ビンズオン省における13億ドル規模のプロジェクトの始動。ビンディン省にはさらに5200万ドル規模のプロジェクトがある

投資資本43兆5100億ドンのクイニョン・プレイク高速道路の評価進捗を最終決定

クイニョン-プレイク高速道路建設投資プロジェクトは全長約125kmで、そのうち40kmはビンディン省を通り、85kmはザライ省を通る。これは重要な交通ルートであり、中央高地と南中央海岸地域の社会経済発展を促進することが期待されています。

イラスト写真。

チャン・ホン・ハ副首相は、財務省に対し、プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を評価するために国家評価評議会を緊急に設立するよう指示した。鑑定作業は2025年4月10日までに完了する必要がある。同時に、 建設部は財政部や関係方面と緊密に連携し、書類を完成させ、2025年4月15日までに国会に説明して提出する予定だ。

ビンディン省とザライ省の人民委員会は、用地の整地、補償、支援、移住のために地方予算の資本を割り当てる計画について省人民評議会に報告する任務を与えられた。完全な書類は、2025年4月9日までに政府官庁および関係省庁に送付する必要があります。

提案によれば、高速道路は4車線、緊急車線、路盤幅24.75メートル、設計速度100キロとなる。アンケー１、アンケー２、マンヤンの３つの大きなトンネルが建設される予定で、総延長は5,000メートルを超える。

このプロジェクトの総投資額は43兆5,100億ドンと予想されており、中央予算と地方予算を含む国家予算から全額が充てられる。建設部は、この投資政策を2025年5月に国会に提出して承認を得る計画で、2025年に施行を開始し、2029年に完了する予定だ。

チャヴィンが沿岸回廊プロジェクトに投資、資本金は3億8,847万8,000米ドル超

チャヴィン省人民評議会は、総投資額が9兆1,860億ドン（3億8,847万8,000米ドル相当）を超える沿岸回廊プロジェクトの投資方針を承認したばかりである。このプロジェクトの資金は主にアジア開発銀行（ADB）からの融資によって賄われており、そのうち90％は中央予算に充てられ、10％はチャヴィン省が再借り入れ、残りは見返り資本となる。

沿岸回廊プロジェクトは、チャヴィン省ズエンハイ町を通過する予定。出典：ズエンハ​​イ町インフォメーションセンター。

このプロジェクトは、グレードIIIデルタ道路の基準に従って60.7キロの沿岸回廊道路を建設することを目的としており、コチエン2橋を経由してチャビン省とベンチェ省、ダインガイ橋を経由してソクチャン省を結ぶことを目指している。これにより、海に向かって開発空間が拡大し、沿岸資源の開発効率が向上し、投資が誘致され、漁業、観光、エネルギー、産業などの主要な経済部門が促進されます。

このプロジェクトは 2 つの主なコンポーネントで構成されています。コンポーネント 1 では、長さ 4.6 km の Cung Hau 河口道路と橋を建設します。コンポーネント 2 では、ADB の無償援助を利用して技術支援を提供します。このプロジェクトは、チャヴィン省の多くの地域で実施され、2025年から2030年にかけて実行される予定です。

このプロジェクトは、交通と経済発展の面での重要性に加え、経済構造を環境に優しい方向に転換し、排出量を削減し、気候変動への適応力を高めることにも貢献します。

ホーチミン市とロンアンを結ぶ5兆2000億ドンの路線に投資資金を割り当てる提案

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会は、運輸公共事業局に対し、環状2号線からロンアン省境までの新しい北西道路プロジェクトへの投資準備のため、2025年に資本を割り当てるよう市人民委員会に助言するよう提案した。目標は、地域間のインフラ整備の進捗に対応するために、2026～2030年の中期計画の初めからプロジェクト実施のための十分な条件を確保することです。

