ヒュンダイ・グランドi10は安全性評価で0つ星を獲得した

ビデオ：アフリカにおけるヒュンダイグランド i10 の最新衝突テスト。

グローバルNCAPが新たに発表した安全テストの結果を受け、インドから南アフリカ市場へ輸出されたヒュンダイ・グランドi10が衝突試験で完全に不合格となり、懸念が広がっています。成人保護性能において絶対値0点を獲得したi10は、この権威ある機関から最低評価を受けた数少ない例の一つとなりました。

具体的には、#SaferCarsForAfrica プログラムのテストを受けたグランド i10 は、成人保護カテゴリーで0.00/34ポイントという低評価でした。2つのフロントエアバッグと運転席シートベルトリマインダーシステムが搭載されていたにもかかわらず、これらの装備は実際の衝突状況における安全性を確保するには不十分であることが判明しました。

ヒュンダイグランド i10 が安全性評価で星 0 個を獲得して皆を驚かせました。

主な弱点は、車両のフレーム構造と真空チャンバーにあり、衝撃に耐える強度が不足しています。前面衝突試験では、車両構造が大きく変形し、運転者と助手席乗員の胸部損傷リスクが極めて高くなります。側面衝突試験の結果を考慮すると、状況はさらに深刻です。側面衝突試験では、サイドエアバッグやカーテンエアバッグなどの保護装置が全く装備されていないため、乗員の胸部は依然として高いレベルの危険にさらされています。

もう一つ注目すべき点は、Grand i10には多くの先進国で義務化されているESC（電子バランスシステム）が搭載されていないことです。この欠陥は、異なる市場間の安全基準の格差をさらに拡大させています。

もう一つ注目すべき点は、Grand i10には、多くの先進国で必須規格となっているESC電子バランスシステムが搭載されていないことです。

しかし、すべての側面が完全にマイナスというわけではありません。チャイルドプロテクションのカテゴリーでは、Grand i10は49点中28.12点で三つ星を獲得しました。この明るい点は、チャイルドシートとの互換性の高さと、シートアンカーシステムの信頼性に起因しています。

この結果は、世界の自動車業界における「二重基準」現象をめぐる議論を再び巻き起こしました。グローバルNCAPは、多くのメーカーが依然として差別的な方針を維持しており、発展途上市場で販売されるモデルは、先進国で販売される同等のモデルに比べて安全装備が大幅に削減されていることが多いと指摘しました。

児童保護部門では、Grand i10 は 28.12/49 ポイントで 3 つ星を獲得しました。

南アフリカ自動車協会からの回答は、この問題の緊急性をさらに強調し、販売されるすべての車両に最低限のESC（電子制御式衝突安全装置）と側面衝突保護装置の搭載を義務付ける、より厳格な規制を求めています。なお、現在ベトナム市場に出回っているグランドi10は、上記のテストで使用されたインドからの輸入モデルではなく、現地生産モデルです。

出典: https://khoahocdoisong.vn/hyundai-grand-i10-nhan-danh-gia-0-sao-an-toan-post2149074685.html