輸出入ビジネスにメリット。

輸入品を積んだ車両は、国境標識1119～1120のエリアにある専用の貨物輸送ルートを経由して通関を行っています。

ヒュー・ニィ国際国境ゲート税関の副チームリーダー、ゴ・ラム・ソン氏は次のように述べています。「12月10日より、国境標識1119～1120のエリアにおいて、専用貨物輸送ルートを経由した双方向貨物輸送方式の試験運用を開始しました。導入からわずか数日で、ヒュー・ニィ国際国境ゲートを通過する多くの輸出入企業から、この方式のメリットを高く評価いただいています。双方向貨物輸送の導入により、車両の回転率を最適化することで、輸送コストを30%削減できます。」

国境標識1119-1120エリアの専用輸送ルートを経由して商品を輸出入する企業だけでなく、国境標識1088/2-1089エリア（タンタン-ポーチャイ）の専用輸送ルート、および国境標識1104-1105エリア（コックナム-ルンギウ）の通関ルートを経由して商品を輸出入する企業も、ここ数日、省がヒューギ-ヒューギクアン国境ゲートペアに属する専用ルートと通関ルートを通じた双方向の商品輸送を実施したことによって得られた利益を高く評価しています。

LCA輸出入会社（本社：ドンダン村）の代表、リー・ゴック・チン氏は次のように述べています。「以前は、企業は輸出品を片道のみ輸送し、トラックは空荷のまま戻ってきました。国境の両側の港湾における物流コストはすべて負担しなければなりませんでした。双方向輸送の導入により、果物輸出企業は輸入のために輸送する品物の供給元と連絡を取り、見つけることができるようになりました。これにより、企業は多くのコストを削減することができました。」

双方向輸送により、輸出入業者は輸出品を配送した後、車両を乗り換えることなく、輸入品を即座に受け取り、24時間以内に「返送」することができます。特に、果物や農産物の輸出入業務では、「返送」貨物の受け取りにより、1回あたり約1,000万ドン、電子機器の輸出入業務では1回あたり約3,000万ドンのコスト削減が見込まれます。

省境ゲートを経由する双方向貨物輸送方式は新たな取り組みではなく、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが発生した2020年から実施されています。新型コロナウイルス感染症のパンデミック収束後、両国の管轄当局による具体的な規制に双方向貨物輸送の組織と実施が含まれていなかったため、ランソン省と広西チワン族自治区は、それぞれの国境ゲートを経由する双方向貨物輸送方式を一時停止することで合意しました。

実際の実施（2020年から2024年初頭）により、双方の国境検問所を通過して双方向に商品を輸送する方法には一定の利点があることが判明しました。

ドンダン・ランソン国境経済特区管理委員会副委員長のヴ・クアン・カーン氏は、「現在実施されている双方向貨物輸送方法は、輸送車両の利用を最適化し、企業の輸出入貨物の受渡プロセスを加速させ、特にサプライチェーンにおける貨物の輸出入を行う企業にとって物流コストの削減に貢献します。同時に、輸送事業者は輸出入事業者と柔軟な輸送契約を締結することで、事業効率を向上させることも検討できます」と述べました。

近年、省内の国境ゲートを通じたベトナムと中国の企業間の貿易および通関活動は急速に発展しています。これは、2025年初頭から現在に至るまで、ランソン省と広西チワン族自治区の国境ゲートを通過する輸出入貨物を積載した車両数が前年同期比で大幅に増加していることからも明らかです（2025年1月1日から現在までに、約50万台の輸出入貨物を積載した車両が省内の国境ゲートを通過しており、2024年の同時期と比較して約40%増加しています）。

特に、ランソン省と広西チワン族自治区がスマート国境ゲートモデルの実施を積極的に調整している状況において、さまざまな手段、とりわけ双方向の貨物輸送を利用した輸出入品の配送方法の展開は、省の国境ゲートを通過する機能部隊と輸出入企業に「二重の」利益をもたらしており、今後ももたらすだろう。

出典: https://baolangson.vn/van-chuyen-hang-hoa-hai-chieu-qua-cua-khau-doanh-nghiep-huong-loi-5068294.html