記者がオモダC5のハンドルを急に動かした瞬間、騒動が起きた

ビデオ：Pideoの記者がオモダC5のハンドルをガクガク動かす。

最近、ソーシャルネットワークYouTubeに、中国自動車ブランド「Omoda C5」のステアリングホイールを素手で引きちぎる様子を撮影した動画が登場しました。この動画は視聴者とメディアの両方の注目を集め、2週間で140万回再生されました。

この動画を投稿したYouTubeチャンネルは、ポーランドのTVN Turboです。この動画では、レポーターがオモダとシュコダの2台の車を比較し、ステアリングホイールの耐久性もテストしました。司会者がステアリングコラムを上下に動かしただけでは異常は見られませんでしたが、司会者がステアリングホイールを手前に引くと、アセンブリ全体がほぼ瞬時にピンから外れてしまいました。

この動画は、多くの視聴者に中国車の組み立て品質への不安と困惑を与えました。しかし、この動画は演出ではないかと疑問を呈する声も上がっています。動画制作チームが意図的にステアリングコラムの固定ボルトを緩め、テストで中国車がシュコダ車より劣っているように見せかけたのではないかと考える人も多いようです。

別の角度から見ると、オモダC5は損傷しているのが分かります。そのため、以前の衝突によってハンドル全体が緩んでしまったのか、それともTVNターボの制作チームが新番組への注目度を高めるために意図的に緩めたのか、誰も確認しようとしていません。

奇瑞グループ傘下のオモダブランドは、この動画が拡散されたことを受けて公式に反応を示した。「オモダ＆ジェクーは、独立系メディアの役割と自動車ジャーナリズムの重要性、特に様々な使用条件下での車両のテストと評価を尊重します」と、中国の自動車グループはプレスリリースで述べた。

オモダ氏によると、TVNターボのビデオに映っている事故は、車両の通常の使用条件を反映していない過酷なテスト中に発生したとのことだ。「オモダはビデオを否定していないが、この事故に関する技術データや公式文書を一切受け取っていないことを強調している。我々が入手した情報によると、TVNターボはどちらも持っていない」

「オモダ5のステアリングコラムの構造はドライバーの安全を考慮して設計されており、事故発生時にステアリングシステムへの衝撃からドライバーを保護するECE R12規制に準拠しています。動画では、ステアリングホイールの調整ロックが解除された後、ドライバーがステアリングホイールとエアバッグを含むステアリングコラム上部のあらゆる力と慣性を利用して、ステアリングホイールを前後上下に繰り返し引く様子が確認できます」と同社は説明を続けた。

オモダ社によると、ステアリングコラム全体の重量は約9kg、ステアリングホイールは3kg、エアバッグは1kgです。オモダ社によると、試験員はステアリングコラムの上部に約5.5kg相当の力を加えました。上部の取り付けポイントは、力が閾値を超えると分離するように意図的に設計されています。同社は、健康な男性が全力で引っ張った場合、ステアリングコラム上部の慣性と相まって、ガードは設計通り、つまり分離すると主張しています。