マクラーレンは、レッドブルが2019年に樹立した1.82秒という記録を上回り、F1マシンのタイヤ交換における最速記録を樹立した。
先週末のF1カタールグランプリで、タイヤ交換時間の新記録が樹立されました。この記録はマクラーレン・チームが27周目に達成したもので、ランド・ノリスがピットストップを行いました。
レッドブルが2019年に記録した1.82秒という記録と比較すると、この新記録は、レーシングタイヤが新しいタイプ（2020年からの要件）であり、2019年に使用されたタイヤよりも大きく重いため、さらに印象的です。
2023年、F1レースカーの乾燥重量および最低重量は798kgに達しました。これは、18インチのピレリタイヤの使用を含む技術規制により、2022年と比較して2kg増加したことになります。通常、レース用タイヤ1本あたりの重量は約9～11kgです。
F1レースのタイヤは、民間車でよく見られる5つの花びら型のナットではなく、中央の1つのナットで車軸に固定されます。インパクトレンチもこのナットに合わせて特別に設計されており、素早いタイヤ交換を可能にします。
私のアン（ Carscoopsによると）
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