フーコック経済特別区、アンザン省（旧キエンザン省） - 写真: QUANG DINH
メコンデルタ地域の13省市が6つに統合されたことで、新たな開発空間が開かれました。これは行政境界の変更であるだけでなく、各地域の潜在力と強みを活用し、資源を動員する重要な局面でもあります。
全体として、メコンデルタは、メコンデルタの年次経済報告が指摘した、予算からの投資不足のスパイラル、地域経済構造に対する食糧安全保障の負担、および人材の質のスパイラルという3つの「下降スパイラル」に直面しているだけではない。
西部地域は依然として3つの障害に直面している。地滑り、塩水侵入、深刻化する気候変動による資源と環境の劣化、 農業の分散化、産業発展の遅れ、インフラの未整備による経済力の弱体化、そして若い労働者が故郷を離れ、訓練の質が要求を満たしていないことによる人材の減少である。
西側諸国が発展するためには、こうした障害と下降スパイラルを乗り越えなければなりません。しかし、西側諸国の発展の道はどこにあるのでしょうか？
今後5年間、各レベルの党大会を経て、4つの主要な解決策群を断固として実行する必要がある。
まず、国と地域の発展地図上で各地域を再配置します。合併後は、計画を見直し、各省の競争優位性を明確にする必要があります。
カントーやフーコックのような中心都市は、東南アジアの都市ネットワークの中に位置づけられるべきであり、地域内に限定されるべきではありません。資源を動員し、効果的に活用し、主要製品を開発するための適切な位置づけこそが、真の地域連携の基盤となるのです。
次に、制度、政策、行政改革です。地方自治体は、中央政府の改革に沿って、好ましい投資・ビジネス環境を整備する必要があります。
カントーのような資格を有する地方自治体は、大胆に特別措置を提案する必要があるが、それを効果的に実施しなければならない。国会で試行的に承認された6つの特別措置群のように、実施から何年も経った後も「まだ何も起こっていない」という、停滞した状況は避けなければならない。措置は、実際に実行されて初めて意味を持つのだ。
交通インフラ、都市部、農村部は、地域にとって「扉を開く鍵」であり続けています。交通が途絶え、都市開発が分断され、廃棄物が山積みになり、洪水が頻繁に発生する状況では、地域の連携について議論することはできません。
西部南北高速道路、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路、カントー・カマウ高速道路、ホンコアイ港などの主要な国家プロジェクトは、加速され、予定通りに完了する必要があります。
同時に、新しい省や都市も、インフラの強化を図り、投資への道を開くための新たな開発スペースに結びついた適切な主要プロジェクトを選択する必要があります。
人材は成功と失敗を決定づける要因です。教育訓練に関する決議71-NQ/TWは、イノベーションへの道を開きました。
各州は、質の向上を図るために、大学、短期大学、高校の制度を合理化に向けて再編する必要がある。
西側諸国は農業人材を育成するだけでなく、技術を習得し、デジタル変革に適応し、海洋経済、都市部、サービス、国際統合に貢献する労働力を確保する必要がある。
統合後の西部地域は、規模が大きくなるだけでなく、より大きな突破口を開く機会も得られます。新たな発展空間を的確に捉え、4つのソリューション群を同時並行的に実行できれば、この地域は力強く発展し、国の重要な成長拠点となることができます。
出典: https://tuoitre.vn/lam-gi-de-cac-tinh-mien-tay-vuon-minh-2025100808591944.htm
コメント (0)