ベトナムとカンボジアの国境貿易を結ぶ。

このフォーラムは、企業を結びつけ、潜在的な投資機会を紹介し、ベトナムとカンボジアの国境ゲートを通じた輸出入を促進するためのイベントです。

商工省によると、カンボジアはベトナムの戦略的な貿易相手国とみなされており、ベトナムの8つの省とカンボジアの9つの省にまたがる1,137kmの陸上国境を有しています。国境全域に設置された国境ゲートシステムは、両国間の輸出入と貿易を促進するための重要な条件を整えています。

首相が発布した2023年決定1200/QD-TTg号は、2021年から2030年までのベトナム・カンボジア陸上国境における国境ゲート計画を承認し、2050年までのビジョンを描いています。2030年までの目標は、貿易、物流、観光、サービスが包括的に発展する国境ゲート地域を確立することです。これは、国境線の潜在力と利点を最大限に引き出し、地域経済の発展に貢献し、文化・社会交流を強化し、円滑な物資の流れを確保することを目的としています。

2025年の最初の9か月間、ベトナムとカンボジア間の国境ゲートを通じた輸出入総額は59億米ドルに達し、2024年の同時期と比較して15.5%増加しました。このうち、ベトナムからカンボジアへの陸路国境ゲートを通じた輸出入総額は58.3億米ドルに達し、2024年の同時期と比較して16.6%増加しました。ベトナムの主な輸出品は繊維、鉄鋼、水産物であり、カンボジアからの輸入は主にゴム、カシューナッツなどの農産物です。商品構成は補完的ですが、季節的な貿易赤字のリスクは依然として存在します。

国境貿易を促進するため、商工省は2030年までにベトナムとカンボジア間の二国間貿易額を200億米ドルにすることを目標としています。同時に、貿易の質的変革の加速、商品の多様化、物流インフラの高度化も推進しています。2027年までに、国境ゲート倉庫の100%が保管要件を満たし、80%が包括的な物流サービスを提供し、国内サプライチェーンと効果的に連携することを目標としています。

国内市場管理・開発庁貿易インフラ部長のヴー・ティ・ミン・ゴック氏は、「ベトナムとカンボジアの間で長年にわたり締結された二国間協定は、国境貿易の発展にとって重要な基盤を築いてきました。特に、2019年の国境貿易インフラ整備に関する覚書、2024年の国境貿易協定、そして2025～2026年の貿易促進協定は、包括的な法的枠組みを確立し、タイニン省、アンザン省、ドンタップ省、ジャライ省などの地域において、国境ゲートインフラ、国境市場、倉庫、物流センターの整備計画と連携を加速させるのに役立っています」と述べました。

ゴック氏によると、これらの協力メカニズムの実施により、「デジタル国境ゲート」と「ワンストップショップ」モデルが強力に推進され、特にモックバイ-プノンペン、ティンビエン-タケオ、ハティエン-ケップといった重要な経済回廊において、通関時間の短縮と貨物取扱量の増加が実現しているという。同時に、タイニン省、アンザン省、ドンタップ省といった省では、物流センター、保税倉庫、スーパーマーケット、商業センターを計画に組み入れ、社会化投資を通じて大企業の投資を誘致するための好条件を整えている。

ゴック氏は、カンボジアとの国境が長く、モックバイ、サマット、ティンビエン、カインビン、ハティエンなど多くの国際国境ゲートを有するという利点を活かし、ベトナム・カンボジア国境地域はカンボジア市場、さらにはASEANとつながるベトナムの「貿易ゲートウェイ」となり、地域経済成長の推進役となる潜在力があると強調した。

現在、カンボジアと国境を接するほとんどの省には国境市場と国境ゲート市場があり、タイニン省、ドンタップ省、アンザン省などの多くの地域にはスーパーマーケットやコンビニエンスストアがあります。同時に、モックバイ、サマット、ティンビエン、ハティエンといった主要な国境ゲートは、ホーチミン市やカントーといったベトナムの経済中心地と直結する重要な交通路に位置しています。

商工省によると、ベトナムとカンボジアの国境貿易インフラは大きく発展しているものの、現状では同期性と地域的な連携が欠如している。具体的には、国境市場プロジェクト、倉庫、物流センターが散在しており、「市場-倉庫-物流-貿易センター」という閉鎖的なチェーンが形成されていない。さらに、多くの国境市場は老朽化が進み、設備も劣悪で近代的な貿易基準を満たしていない。物流は主に小規模で、付加価値サービスも不足している。国境に大規模な貿易センターを持たない省は、消費者や企業を誘致できていない。

アンザン省商工局のグエン・ズイ・リン・タオ副局長は、「国境貿易の発展に向け、アンザン省は国境ゲートのインフラと物流の改善に重点的に取り組みます。具体的には、ティンビエン、カインビン、ハティエン国境経済区へのインフラ投資を加速し、大規模な内陸港、保税倉庫、冷蔵施設を建設し、国境ゲートと国道、省内外の高速道路、工業団地を結ぶ交通システムを整備します」と強調しました。

タオ氏はまた、アンザン省が国境貿易におけるデジタルトランスフォーメーションの推進、カンボジア市場への企業進出支援、国境地域における貿易・サービスの開発に注力していると述べた。また、アンザン省は国境市場の整備、免税ショッピングセンター、物流サービス、国際輸送といった新たな貿易形態の開発、カンダール州およびタケオ州との二国間協力の強化、そしてティンビエン省とロンビン省におけるベトナム・カンボジア国境フェアの年次開催にも注力している。

ベトナム商工省は、2030年までのベトナム・カンボジア国境貿易インフラ整備計画（2035年までのビジョン）の中で、国境ゲートにおける貿易インフラシステムの整備と更新を優先すると発表した。重点は、ビンヒエップ、モックバイ（タイニン省）、ハティエン・ジャンタン、ティンビエン・ヴィンスオン（アンザン省）、トゥオンフオック・ディンバー（ドンタップ省）、ホアルー（ビンフオック省）、レタン（ジャライ省）といった重要な国際国境ゲートにおける物流センター、保税倉庫、冷蔵施設の整備に向けられ、増加する貨物輸送需要に対応する。

さらに、商工省は、国境市場、スーパーマーケット、貿易センター、ショッピングモールのシステムの標準化と近代化を目指しています。これにより、一時的で分散化した市場を標準化された市場へと変革し、企業投資を誘致し、国境住民の持続可能な消費ニーズに効果的に対応できるようになります。また、商工省は、電子税関と集中集荷拠点の普及と連携した、スマートでワンストップな国境ゲートモデルの構築と運用にも注力しています。これにより、通関時間の短縮、物流コストの削減、そして企業の競争力強化を目指しています。

2030年までに、チャウドック、ティンビエン、アンザン省など、貿易と観光の潜在性が高い地域に国境貿易見本市・展示センターが設立されます。これらのセンターは、貿易の促進、商品の宣伝、そして生産・流通・物流チェーンにおける企業間の連携の鍵となります。同時に、ベトナムとカンボジアは、国境貿易インフラの計画、建設、開発における二国間協力を強化し、国境ゲートと港湾、国境ゲートと工業団地、ハイテク農業団地との連携を促進し、地域間サプライチェーンと流通センターを形成します。

商工省は、2030年までに、国家基準を満たす国境貿易インフラの割合を高め、物流コストを10～15%削減し、国境ゲートを通した輸出入額を増加させることを目指しています。同時に、社会経済発展と国防・安全保障の連携を確保し、国境地域住民の生活水準を向上させることも目指しています。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/ket-noi-thuong-mai-vung-bien-gioi-viet-nam-campuchia-20251210131810858.htm