ホーチミン市を通る新しい北西ルートの地図 - 出典: 運輸公共事業省。

このプロジェクトは、全長約9.9km、6～8車線規模で、環状2号線からビンロック工業団地（ビンチャン地区）を経由してロンアン省道823Dまでを結ぶものです。これは重要な放射状ルートとして認識されており、環状2号線、環状3号線、環状4号線などホーチミン市の主要交通帯を結ぶ役割を果たしています。

新しいルートへの投資は、市の西部と南西部の交通圧力を軽減するだけでなく、ルート沿いの工業団地の開発の勢いも生み出します。このプロジェクトは官民パートナーシップ（PPP）モデルで実施される予定で、総投資額は約5兆2000億ベトナムドン、そのうち用地整地費用だけで3兆9000億ベトナムドンとなる。

2025年の早期の資本計上と投資準備手続きの完了により、ホーチミン市はより積極的に資源を動員し、ロンアン省との地域的な連結性を促進し、同時に近代的で持続可能な交通インフラを開発するという戦略を実現できるようになります。

7兆6,680億ドンの資本金でイエンバイ・ラオカイ高速道路を拡張する計画を首相に提出する

建設省は、ノイバイ・ラオカイ高速道路のイエンバイ・ラオカイ高速道路区間の拡張に投資するための資本配分政策を承認するよう首相に提案した。この区間は現在2車線、全長約121kmで、そのうち40kmのみが4車線に拡張されています。残り83kmの区間の改良は、4車線化が完了したノイバイ～イエンバイ区間とインフラを同期させる必要がある。

イエンバイ - ラオカイ高速道路の2車線区間。

この拡張プロジェクトは、2021年から2030年までの道路網開発計画（2050年を展望）に沿って、全路線の規模を4車線に拡大するものである。総投資額は約7兆6,680億ドンと見込まれ、そのうち国家予算資本は3兆550億ドン、VECは建設期間中に自己資本、借入金、利息から4兆6,130億ドンを動員する予定である。 VECの資本部分の資本回収のための通行料徴収期間は約20年で、2045年に終了します。

建設省は、プロジェクトの進捗と品質、そして政府のODA資本の動員と返済能力に責任を負う投資家としてVECを提案した。財務計画は実行可能と評価され、プラスのキャッシュフローが確保され、2024～2026年のVECの定款資本増加計画と一致しています。

イエンバイ・ラオカイ区間の拡張は、交通量が急増していることから緊急に必要とされているが、現在の路線は2車線しかなく中央分離帯もないため、特に休日や旧正月期間中は交通安全上のリスクが生じる可能性がある。承認されれば、プロジェクトは2025年に建設が開始される予定だ。

市内からの高速道路建設開始。カマウ発ダットムイ行き 2025年9月2日まで

政府常任委員会は市からの高速道路への投資方針に同意した。カマウからダットムイまでの区間を延伸し、2025年9月2日までにプロジェクトを開始することを目指しています。このルートは、東部の南北高速道路を国の最南端までシームレスに接続し、メコンデルタ地域と国全体の社会経済発展を促進し、国防と安全を確保する上で重要な役割を果たします。

このプロジェクトは、法的規制に従って国防省が投資家として割り当てられており、カマウ省人民委員会がスケジュール通りに建設と敷地の整地を組織する責任を負っている。財務省は、関係当事者と調整して投資手続きを完了し、検討と決定のために首相に提出する役割を担っています。

このプロジェクトの資金は、2026～2030年中期公共投資計画から配分され、2025年の投資準備は、他の未配分プロジェクトからの調整された資金源、または2024年の予算収入増加分から行われる予定です。

首相が承認した計画によれば、カマウ-ダットムイ高速道路（CT.43）は市街地を起点として全長約90kmとなる。ゴックヒエン地区の終点カマウは４車線規模で、2030年までに完成する予定だ。

