境界を拡大し、ハイフォンのゲートウェイ港を向上

ボート作りのハング.jpg — ラックフェン港湾地区の港は、世界中の多くの大手船会社が貨物の積み込みのために入港する場所となっている。写真：LE DUNG

港湾水域のより効率的な管理

建設省が協議した、ハイフォン市域およびハイフォン海港公社管理区域内の港湾水域を定める回状草案は、ハイフォン港湾水域の範囲を、ヴァンウック川、ナム・ド・ソン川、タイビン川河口北東部、ホンダウ川、ランハー湾、ラック・フエン川、ハナム運河、カイトラップ運河、バクダン川、カム川、ジャ川と定めています。特に、この提案では、建設省が2021年から2030年の港湾システム開発計画と2050年までのビジョンに沿って、市が海に向かって水域境界を拡大することを許可しています。

新たな港湾計画によると、停泊地、積み替え地、ブイ、防風シェルターがさらに多く追加されました。多くの沖合浚渫地点（D1～D4地点）が承認されました。また、工業団地の拡張に伴い、ナムディンブー地区の海岸線も大きく変化しています。水域境界線の調整が間に合わなければ、パイロット乗降場や大型船係留場の一部が現在の管理範囲外となり、許可取得、監視、海上事故への対応に支障をきたす可能性があります。

20度31分00秒の緯線に沿った境界線の設定は、浚渫区域全体と新たな海上回廊を網羅する。これは管理範囲の拡大にとどまらず、拡張された港湾区域における船舶の調整、航行、停泊許可、海洋環境管理に関する法的枠組みを構築するものである。しかし、調整プロセスは、環境アセスメントと浚渫管理計画を組み合わせ、慎重に実施する必要がある。さらに、水域の拡大は、排出監視、沿岸生態系保護、油流出処理メカニズムに関する規制と並行して進めなければならず、規模は拡大するが管理が緩慢になる状況を回避する必要がある。

水域境界の拡大は国家の管理の問題であるだけでなく、物流とサプライチェーンの発展を促進する手段でもある。

物流の活用

水域の拡大は国家管理の問題であるだけでなく、物流とサプライチェーンの発展を促進するための手段でもあります。港湾水域が拡大されれば、企業は浮体式倉庫、ブイバース、コンテナ積み替え施設、デポ、河川物流サービスへの投資をより明確な法的根拠に基づいて行うことができます。これらは積み替えや輸出入活動にとって重要なインフラです。

ハイフォン物流協会のトラン・ティエン・ズン会長は、「水域の拡張により、物流企業にとって多くの障壁が取り除かれます。例えば、許可取得時間の短縮、停泊や積み替えの円滑化、そして同時に企業が大型船舶や近代的な荷役設備に大胆に投資するのを支援するなどです。これは、ハイフォンが2030年までに国家物流センターとなるという目標を達成するための必須条件です」と述べました。

実際、ハイフォン港湾システムの港湾能力は向上しており、多くの航路が浚渫され、大型船の受け入れを可能にするために水路が延長されています。6,200ヘクタールを超える自由貿易区の設置とディンブー・カットハイ経済特区との連携の決定と相まって、水域の拡大は、競争力のある地域の港湾、産業、物流のエコシステムを構築するでしょう。

しかし、真に持続可能な効率性を実現するためには、都市部と中央省庁が連携し、複合輸送網（港湾に接続する道路や鉄道など）の整備、倉庫インフラの標準化、グリーン物流投資へのインセンティブメカニズムの構築、専門人材の育成といった課題に対し、解決策を連携させる必要がある。さらに、海洋生態系の開発と保全の間の利益相反を回避するため、海上安全と環境保護の監視における部門間連携メカニズムを強化する必要がある。

ハイフォン港の水域境界拡大は、ハイフォン市がゲートウェイ港としての潜在能力を最大限に活かし、物流を促進し、国家の安全保障と防衛を確保するための戦略的かつ不可欠なステップです。しかし、成功の鍵は、土地と水域の計画、環境管理メカニズム、接続インフラへの投資、そして政府機関と企業間の緊密な連携の調和にあります。これらの要素が一体となって実現されれば、ハイフォン市は地域を代表する港湾都市としての地位を確立するための十分な基盤を築くことができます。

バオ・アン

出典: https://baohaiphong.vn/mo-rong-ranh-gioi-nang-tam-cang-cua-ngo-hai-phong-524731.html