圧力が高まっている
ベトナム石炭鉱物産業グループ（TKV）は、中部高原の2つのボーキサイト採掘およびアルミナ生産プロジェクトに投資し、操業を開始した。
このうち、ラムドン省ボーキサイト・アルミニウム複合プロジェクト（タンライアルミナ工場）は2013年10月から、ニャンコアルミナ工場プロジェクト（ ダクノン）は2017年7月から稼働しています。これら2つのボーキサイト採掘・アルミニウム生産複合施設は、どちらも年間65万トンの生産能力を持っています。
2024年末までに、2つの工場は予算に10兆3000億ドン以上を支払い、約2400人の現地労働者に雇用を創出し、5000億ドン以上で社会保障を支えた。
現在、ボーキサイト鉱石は鉱山から選鉱工場まで、鉱山内の道路を利用して専用車両で輸送されています。ボーキサイト精鉱（洗浄後）は、屋根付きのベルトコンベアでアルミナ製造工場に運ばれます。
両工場のアルミナ製品は輸出されています。加工後、アルミナ製品は工場からゴーダウ港（ ドンナイ省）までトラックで陸路輸送されます。また、逆方向には、港から工場まで石炭をトラックで輸送します。
TKVによると、各アルミナ工場は年間約2万3000回の貨物輸送を行っている。輸送車両は大型の荷物を積載し、急勾配で狭い山道や住宅地を走行するため、渋滞を引き起こしやすく、交通安全上の潜在的なリスクとなっている。
TKVは2030年頃までに工場あたりの生産能力を200万トンに増強する計画です。ラムドン省では、年間50万トンの生産能力を持つアルミニウム電解工場を建設する予定です。
TKVはダクノンにおいて、年間アルミナ200万トン、アルミニウム50万トンの生産能力を持つダクノン2ボーキサイト・アルミナ・アルミニウム複合施設に投資する予定です。
投資後、TKVは年間最大600万トンのアルミナと100万トンのアルミニウムを生産できると予想されています。ダクノンだけでも、計画生産量はアルミナ400万トン、アルミニウム50万トンに達します。貨物輸送の需要は現状の6倍以上に増加し、輸送システムに大きな負担をかけることになります。
TKVだけでなく、多くの国内企業が多額の総登録資本でダクノンのボーキサイトへの投資、採掘、加工を行うための書類を提出している。
中央政府の計画によると、ダクノン社はボーキサイトの採掘・加工工場を4つ建設する予定で、各プロジェクトへの総投資額は10億米ドル以上です。これは、ダクノン社にとって、その潜在力と優位性に見合った飛躍的な発展を遂げる絶好の機会となります。
しかし、中部高原地域の交通網は依然として限られており、ダクノンでは道路が唯一の交通手段となっています。これは、社会経済発展全般、特にアルミニウムバリューチェーンにおける生産プロジェクトの拡大にとって大きなボトルネックとなっています。
高速道路の開通を待つ
2023年7月に首相が承認した鉱物資源計画によると、ダクノンには国内のボーキサイト埋蔵量の57％以上、約18億トンの鉱石が埋蔵されている。
2021年から2030年にかけて、ダクノン省で探査と採掘が計画されているボーキサイトの面積は約179,600ヘクタールで、同省の自然面積の27％を占める。
2022年3月、政治局はアルミニウムバリューチェーンに沿ってボーキサイト・アルミナ・アルミニウム産業の発展を決定し、その方向性を定めました。首相は、ダクノンをボーキサイト・アルミナ・アルミニウム採掘の産業拠点にすることを決定しました。
ダクノン省人民委員会常任副委員長レ・トロン・イエン氏は、資源が限られているため、ダクノン省の交通インフラへの投資は同期していないと述べた。
利点を促進し、開発の願望を促進するために、ダックノンは輸送インフラの開発への投資が特に重要であると認識しています。
第12回省党大会（任期2020年～2025年）の決議では、交通インフラの開発が省の3つの躍進の1つであると引き続き明記されています。
近年、ダクノンはビンフオック省と積極的に連携し、ジャーギア・チョンタイン高速道路プロジェクトの実施を推進してきました。このプロジェクトは2024年6月に国会で承認されました。
2025年4月末、ビンフオック省とダクノン省は、高速道路プロジェクトのうち、当該地域を通過する部分プロジェクトの起工式を同時に開催しました。高速道路は2026年に投資され、基本的に完成し、2027年に開通・供用開始される予定です。
一方、ラムドン省とダクノン省は、地域を結ぶ交通路への投資に協力し、合意しました。特に、両省は国道28号線の改良・拡張、そしてダクノン省（ジャーギア）とラムドン省（バオラム）を結ぶダイナミックな交通路の建設を推進しています。
現在、各省はファンティエット市（ビントゥアン省）、ダラット市（ラムドン省）、ジャーギア市（ダクノン省）を結ぶ高速道路の調査を進めています。3省は協議を行い、最も合理的な投資計画について合意し、中央政府にこの高速道路を計画に追加するよう提案する予定です。
道路が改良され、3 つの省を結ぶ高速道路が形成されれば、ダクノンには海に向かう東への新たな接続軸が加わることになります。
特にアルミ生産チェーンやダクノンからの一般的な商品の輸送ルートは、投資が促進されているダウザイ・リエンクオン高速道路を経由してホーチミン市に接続し、ラムドン省を通過することで選択肢が増えることになる。
ダクノン省人民委員会常任副委員長レ・トロン・イエン氏は「この高速道路はダクノン省と中部高原地帯に新たな一章を開くものとなることが期待される」と強調した。
これらの道路は、ボトルネックの解消、資源の解放、そして特にアルミニウム産業と社会経済全般における飛躍的な進歩に貢献するでしょう。
ダクノン省は、道路に加えて、ダクノン・チョンタン鉄道の建設に関する調査と投資を中央政府に優先的に行うよう提案している。この鉄道はトランスアジア鉄道に接続し、チーバイ港まで延伸し、アルミナ、精錬アルミニウム、およびアルミニウム関連製品の輸送に利用できるようにする。また、ダクノン・ラムドン・ビントゥアン鉄道の計画を補完し、道路と接続することで、工業用アルミニウム製品の物流を海港まで運ぶことも提案している。
出典: https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html
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