ディエンバンの3つの遅々として進まない交通プロジェクトの解決策は何でしょうか?

家屋の撤去がまだ完了していないため、ビンディエン川を横断するDH7号線と橋梁建設プロジェクトの進捗は長らく停滞している。写真：QUOC TUAN

あらゆる種類の遅延

ビンディエン川を横断するDH7道路・橋梁プロジェクト（ クアンナム省北部環状道路の一部）の総投資額は2,280億ドンで、プロジェクト全長（橋梁を含む）は2.31km以上となる。

計画によれば、このプロジェクトは2023年に完了する必要があるが、土地の整地の問題により、現在までまだ「停滞」している。

ディエンバン町人民委員会のグエン・スアン・ハ副委員長は、建設用に引き渡された整地面積は約86%にしか達していないと述べた。現在、ルートの最初の区間のうち、約300mはまだ整地されていない。

DH14.DBへの橋梁とアクセス道路プロジェクト（フェーズ1）の総投資額は1,457億VNDを超え、当初のプロジェクト実施期間は15か月（2017年～2019年）で、その後2021年まで延長されましたが、現在までに95％の容積が完了しているにもかかわらず、ゴールに到達できていません。

ディエンバン町人民委員会によると、プロジェクト完成に向けたM1埠頭へのアプローチ道路の建設は多くの障害に直面している。DH14橋梁区間は地上8mの高さで建設されている一方、接続区間の長さはわずか12mであるため、建設要件を満たすことができない。さらに、たとえ工事が成功したとしても、DT608からDH14橋梁区間に接続する別の交通プロジェクトが中止されているため、効果は期待できない。

クアンナム省北部一帯道路プロジェクトの総投資額は4,980億ドンで、そのうち中央予算は3,980億ドン、省予算は1,000億ドンです。プロジェクトは2026年9月に完了予定ですが、2022年から2024年にかけてはほとんど動きがなく、現在までに建設予定地の33%しか引き渡されていません。

合弁会社の請負業者によると、現在、同省の商業採石場の採掘許可が期限切れになっており、土砂材料の不足もプロジェクト遅延の原因となっているという。

DH14橋梁部分は地上8メートルの高さに建設されたが、接続部は長さが12メートルしかないため、建設を継続するための要件を満たすことができない。写真：QUOC TUAN

クアンナム省ダナン市の解放50周年を記念してクアンダー橋が技術的に開通するため、同省は2025年3月29日までに完成することを義務付けているが、DH12とクアンダー橋を結ぶ1.3kmの区間も対応に苦慮している。

財務省のグエン・フン副局長は、クアンナム省の北部一帯一路プロジェクトの中期公共投資資金は2025年までに全額投資される予定であると述べた。

そのうち、中央資本は約3,170億ドンです。もしこの金額が今年中に「支出」されなければ、中央政府は資本を削減し、再配分を行わないでしょう。そうなれば、その負担は省予算にのしかかることになります。

特定の責任を伴う新しいアプローチが必要

グエン・フン大臣は先日、省幹部との会合で、ビンディエン川を横断する国道7号線道路・橋梁プロジェクトの進捗延長を提案した。「このプロジェクトは延長の根拠があり、2025年時点での中期資本は約375億ドンです。延長が認められれば、当局はプロジェクトの継続実施に必要な資金の調達手続きを完了します」とフン大臣は述べた。

一方、関係者は、建設部隊によるDH14橋の完成までの工期延長のみを提案し、その後、DH14.DB道路へのアクセス道路（フェーズ1）の建設を中止して完了させることで合意した。橋梁プロジェクトにおけるM1橋脚へのアクセス道路とDH14.DB道路へのアクセス道路の建設への投資は実現不可能と判断された。この路線の完成は、別のプロジェクトによって実施される。

ルオン・グエン・ミン・チエット省党書記は、DH14.DB（フェーズ1）への橋とアクセス道路の建設が継続できない地域を視察した。写真：クオック・トゥアン

ディエンバン町人民委員会は、橋梁プロジェクトとDH14道路へのアクセス道路への投資の有効性を確保するため、DT608道路（ライギ交差点の39世帯区間とホアンディウ通りの端からDH14橋台までの区間を含む）の改修および拡張プロジェクトへの投資を省が支援することを提案した。

ディエンバン町人民委員会のグエン・ミン・ヒュー委員長代理は、「現在、ディエンバン町は、上記の進捗が遅れているプロジェクトに関連する一部の移住地域の進捗を加速させるために、クアンナム開発投資基金から約1,000億ドンを借り入れる計画に同意している」と述べた。

党中央委員会代理委員で省党委員会書記のルオン・グエン・ミン・チエット氏は、進捗を延長できる十分な根拠があるプロジェクトについては、省機関が早急に完了するための手続きを支援しなければならないことに同意した。同時に、ディエン・バン氏に対し、クアンナム北部一帯一路プロジェクトの用地整地と資本支出の進捗状況の構築に早急に注力するよう要請した。

「2025年までにクアンナム北部一帯一路プロジェクトへの中央予算が全額支出されない場合、その責任はディエンバン市党委員会常務委員会にある。ビンディエン川を渡るDH7号線道路・橋梁、そしてDH14.DB号線への橋梁・アクセス道路（第1期）の2つのプロジェクトについては、進捗の遅れに責任を持つ者がいるべきだ。同時に、今後の進捗を指揮し、解決し、完成させ、効果を高める責任も持つ者が必要だ」と、ルオン・グエン・ミン・チエット同志は強調した。

省党書記はまた、上記の進捗が遅いプロジェクトを実際に進めるためには、ディエンバンは用地整地と土地開発を担当する部門の再編を優先しなければならないと述べた。

「この作業を直接担う人員が量的にも質的にも不十分であれば、プロジェクトの進展を飛躍的に進めることは難しいでしょう。今後の作業の精神は、この作業は特別なものであるため、その遂行方法も特別なものでなければならず、要求を満たすためには政策も特別なものでなければならないということです」と、省党委員会書記のルオン・グエン・ミン・チエット氏は述べた。

出典: https://baoquangnam.vn/loi-ra-nao-cho-3-du-an-giao-thong-cham-tien-do-tai-dien-ban-3149508.html