ビンフオック省とダクノン省は4月30日、ジャーギア・チョンタイン高速道路プロジェクトの一部パッケージの建設を開始することで合意した。

西部南北高速道路の一部であるGia Nghia（Dak Nong）- Chon Thanh（Binh Phuoc）高速道路プロジェクトは、南部解放記念日および祖国統一記念日の50周年を記念して、2025年4月30日にいくつかのパッケージの建設が正式に開始される予定です。ビンフオック省とダクノン省は、サービス道路や高架道路など、構成要素プロジェクト3の項目を実施するための手続きと土地の整地を完了するために緊急に調整を行っています。

ギアギア～チョンタイン高速道路プロジェクトの展望。

しかし、構成プロジェクト5の移住地は、農業農村開発省と天然資源環境省の環境影響評価の承認を待っているため、今回は着工できない。両省は、プロジェクト全体の進捗を確実にするために、引き続き進捗を加速させることに合意した。

このプロジェクトは全長128.8km、第1期投資規模は4車線、設計速度は100～120km/h、総投資資本は約25兆5000億VNDである。このうち、コンポーネントプロジェクト1は官民パートナーシップ（PPP）の形で実施され、投資家から約12兆7,700億ベトナムドンの資本が動員されます。両省の人民委員会は、公共投資の形で、当該地域における用地整地および補助施設の建設に責任を負っている。

現在、ビンフオック省人民委員会は、実施プロセスを迅速化するために、投資家選定方法を国内公開入札から投資家任命に変更することを許可するよう政府に提案している。

ビンディン省の指導者らが自由貿易地域設立の提案に反応

ビンディン省は、フーミー工業団地と港に関連した自由貿易地域（FTZ）の建設に関するトラン・デュ・リック博士の提案を検討している。これは、この地域を世界的なバリューチェーンに組み込むことを目指す画期的なアイデアだと考えられています。州政府の指導者と財務省は、地域の計画と社会経済発展の状況に応じて実現可能性調査を実施していると述べた。

フーミー地区フーミー工業団地のスケール1/5000の建設マスタープラン。出典：ビンディン省建設局。

省人民委員会は、具体的な提案を得るために、関係部門および支部に慎重に検討および評価するよう指示しました。港、工業団地、国際空港などの要素が融合すると、ビンディン省はFTZモデルの導入に有利な条件を備えることになる。グエン・チー・ズン副首相も支持を表明し、FTZは中部地域の経済発展に新たな勢いを生み出す可能性があると述べた。

一方、投資資本4兆5,690億ドン以上、面積約437ヘクタールのフーミー工業団地プロジェクトフェーズ1の実施準備が進められている。しかし、一部法的手続きが不完全であったため、起工式は当初の予定（2025年3月末）より延期されました。同省は、住民間の合意を形成し、プロジェクトの進捗を促進するために宣伝作業部会を設立した。

さらに、フーミー港プロジェクトも、2025年後半または2026年初頭に建設を開始できるよう、詳細な計画承認を待っている。この港は15万トン以上の船舶を収容できる深水港であり、同省の海洋経済開発戦略に重要な貢献を果たすことになる。多くの国内外の投資家が同省と覚書を締結しており、フーミー地域に大きな関心を示している。

ホーチミン市を通る環状道路4号線区間への投資に11兆9,830億ドンを割り当てる提案

ホーチミン市人民委員会は、市を通過する全長16.7キロの環状道路4号線に投資するため、予算から11兆9,830億ドンを割り当てる提案を市人民評議会に提出した。この資金は主に、プロジェクトの影響を受ける人々の敷地の整地と移住に充てられます。

ホーチミン市環状4号線の路線図。

このプロジェクトは 2 つの投資フェーズに分割することが提案されています。 2021年から2025年の期間には2,054億VNDが割り当てられ、残りの9,929億VNDは2026年から2029年の期間に割り当てられる予定です。第一期費用が期限内に支出できない場合には、この金額は2026～2030年中期公共投資計画に繰り越される。

ホーチミン市は、現在のフェーズと予想される次のフェーズの両方でプロジェクトの予算を均衡させる能力があると主張しています。市人民委員会は、プロジェクトの進捗を確実にするために、人民評議会が資本配分に関する決議を可決することを検討するよう提案した。

