、特に少数民族地域の社会経済開発プログラムの実施における残りの問題を引き続き指導し、プログラムの進捗と質を確保し、各省での実施の一貫性を生み出し、断片化と資源の浪費を回避して合意と効率を生み出すためにプログラムの実施を統合する方向を促進することを提案した。同時に、政府は社会保障事業への資源配分に引き続き留意し、住宅購入を支援する政策を講じ、工業団地の施設を建設し、労働者が困難を乗り越え、早く生活を安定させ、安心して働けるよう支援することを推奨する。運輸省は、人々の便宜を図るため、各省に対し車両検査センターの再開について早急に指示、指導、支援を行うべきである。

会議で演説した国会財政予算委員会のグエン・ティ・フー・ハ副委員長代表は、政府が生産と事業の発展を支援するために金融政策と連携して柔軟な財政政策を実施することを提案した。財務規律を強化し、集団および個人のリーダーの責任を促進する。生産と経営を促進し、企業の困難を取り除き、投資とビジネス環境を改善するための効果的な解決策を持つ。同時に、政府が国会に提出したプロジェクトに適用される特別メカニズムの承認提案は、省レベルが管理するグループAプロジェクトを実施するための手順、手続き、権限に従って、国道27C号線からラムドン省とニントゥアン省に接続するカインホア省の省道DT.656号線までの交通プロジェクトの投資決定と実施を組織することをカインホア省人民委員会に委託するというものであるが、これは公共投資法の規定に違反している。

会議で意見を述べた省議会代表団の専門代表団副団長のホアン・ドゥック・チン氏は、2021～2025年度の中央予算を使った中期公共投資計画の割り当て、調整、補充について、社会経済復興・開発プログラムの任務とプロジェクトのほとんどは新たに開始されたプロジェクトであるため、国会決議第43/2022/QH15号の規定に従って2023年に割り当てられた際にすべての資本を支出することは困難であると述べた。特に、森林や水田の土地利用の用途転換に関わる交通プロジェクトは政府の承認を得る必要がある。実現可能性を確保するため、国会は、プログラムに基づく業務およびプロジェクトに対する資本支出期間を 2024 年まで延長することを検討することを推奨します。同時に、2021～2025年およびそれ以降の中期公共投資計画におけるプロジェクト実施の進捗を確実にするために、政府は、投資プロジェクトから用地取得と移住の内容を分離するパイロットプロジェクトを検討し、速やかに国会に提出し、障害を取り除き、プロジェクト実施の進捗、特に国家の重要プロジェクトを加速させることに貢献することを推奨する。

グエン・カオ・ソン代表は、公共投資の支出における困難や障害を速やかに排除するという見解に同意し、国会が、国家予算資本の有効活用を促進し、中央から地方レベルへの資源の解放を図るために、地方を管轄当局として任命し、地方管理の下で国道や高速道路への投資と改良を行うパイロットプロジェクトを許可するよう提案した。複数の地方を経由する道路交通工事の建設への投資における2つ以上の省レベルの行政単位の範囲に関する問題を首相が決定し、地方が地方予算を使用して他の地方が共同で投資プロジェクトを実施できるように支援するメカニズムを試行します。同時に、困難地域または極めて困難地域を通過するプロジェクトや、用地整地の必要性が総投資額の大きな割合を占める地域を通過するプロジェクトの場合、PPP方式による非国家予算投資資本の誘致を促進する。グエン・カオ・ソン議員は、国会が特別メカニズムを認可して国家資本の参加レベルを総プロジェクト投資の50％以上に引き上げるよう提案した。

ゴ・フオン（タイ）

（国会代表団および省人民評議会事務局）

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