ファム・ミン・チン首相は、カントー・カマウ高速道路は2025年に完成しなければならないと強調し、労働者と請負業者を建設現場に放置しないという精神で各部署と地方自治体にプロジェクトに参加するよう要請した。
12月15日午後、メコンデルタでの実務プログラム中、ファム・ミン・チン首相はハウザン省のIC3、IC4、IC5交差点で、東部フェーズ2021～2025年の南北高速道路、 カントー・カマウ区間（カントー・カマウ高速道路）の建設状況を視察した。
首相にはトラン・ホン・ミン運輸大臣や多くの省庁、部局、地方自治体の指導者らが同行した。
ファム・ミン・チン首相は、カントー・カマウ高速道路は2025年12月31日までに完成しなければならないと強調した。
プロジェクト建設を断固として推進
首相は、現地視察と各部署からの報告聴取を通じて、2024年10月の視察以降、プロジェクトには多くの前向きな変化があったと評価した。基礎資材の調達問題は解決し、建設現場の進捗状況も改善した。各地域は資材調達に関する困難の解決に尽力したが、プロジェクトの進捗状況は依然として要求を満たしておらず、依然として遅れている。
2025年のプロジェクト完了を目標に、首相はミートゥアンプロジェクト管理委員会と請負業者に対し、進捗を短縮し、昼夜を問わず作業し、作業についてのみ協議し、後戻りせず、断固としてプロジェクト建設を加速するための多くの解決策を実施するよう指示した。
カントー・カマウ高速道路は全長110キロメートル以上、総投資額は27兆5000億ベトナムドンを超え、2023年1月に着工、2025年に完成する予定だ。
この高速道路区間は2つの部分プロジェクトで構成されています。カントー - ハウザン部分プロジェクトは全長37kmを超え、総投資額は10兆3,700億ドンを超えます。
ハウザン・カマウ区間プロジェクトは全長73キロメートル以上、総投資額は17兆1520億ベトナムドンを超える。
現在までにプロジェクトの進捗は55％の容積に達しており、そのうち幹線は44％、橋梁部分は75％に達している。
特に、軟弱地盤の処理においては、荷重を増加させて載荷時間を短縮するための更なる研究が必要である。
首相は、建設工法をより迅速に変更するよう指示した。投資家も請負業者も、ただ座って待つわけにはいかない。請負業者は「3交代制、4交代制」を増やし、日中の作業だけでは足りず、夜勤もこなし、食事も睡眠も短く、テトや祝日も休みなく働いている。
このプロジェクトは2025年12月31日までに完了する必要がある。目標は、カオバンからランソンを経由してハノイ、中部地域、カントーからカマウに至る高速道路を2025年に開通させることだ。
ハイダン社やVNCN社など、工期が遅れている建設業者に対し、首相は運輸省に対し、各社に工事量を補うための抜本的な対策を指示するよう要請した。それでも進捗が見られない場合、運輸省は投資家に対し対策を講じるよう指示し、必要に応じて工事量を削減し、他の建設会社に委託する。
地元側では、首相が全体制の動員を要請しました。党委員会、当局、そして全住民が、建設現場の労働者と請負業者を孤立させないという精神でプロジェクトに参加しています。
ファム・ミン・チン首相は、ミートゥアンプロジェクト管理委員会、コンサルタント、請負業者に対し、弱い地盤に対処するために荷重を増やし、荷重時間を短縮する解決策を検討するよう要請した。
原材料供給源に関しては、首相は天然資源環境省に対し、新鉱物法の早急な見直しを要請した。その上で、アンザン省に対し、カントー・カマウ高速道路プロジェクトへの供給となるアントラコ石鉱山の採掘許可の交付に必要な手続きを指導する。
「省庁、支部、地方自治体の機能と任務に基づき、関連する困難や問題を解決するための人員、業務、進捗状況、時間、責任、時間を明確に特定する必要がある。権限を超えた場合は、管轄当局に報告する。…アンザン省については、2024年12月末までに、同省はこの採石場の採掘ライセンスを完全に管理し、発行しなければならない」と首相は指示した。
さらに、政府首脳は運輸省に対し、カマウ省と調整し、カマウ省からダットムイまでの残りの80kmの高速道路の実施を研究、設計、調査するよう要請した。
ライセンス手続きの迅速化、採掘能力の向上