環状4号線は、ホーチミン市、ドンナイ省、ロンアン省、バリア・ブンタウ省を通過する全長159キロメートルを超えるこの地域の主要交通路の1つです。第1フェーズの総投資額は122,774億VNDで、そのうち53,109億VNDはBOTの形で投資家から拠出され、残りは国資金です。

建設産業司令官、2025年6月に5つのプロジェクトを開始するよう要請する電報を発出

2025年3月末までに、建設省が管理する公共投資資本を使用したインフラプロジェクトには約8兆3,020億ドンが支出され、年間計画全体の9.98％に達し、全国平均（9.53％）を上回った。しかし、支出の進捗は計画よりまだ約3兆3,600億VND遅れている。建設省は、2025年の公共投資計画総額83,746億ドンのうち83,151億ドンを割り当てており、これは99.29%に達した。

カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトにおけるフェニックストンネル建設。

チャン・ホン・ミン建設大臣は、投資家とプロジェクト管理委員会に対し、首相の指示を真剣に実行し、建設の進捗と支出を加速し、2025年4月19日の着工と開所式を同時に行うよう要請した。また、各部署は、4月に着工予定のプロジェクトのリストを、総合報告のため4月10日までに建設省に提出する必要がある。

建設省は、特にラソン～ホアリエン、ダウザイ～タンフー、ミーアン～カオラン、ニンクオン橋、カムロ～ラソン、ホーチミン市～チュンルオン～ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトなどの主要プロジェクトの手続き完了を促進しています。同省はまた、2025年5月の国会でクイニョン・プレイク高速道路への投資政策を提出するための文書を準備している。

計画財務部は、支出の進捗状況を綿密に監視し、各部署が支出の遅延を許容した場合には責任の取り扱いについて助言する役割を担っています。

ドンホイ空港に1380億ドンをかけて航空管制塔を建設 - クアンビン

クアンビン省人民委員会は投資方針を承認し、ベトナム航空交通管理公社をドンホイ航空管制所プロジェクトおよび付帯項目の投資家として承認した。このプロジェクトの目標は、ドンホイ空港の安全で効率的な飛行業務の基準を満たす、印象的な建築を備えた近代的な航空管制所を建設することです。

ドンホイ空港は改修・拡張中です。

このプロジェクトは、ロクニン村市で実施されます。ドンホイ、面積7,600㎡。主な項目には、高さ 27 メートルの管制塔、複数階の飛行運用ビル、同期補助工事などが含まれます。総投資額は1,380億ドンで、2025年第4四半期に土地の割り当てとリース手続きを完了し、2026年第3四半期に完成、稼働開始する予定。

省人民委員会は投資家に対し、期限内に保証金と手続きを完了することを要求しており、さもなければ補償なしに投資承認は無効となる。

このプロジェクトと並行して、ドンホイ空港ではACVの投資により、旅客ターミナルT2の建設と航空機駐機場の拡張プロジェクトも実施している。このプロジェクトの総資本は1兆8,630億ドンを超え、年間300万人の乗客を収容でき、省の航空インフラの総合的な向上に貢献します。

レゴ、ビンズオン省で13億ドル規模のプロジェクトを正式に開始

4月9日午後、レゴグループ（デンマーク）はビンズオン省VSIP III工業団地に13億ドル相当の子供用玩具工場を正式に開設した。これはレゴにとって世界で6番目の工場であり、同グループ史上最も環境に優しい工場でもある。 44ヘクタールの敷地面積を誇るこのプロジェクトには、5つの主要な建物と15万平方メートルの総建築面積が含まれます。

マイ・ヴァン・チン副首相、ビンズオン省の指導者、レゴグループの指導者らがプロジェクトの開所式を執り行った。

レゴは、2026年初頭から完全に再生可能エネルギーで事業を運営することを約束しており、これには12,400枚の屋上ソーラーパネルシステムと、2025年末までに完成予定のベトナム初の大規模統合バッテリーストレージエネルギーセンターが含まれます。この工場は、プラスチック袋の代わりに紙製の包装袋を生産する最初の工場でもあり、持続可能な開発の方向性を示しています。

