夏が始まったばかりなのに、すでに飛行機の「遅延」に悩まされている

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Mới chớm hè đã ám ảnh máy bay 'delay' - Ảnh 1. — タンソンニャット空港でフライトを待つ乗客

地上から空まで待つ

ホーチミン市4区在住のハ・タンさんは、6月9日に仕事でホーチミン市発ハイフォン行きのベトジェット航空のフライトを予約し、午後5時15分のシンガポール発のフライトでタンソンニャット空港に入り、午後8時にハイフォンで同僚と会う約束に間に合うようにする予定でした。幸運なことに、シンガポール発ホーチミン市行きのフライトは定刻通りに出発し、予定通り午後3時10分ちょうどにタンソンニャット空港に到着しました。彼女は預け荷物を待つ必要がなく、すでにオンラインチェックインも済ませていたため、入国手続きと国内線ターミナルへの移動、そして次のフライトの準備に要した時間はわずか45分でした。

航空会社のアナウンス通り、午後4時45分までゲートに着くのを待っていたタンさんは、到着遅延のため出発が遅れるという掲示板のメッセージに驚きました。新しい出発時刻は午後6時10分で、約1時間遅れでした。そのまま待ち続け、航空会社のスタッフが搭乗ゲートを開け始めたのは午後6時20分近くでした。

乗客全員が機内で落ち着いて落ち着いた頃には、もう午後7時近くになっていました。飛行機が少し動いたところで、タンソンニャット空港の混雑状況により、滑走路であと10分ほど待機する必要があるというパイロットのアナウンスが聞こえました。その時、誘導路には3機の飛行機が離陸待ちで並んでいるのが見えました。結局、飛行機が離陸したのは午後7時半近く、2時間以上遅れていました。ホテルに戻った時には既に午後10時を過ぎており、パーティーも終わっていました。海外から急いで帰国したのですが、結局国内空港で乗り遅れてしまいました。本当に仕事が無駄になってしまいました！」とハ・タンさんは嘆きました。

約1週間前、ホーチミン市11区在住のチ・キエンさんはベトナム航空でフーコック島からホーチミン市へ向かった際、タンソンニャット空港下の滑走路が「立ち往生」し、着陸できる場所がなかったため、30分の飛行時間を「延長」してもらいました。キエンさん一行には、会社の急用で急いでいた乗客も同乗しており、機内で待っている間、彼らは苛立ちとフラストレーションを募らせていました。「航空運賃は高騰し、遅延も多種多様です。1分でも遅れた乗客は取り残され、数時間も遅れても謝罪だけで済んでしまいます。お金をかけたのに、それでもフラストレーションを感じてしまうのは当然です。」

Mới chớm hè đã ám ảnh máy bay 'delay' - Ảnh 2. — 観光業は夏のピークシーズンに入り、航空業界も「遅延」のピークシーズンに入る

何千便もの「遅延」便があるのに、まだピークシーズンではないのですか?

統計によると、6月1日から11日まで、タンソンニャット空港では国内線740便の遅延が記録されました。そのうち、ベトジェットエアが356便の遅延でトップとなり、ベトナム航空が260便の遅延となりました。続いてパシフィック航空が78便、バンブー航空が31便、バスコ航空が10便の遅延となりました。最も遅延が少なかったのはヴィエトラベル航空で、遅延便数もわずか5便と最少でした。国際線を含めると、6月の半分にも満たない期間で合計915便の遅延が記録されました。

実際、「遅延」するフライトの状況は5月中旬から「過熱」し始めています。当時、南部空港管理局の責任者は、毎年雨季になるとタンソンニャット空港は混雑を解消するために「拡張」しなければならないと述べました。安全な気象条件がなければ、飛行機は着陸できず、空中で旋回せざるを得なくなる可能性があります。遅延したフライトは連鎖反応を引き起こし、後続のフライトや他の空港からの出発便の遅延につながります。また、フライトを待つ乗客の多さから、ターミナルエリアも逼迫するでしょう。

「大雨はラッシュアワーと重なる午後によく発生するため、タンソンニャット空港は上空、ターミナル下、接続交通路の『三重』の混雑となるだろう」と南部空港管理局のトップは付け加えた。

ホーチミン市では夏季は雨季にあたるため、遅延便の増加が予想され、乗客やターミナルへの影響、特に過負荷状態が続くことが予想されます。そのため、各部署は洪水対策計画を策定し、悪天候による運航への影響に備えた対策を講じるよう指示されています。同時に、ピーク時のフライト情報を迅速に提供し、リソースの調整と配分を行うとともに、乗り換え便の増加や発着枠の見直しを行い、ターミナルのキャパシティを適切に活用するよう努めています。

タンソンニャット国際空港代表

しかし、タンソンニャット国際空港の「遅延」便に関するデータによると、6月前半の天候による遅延便数は740便中28便と非常に少ない割合にとどまっています。理由のほとんどは、到着遅延と乗務員の不手際です。特に、タンソンニャット空港の担当者は、タンソンニャット国際空港の夏季ピーク時のサービス計画は6月1日から8月15日までですが、現在のところ乗客数は急増していないと発表しました。2023年の夏には、タンソンニャット港は15万便以上のフライトで約2,400万人の乗客に対応すると予想されており、これは2022年の夏と比較して乗客数は7.6%、フライト数は6.64%の増加となります。乗客数は出発・到着両方向に集中する見込みです。

まだ夏の「一番暑い」時期でもないのに、こうやって飛行機が遅れている。みんなが旅行に急いでいる時、「遅延」の恐怖はどれほど恐ろしいものなのだろうか。

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