以前、チャン・ホン・ミン運輸大臣は首相に、メコンデルタがカントー - ハウザン、ハウザン - カマウ区間（カントー - カマウ高速道路の一部）、カオラン - ローテ、ローテ - ラックソイ、カオラン - アンフー、チャウドック - カントー - ソクチャンの各コンポーネントプロジェクトを含む高速道路プロジェクトを実施していると報告した。2026年から2030年にかけて、ハティエン - ラックジャー - バクリュー高速道路が実施される予定である。プロジェクトの総延長は約1,200kmである。
チャン・ホン・ミン運輸大臣は、カントー・カマウ高速道路の負荷を増やし、地盤沈下の待ち時間を短縮するための適切な解決策を検討するよう請負業者とコンサルタントに指示すると述べた。
チャン・ホン・ミン大臣によると、上記1,200kmのうち、325kmは2025年までに、残りの550kmは2027年までに、残りの部分は2030年までに完成する予定である。特に、カマウからダットムイまでの80kmの区間は、ホンコアイ深水港の開発に投資することがカマウ省から提案されている。
国家重点プロジェクトの一つであるカントー・カマウ高速道路は、2025年に完成する必要がある。しかし、投資家の報告によると、主に資材供給の困難さにより、プロジェクトの進捗は依然として遅いという。
最近、首相とチャン・ホン・ハ副首相は、資材調達の困難を解消し、建設の進捗状況に対応するため、各省庁、支部、地方自治体を視察し、会合を行いました。しかし、資材の調達手続きには依然として問題が残っています。運輸大臣は、カントー市に対し、接続ルート上の残りの土地200mの移転を迅速に進め、2024年12月にプロジェクトに引き渡すよう提案しました。
チャン・ホン・ミン運輸大臣は、メコンデルタ地域の高速道路プロジェクトの建設状況についてファム・ミン・チン首相に報告した。
資材供給源に関しては、路盤積込作業を完了するために必要な資材が339万立方メートル不足しています。運輸大臣は、アンザン省、ドンタップ省、ティエンザン省、ヴィンロン省に対し、認可手続きを早急に迅速化し、鉱山の採掘能力を増強してプロジェクトに必要な資材を供給し、2024年12月に完了するよう要請しました。
運輸省はまた、天然資源・環境省に対し、アンザン省がアントラコ石鉱山の開発を再開するための手続きを早急に完了し、プロジェクトへの供給を優先するよう指導するよう勧告した。
運輸大臣は、「投資家、コンサルタント、請負業者には、沈下を待つ時間を短縮するために、荷重を増加させる適切な解決策を検討するよう要請する。同時に、各機関は、遅延した進捗を補うために、適切な機械、設備、人員、建設組織を積極的に提供するよう要請する」と要請した。
カントー・カマウ高速道路の通行量は55%に達しました。
物資の供給源にはまだ困難が残っています。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は、首相への報告で、カントー・カマウ高速道路建設に必要な資材は約1,860万立方メートルであると述べた。このうち、2024年には1,520万立方メートル、現在までに1,173万立方メートルが調達済みである。このうち、川砂は1,093万立方メートル、海砂は80万立方メートルである。残りの調達量は687万立方メートルである。
本プロジェクトに割り当てられた砂の埋蔵量は比較的多いものの、環境影響評価に基づく容量制限のため、日量採掘能力は進捗要件を満たしていません。石材については、需要は約220万立方メートルで、そのうち約40万立方メートルが本プロジェクトに投入されています。
プロジェクトを2025年末までに完了させるため、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、首相がアンザン省に2024年12月にヴァンナオ川の浚渫プロジェクトを再開し、2025年1月に採掘を再開するための手続きの実施を検討するよう指示することを提案した。
さらに、ドンタップ省は不足分を補うため、他の供給源を検討・補充する予定です。ヴィンロン省は2024年12月20日までに、採掘能力を1,250立方メートル/日から1,666立方メートル/日に引き上げることを承認する予定です。ティエンザン省は、埋蔵量60万立方メートルの砂鉱山をまもなく承認する予定です。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-khong-de-cong-nhan-nha-thau-co-don-tren-cong-truong-192241215110247245.htm
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