開所式で、マイ・ヴァン・チン副首相は、これはCOP26におけるベトナムとレゴの約束の成果であると強調し、ベトナムは今後もハイテク、グリーン、持続可能なプロジェクトの誘致を優先していくと断言した。レゴは今年後半にはドンナイ省に配送センターも稼働させ、アジア太平洋地域でのサプライチェーンを完成させる予定だ。

ベカメックス・ビンディン工業団地、デンマークから5,200万ドルのプロジェクトを誘致

マスコット・インターナショナルA/S（デンマーク）は、ニョンホイ経済特区の一部であるベカメックス・ビンディン工業団地における衣料品製造・加工プロジェクトについて、ビンディン経済特区管理委員会から投資証明書を取得した。このプロジェクトは、総投資額が1兆2,900億ドン（約5,200万米ドル）を超え、敷地面積は9.8ヘクタールで、主な活動には衣料品の生産、倉庫建設、原材料の品質管理センター、輸出入、卸売りが含まれます。

ベカメックス・ビンディン工業団地のFDIプロジェクトで工場の建設が完了したばかりです。イラスト写真。

この工場は年間500万個の製品を生産し、10年間安定的に稼働した場合、売上高は5,130万ドルに達すると予想されています。倉庫や品質管理センターなどのその他の項目では、年間 240 万ドルの収益を生み出すことが予想されます。技術検査は年間約200万ドル、輸出入、流通は年間約40万ドル。

このプロジェクトは、2025年7月に法的手続きを完了し、2026年6月に建設を完了し、2026年9月から正式に稼働する必要があります。2025年第1四半期に、ビンディン省は、総額約2,300万ドルのFDIプロジェクト4件を含む31件の新規プロジェクトで投資を強力に誘致し、特に工業生産の分野で外国投資資本の誘致における同省の役割を強化することに貢献しました。

チャウドック - カントー - ソクチャン高速道路プロジェクトは2026年7月に完成予定

ファム・ミン・チン首相はチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクトの実施を完了したばかりで、このプロジェクトがメコンデルタ地域とベトナム全体にとって戦略的に重要な重要な交通プロジェクトであることを確認した。このプロジェクトは、第13回全国党大会で設定された開発目標の具体化、交通の連結性、社会経済の発展の促進、南部地域の国防と安全の確保に貢献するだろう。

首相は各省庁、支部、地方自治体、管理委員会、請負業者の努力を評価したが、同時に、特にコンポーネントプロジェクト2、3、4において、用地整地の遅延や充填材の不足など、進捗に影響を及ぼしているいくつかの欠陥を指摘した。関係地方自治体は2025年4月までに用地の引き渡しを完了する必要があり、そのうちカントーとソクチャンは4月15日までに完了する必要がある。EVNはまた、建設に電力を供給するために電力インフラを移転する必要もあった。

首相は各省の指導者に対し、建設資材の供給源を確保し、2025年8月31日までに供給を完了するよう積極的に取り組むよう要請した。請負業者は最大限の機械と人的資源を動員し、3交代制で作業し、天候と資材を活用して進捗を短縮し、プロジェクトの品質を向上させる必要がある。

このプロジェクトの全長は188.2kmで、アンザン省、カントー省、ハウザン省、ソクチャン省が管理する4つの構成プロジェクトに分かれています。全路線は2026年までに基本的に完成し、2027年に同期運行を開始する予定。政府は2030年までに全国3,000kmの高速道路を完成させることを目指しており、そのうちメコンデルタ地域は約1,200kmを占める予定。

