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記録によると、土砂崩れは、アスファルトコンクリートの路面構造、幅9メートルの基盤、幅7メートルの路面、中央分離帯のない2つの混合車線を含む、グレードIVの山岳道路区間の262+500キロメートル地点から262+530キロメートル地点で発生した。
ルートの右側はコンクリート排水溝のある正勾配で、左側は擁壁と波形鉄板製の保護柵のある負勾配です。

長引く大雨、路盤の脆弱化、長期間にわたる浸水の影響により、路面陥没や亀裂が長さ約30メートルにわたって発生し、亀裂幅は3~5センチ、平均沈下量は20~25センチで、路線の交通安全に影響を与えています。
これは、プロジェクト管理委員会 85 が投資した、ミモザ峠を通る国道 20 号線の改善と改良、およびいくつかの関連工事のプロジェクトの一部です。
現在、 ラムドン省道路維持管理委員会は建設部隊と連携し、排水溝の清掃、法面の補強、道路の穴の補修、ひび割れや陥没箇所の処置などを行っている。

ファム・ヴァン・タイ・ビン氏は次のように述べた。「路面のひび割れや陥没を発見した直後、部隊は請負業者に対し、状況を監視し、迅速に対処して円滑な交通を確保するために、人員と機械を24時間体制で配置するよう指示しました。」

現在、修復作業が緊急に展開されており、路面をできるだけ早く完全に回復し、D'Ran Pass地域を通過する人と車両の安全を確保するよう努めています。

それに伴い、886-タンナム建設投資株式会社(国道20号線の定期メンテナンス部門)は、車両の安全な通行のための監視、警告、支援を強化し、同時に路盤の現状を継続的に確認して慎重に評価し、最終的な解決策を提案しました。
出典: https://baolamdong.vn/khan-truong-khac-phuc-sat-lo-dam-bao-luu-thong-tren-deo-d-ran-398571.html






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