被害額を考慮せず、航空会社はテトの需要に応えるために空席のまま飛行している

統計によると、2月1日から4日までの間に、ホーチミン市タンソンニャット空港（ホーチミン市）への空便は310便以上ありました。2月3日だけでも、空便の数は104便に達しました。この数は今後さらに増加すると予想されています。

2月5日夜から6日早朝にかけてのノイバイ空港（ ハノイ）のフライト通知画面には、ホーチミン市行きの多くの空の便が表示されていた。

上記の数字は乗客の注目を集めないかもしれないが、航空会社の運営と顧客サービスにおいては大きな意味を持つ。

旧正月は旅行客が増加する時期であるため、航空会社は旅客需要に最大限対応するために増便を余儀なくされます。しかし、テト前は通常、ホーチミン市から中部・北部方面へテト休暇中の帰省客が大半を占めます。一方、北部方面からホーチミン市へ向かう便は非常に空席が多く、ハノイや北部の空港からホーチミン市へ向かう多くの便が空席のまま運航せざるを得なくなります。

この状況は、テト明けのホーチミン市 - ハノイ線でも繰り返されるでしょう。テト明けには、南部諸省への出稼ぎ労働者の増加に伴い、航空会社はホーチミン市からハノイや北部の空港へ多くの空席便を運航せざるを得なくなります。昨年は、旧正月休暇明けの1月26日から30日（テト5日から9日）にかけて、タンソンニャット空港から北部の空港へ399便の空席便が離陸しました。

フォーブス誌の記事によると、短距離から中距離用のナローボディ機が1,000マイル（約1,600km）の旅程で無人飛行をした場合、航空会社は約3万ドルの損失を被るという。これは燃料費、整備費、離着陸費、人件費といった直接的な損失に加え、航空会社が負担しなければならないその他の様々な費用も含まれる。この数字から、ベトナムの航空会社がハノイとホーチミン市間の1,200kmの旅程で無人飛行をした場合、どれほどの損失を被るかが容易に分かる。

南部の各省から旧正月のために帰省する乗客の数が非常に多いため、航空会社は損失を計算せずにホーチミン市まで空の便を飛ばさなければならない。

試算によると、航空会社の総コストのうち燃料費は約39.5%を占めています。今年の旧正月は、 世界の一部地域での戦争状況の継続と、多くの国で厳しい冬を迎え燃料需要が増加することから、ジェット燃料価格が高騰する時期です。そのため、空席便は航空会社の収益に大きな影響を与えます。空席便が増えるほど、収益への影響は深刻になります。

しかし、乗客へのサービス提供という責任を負っているベトナムの航空会社は、こうした損失を全く計算に入れていない。特に航空会社、そして航空業界全体の目標は、春分の日に乗客を外国に留め置かないようにすることだ。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/khong-tinh-thiet-hai-cac-hang-bay-bay-rong-phuc-vu-nhu-cau-tet-185240206155003711.htm