ホーチミン市は、ホーチミン市-モックバイ高速道路の用地確保のため5兆520億ドンの支出を承認した。

ホーチミン市人民委員会は、総投資額5兆5200億ベトナムドンの、クチ地区を通るホーチミン市・モクバイ高速道路区間の補償・支援・移住プロジェクト（構成プロジェクト3）を承認した。このプロジェクトは全長24.7km、11のコミューンを通過し、2,100世帯以上に影響を与え、復旧面積は約220万㎡で、サービス道路、交差点、高架を含む6車線の規模で一度に土地が整地されます。

ホーチミン市は、ホーチミン市-モックバイ高速道路の用地確保に備えて標識を設置している。写真：ル・アン

クチ地区人民委員会は、2025年第2四半期に補償および移住計画の作成と承認、ならびに2025年第3四半期から第4四半期にかけて支払いと土地の引き渡しを組織する任務を負っている。影響を受ける人々はファム・ヴァン・コイ村に移住することになる。地雷除去プロジェクトを実施するために公有地が2025年4月30日に引き渡される予定であり、ホーチミン市とタイニン省は次の段階を開始するために調整する予定である。

ホーチミン市 – モックバイ高速道路は全長51km、フェーズ1は4車線、設計速度は時速120kmです。プロジェクトの総投資資本はPPP形式で19,617億ドンであり、そのうち投資家が9,943億ドンを調達し、残りは国家予算から支出される。高速道路の主な工事は2026年1月に始まり、2027年末に開通する予定だ。

ドンナイ省とビンフオック省、マダ橋の建設を2025年6月に開始することで合意

ドンナイ省とビンフオック省を結ぶマダー橋プロジェクトは、2025年6月に正式に建設が開始され、同年12月に完成し、使用開始される予定です。このプロジェクトはドンナイ省の予算を使用しており、地域の連携を強力に促進し、地域の社会経済発展の推進力となることが期待されています。

ドンナイ省は橋の建設に加え、マダー橋とホーチミン市環状4号線を結ぶ道路の建設を2026年6月に開始し、2028年に完成させる計画だ。この道路は省道DT.753、DT.761、DT.767を通過する予定で、8車線規模で計画されており、最大規模に応じてすぐに用地造成が行われる。

ドンナイ省人民委員会は、関係部署と支部に、投資文書の完成、ルート方向の決定、土地利用計画の調整、影響を受ける人々の移住地の建設を指示した。このプロジェクトはドンナイ生物圏保護区を通過するため、生態環境保護に関する規制の遵守を確実にするためにユネスコベトナムおよび関連機関との調整が必要です。

以前、両州の指導者は、このプロジェクトが南東部地域の持続可能な発展に貢献する地域間交通インフラの連携における重要な一歩であると考えて、このプロジェクトに対する投資方針に合意していた。

ホーチミン市-ロンタン高速道路拡張プロジェクトを15兆3000億ドンの資本でVECに委託

ホーチミン市とロンタイン国際空港を結ぶ主要接続ルートであるホーチミン市・ロンタイン高速道路の拡張プロジェクトが加速されている。全長21.92km、4車線の既存の路線は過負荷状態にあり、増加する交通需要を満たすために早急に8～10車線に拡張する必要がある。

既存の4車線のホーチミン市-ロンタン高速道路の一部。

建設省は、チャン・ホン・ハ副首相の指示に従い、財務省と連携し、公共投資、建設、予算に関する新たな規制に従った特定のメカニズムの適用を含め、この高速道路を拡張するための投資計画を緊急に提案した。目標は、手続きを早期に完了させ、ベトナム高速道路公社（VEC）がプロジェクトを実施し、2026年に完了できるようにすることです。

このプロジェクトは、環状2号線からビエンホア・ブンタウ高速道路の交差点まで、総投資額15兆300億ドンに上ります。このうち、環状2号線から環状3号線までの区間は8車線に、環状3号線からビエンホア・ブンタウ高速道路までの区間は10車線に拡張される。政府は2025年4月15日までに投資計画の報告を義務付けています。

