（HBĐT） - 第15期国会第5回会議の議事日程を継続し、国会は5月25日午前、グループに分かれて、2022年の社会経済開発計画および国家予算の実施結果の追加評価、2023年最初の数か月間の社会経済開発計画および国家予算の実施、2022年の節約と無駄遣い防止の実践、2021年の国家予算決算の承認、ビントゥアン省ハムトゥアンナム郡カペト貯水池プロジェクトの投資方針の調整、ラムドン省およびニントゥアン省に接続するカインホア省の国道27C号線から省道DT.656号線までの交通道路プロジェクトの投資方針の決定、社会経済復興開発プログラムに基づく任務およびプロジェクトのリストと資本レベルの割り当てについて審議した。 2021～2025年の中央予算資本の中期公共投資計画を割り当て、調整し、補充し、国家目標プログラムの2023年の中央予算資本投資計画を割り当てる。2022年1月11日付決議第43/2022/QH15号に従って付加価値税を2％引き下げる政策を引き続き実施する。ベトナム農業農村開発銀行に追加の定款資本を投資する政策。
ホアビン省の国会代表団はイエンバイ省、カインホア省、ビンフオック省の代表団との協議に参加した。
討論会で発言したホアビン省ベトナム祖国戦線委員会常任副委員長のダン・ビック・ゴック代表は、政府の報告書、経済委員会の検証報告書、そしてベトナム祖国戦線中央委員会による有権者の意見をまとめた報告書の内容に強い賛同の意を表明した。これらの報告書は、2022年および2023年初頭のベトナムの社会経済発展状況を深く、かつ誠実に評価していると述べた。
代表によると、報告書は世界情勢の影響による困難と課題を明確に示しており、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックの長期的な影響は依然として比較的深刻である。こうした状況下、政府、首相、中央省庁は積極的、創造的、断固とした姿勢と柔軟な対応で、多くの具体的かつ実践的な解決策を打ち出し、国が困難と課題を乗り越えるのを支援し、着実に多くの重要な成果を達成してきた。マクロ経済は安定を維持し、国民生活は保障され、全国の有権者と国民は国家の指導力に大きな信頼を寄せている。
ダン・ビック・ゴック代表は、2023年後半の社会経済状況は依然として多くの課題を抱え、予測不可能な複雑な展開が見込まれると強調した。代表団は、政府が今会期に国会に提出したいくつかの内容に同意した。その中には、2022年1月11日付国会決議43/2022/QH15に基づき、付加価値税を2%引き下げ続けること（政策効果を高めるため1年間延長可能）、ベトナム農業農村開発銀行の定款資本を増強し、経済の信用資本ニーズへの対応を強化することなどが含まれる。代表団は、政府が中央省庁・機関に対し、国家目標計画3項目、特に少数民族地域経済社会発展計画の実施における残りの内容について引き続き指導するよう指示し、計画の進捗と質を確保し、各省における実施の統一性を構築し、計画実施の統合を指導する条件を整えることで合意と効率性を生み出し、資源の断片化と浪費を回避するよう提案した。同時に、政府は社会保障事業への資源配分に引き続き配慮し、住宅購入支援政策を策定し、工業団地における制度整備を行い、労働者が困難を乗り越え、生活が早く安定し、安心して働けるよう支援・援助することを提案した。運輸省は、人々の便宜を図るため、各省に対し、速やかに検査センターの再開を指導・支援すべきである。
会議で演説した国会財政予算委員会のグエン・ティ・フー・ハ副委員長代表は、政府に対し、柔軟な財政政策を実施し、金融政策と同期して生産とビジネスの発展を支援すること、財政規律を強化すること、集団と個人のリーダーの役割と責任を促進すること、生産とビジネスを促進し、企業の困難を取り除き、投資とビジネス環境を改善するための効果的な解決策を用意すること、を提案した。同時に、政府が国会に提案したプロジェクトに適用される特別メカニズムの承認、すなわち、国道27C号線からラムドン省とニントゥアン省に接続するカインホア省の省道DT.656号線までの交通プロジェクトへの投資を決定し、実施を組織することを、省レベルが管理するグループAプロジェクトを実施する順序、手順、権限に従って行うことは、公共投資法の規定に従っていない。
会議で意見を述べた省議会代表団副団長のホアン・ドゥック・チン氏は、2021～2025年度の中央予算の中期公共投資計画の割り当て、調整、補充に関して、社会経済復興・開発プログラムの任務とプロジェクトのほとんどは新たに開始されるプロジェクトであるため、国会決議43/2022/QH15の規定に従って2023年に割り当てられた際にすべての資本を支出することは困難であると述べた。特に、森林と稲作の土地利用目的の転換に関連する交通プロジェクトは政府の承認を得る必要があると述べ、実現可能性を確保するため、国会がプログラムの任務とプロジェクトの資本支出期間を2024年まで延長することを検討するよう提案した。同時に、2021～2025年およびそれ以降の中期公共投資計画における事業実施の進捗を確実にするため、政府は、投資事業から用地取得と移住の内容を分離するパイロット事業を検討し、速やかに国会に提出し、障害を取り除き、特に重要な国家事業の事業実施の進捗を加速させることに寄与することを勧告する。
グエン・カオ・ソン代表は、公共投資の支出における困難や障害を速やかに排除するという観点に同意し、国会が、国家予算資金の有効活用を促進し、中央から地方への資源の流動化を促進するため、地方を地方管理下の国道や高速道路への投資と改修の権限のある機関に指定する試行事業を許可するよう提案した。また、複数の地方を通る道路交通工事の建設への投資において、2つ以上の省レベルの行政単位の範囲に関する問題を首相が決定する権限を与えるメカニズムを試行し、地方が地方予算を使用して他の地方が共同で投資プロジェクトを実施できるようにすることを提案した。同時に、困難地域または特に困難地域を通過するプロジェクトや、用地整地が総投資額の大きな割合を占める地域を通過するプロジェクトの場合、PPP方式による国家予算以外の投資資金の誘致を促進することを提案した。グエン・カオ・ソン議員は、国会が特別メカニズムを承認して国家資本の参加レベルを総プロジェクト投資の50％以上に引き上げることを提案した。
ゴ・フオン（タイ）
（国会代表団および省人民評議会事務局）
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