タンソンニャット空港でフライトを待つ乗客
地上から空まで待つ
ホーチミン市4区在住のハ・タンさんは、6月9日に仕事でホーチミン市発ハイフォン行きのベトジェット航空のフライトを予約し、午後8時にハイフォンの同僚との約束に間に合うようシンガポールに戻った後、午後5時15分のシンガポール発のフライトでタンソンニャット空港に入る予定でした。幸運なことに、シンガポール発ホーチミン市行きのフライトは定刻通りに出発し、タンソンニャット空港には予定通り午後3時10分ちょうどに到着しました。預け荷物を待つ必要がなく、オンラインチェックインも済ませていたため、ハ・タンさんは入国手続きと国内線ターミナルへの移動に要した時間はわずか45分で、次のフライトに備えることができました。
航空会社のアナウンス通り、午後4時45分まで搭乗ゲートに着くのを待っていたタンさんは、到着遅延のため出発が遅れる旨の掲示板を見て驚きました。新しい出発時刻は午後6時10分で、約1時間遅れでした。そのまま待ち続け、航空会社のスタッフが搭乗ゲートを開け始めたのは午後6時20分近くでした。
乗客全員が飛行機に乗り込み、機内へ落ち着いた頃には午後7時近くになっていたのですが、飛行機が少し動いたところで、タンソンニャット空港の混雑状況により、滑走路であと10分ほど待機する必要があるというパイロットのアナウンスが聞こえてきました。その時、誘導路には離陸を待つ3機の飛行機が並んでいました。結局、離陸したのは午後7時半近くまでかかり、2時間以上も遅れてしまいました。ホテルに戻った時にはすでに午後10時を過ぎており、パーティーは終わっていました。海外から急いで帰国したのですが、結局国内空港で乗り遅れてしまいました。本当に仕事が無駄になりました！」とハ・タンさんは嘆きました。
約1週間前、ホーチミン市11区在住のチ・キエンさんはベトナム航空でフーコック島からホーチミン市へ向かったのですが、タンソンニャット空港下の滑走路が「固まって」着陸できないため、飛行時間を30分近く「延長」されました。キエンさん一行以外にも、会社の急用で急いでいた乗客がいたので、機内で待っている間、彼らは焦りと苛立ちを募らせていました。「航空運賃は高騰し、遅延も多種多様です。1分でも遅れた乗客は置いていかれてしまいますが、飛行機が数時間遅れても謝罪だけで済んでしまいます。お金をかけたのに、それでもフラストレーションを感じてしまうのは事実です。」
観光は夏のピークシーズンに入り、航空もピークシーズン「遅延」に突入
何千ものフライトが「遅延」しているが、まだピークシーズンではないのか?
統計によると、6月1日から11日まで、タンソンニャット空港では国内線740便の遅延が記録されました。そのうち、ベトジェットエアが356便で最多、ベトナム航空が260便の遅延、続いてパシフィック航空が78便、バンブー航空が31便、バスコ航空が10便の遅延、そして最も遅延が少なかったのはヴィエトラベル航空で、遅延便数もわずか5便と最少でした。国際線を含めると、6月の半分足らずで合計915便の遅延が記録されました。
実際、「遅延」するフライトの状況は5月中旬から「過熱」し始めています。当時、南部空港管理局の責任者は、毎年雨季になるとタンソンニャット空港は混雑を解消するために「拡張」しなければならないと述べました。安全な気象条件がなければ、飛行機は上空で旋回しなければならず、着陸できない可能性があります。フライトの遅延は連鎖反応を引き起こし、後続便や他の空港からの出発便の遅延につながります。また、多くの乗客がフライトを待つため、ターミナルエリアも逼迫するでしょう。
「午後のラッシュアワーには大雨が降ることが多いため、タンソンニャット空港は上空、ターミナルの下、接続交通路の『三重』の混雑になるだろう」と南部空港管理局の責任者は付け加えた。
タンソンニャット国際空港代表
しかし、タンソンニャット空港の「遅延」便に関するデータを見ると、6月前半の天候による遅延便数は740便中28便と非常に少ない。理由のほとんどは到着遅延と乗務員によるものだ。特に、タンソンニャット空港の担当者は、タンソンニャット空港の夏季ピーク時のサービス計画は6月1日から8月15日までだが、現在の乗客数はそれほど増加していないと発表した。2023年の夏季全体では、タンソンニャット港は15万便以上の便で約2,400万人の乗客に対応すると予想されており、2022年の夏季と比較して乗客数は7.6%、便数は6.64%増加する。乗客数は出発・到着両方向に集中する見込みだ。
まだ夏の「一番暑い」時期でもないのに、こんなに飛行機が遅れているなんて。みんなが旅行に急いでいる時に、「遅延」の恐怖はどれほど恐ろしいものなのだろうか。
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