ハノイ、ソンタイ下水処理場建設に5000億ドン以上を投資

ハノイ市人民委員会は、ソンタイ町に廃水収集システムと処理施設を建設する投資プロジェクトを承認した。総投資額は約5010億ドン。このプロジェクトの目標は、レロイ、フーティン、ゴクエン、クアンチュン、ソンロック、ビエンソン、チュンフンを含む7つの都心部区の約400ヘクタールに同期廃水処理システムを構築することです。

このプロジェクトには、主下水道網、越流井戸、下水道管、集中型廃水処理施設などの項目が含まれます。このシステムは、処理された廃水が環境に排出される前に基準を満たすように設計されており、2030年まで、そして2050年までのビジョンをもってハノイの排水計画に従って拡張および接続することが可能となっている。

技術インフラと農業の建設のための投資プロジェクト管理委員会が投資家として任命され、実施期間は2024年から2027年です。投資家は、文書の正確性と合法性を確保し、同期技術​​インフラ接続を更新し、コストを最適化する責任を負います。ソンタイ町人民委員会は、プロジェクトが計画通りに進行するように敷地の整地を組織します。

ハノイはホアン・クオック・ヴィエット-ファム・ヴァン・ドン3地下道プロジェクトを承認した。 0000億ドン

ハノイ市人民委員会は、ホアン・クオック・ヴィエット延長通りとファム・ヴァン・ドン通りの交差点に地下道を建設し、トラン・ヴィ通りに接続するプロジェクトへの投資方針を承認した。このプロジェクトは、市の西部の交通インフラの接続性を改善しながら、その地域の交通渋滞を解消することを目的としている。

地下道は全長約600m、断面積22.1m、車線は動力車・非動力車合わせて6車線となっている。公安部門前のエリアは、幅4.5メートルの歩道と、車両4車線に拡張されます。このプロジェクトには、既存のホアン クオック ヴィエット通りの拡張と切土、断面 50 メートルのホアン クオック ヴィエット通りの延長の建設、技術インフラ、樹木、信号の同期も含まれており、安全性と都市の美しさを確保します。

総投資額は約3兆ドンと予想されており、準備期間は2025年から、建設期間は2026～2028年となる予定。このプロジェクトは3つの部分に分かれており、投資家はカウザイ区とバクトゥーリエム区の人民委員会と交通建設投資プロジェクト管理委員会です。

ハノイは投資家に対し、節約、同期、効率を確保し、関連分野の技術インフラと交通を接続するために公安省に相談することに特に注意しながら、法規制に従って緊密に調整し、投資書類を完成させることを要求している。

ハイズオン市、14の公共投資プロジェクトの実施を一時停止

ハイズオン市は、行政機構を再編するため、予算資本総額5,000億ドンを超える14件の公共投資プロジェクトを一時停止することを決定した。このうち、8件のプロジェクトは市が総額4,960億ドン以上を投資することを決定し、6件のプロジェクトは区や町村が投資した。この一時停止は、新計画に従って行政機構を合理化する際に、資源の効率的な使用を確保し、無駄を避けるためである。

ハイズオン市には、予算資本を使った公共投資プロジェクトが14件あるが、機構再編のため一時停止しなければならない。

この決定は、2021年から2025年の期間の中期公共投資計画と2025年の公共投資計画を調整する都市の文脈で、XXIIIの期間XXIIIの第27回党執行委員会の会議で合意されました。

Hai Duong州には、政治装置を再編成する計画のために6つの他のプロジェクトが停止されており、集中管理エリアを建設するプロジェクトを含め、総資本が16億6,000億を超えています。投資調整にもかかわらず、2025年の第1四半期に、州はまだ1,602.22億VNDを支払い、多くの重要なプロジェクトがスケジュールよりも先に進んでいた見積もりの​​15.3％に達しました。

出典：https：//baodautu.vn/khanh-thanh-du-an-13-ty-usd-tai-binh-duong-binh-dinh-co-them-du-an-52-trieu-usd-d266159.html