圧力が徐々に高まる
ベトナム石炭鉱物産業グループ（TKV）は、中部高原における2つのボーキサイト採掘およびアルミナ生産プロジェクトに投資し、操業を開始した。
具体的には、ラムドン省のボーキサイト・アルミニウム複合プロジェクト（タンライアルミニウム工場）は2013年10月から稼働しており、ニャンコアルミニウム工場プロジェクト（ ダクノン）は2017年7月から稼働しています。これらのボーキサイト採掘およびアルミナ生産複合施設は、どちらも年間65万トンの生産能力を持っています。
2024年末までに、2つの工場は国家予算に10兆3000億ドン以上を貢献し、約2400人の地元労働者に雇用を創出し、5000億ドン以上の社会福祉支援を提供した。
現在、鉱山から採掘されたボーキサイト鉱石は、鉱山内の道路を経由して専用トラックで処理工場へ輸送されています。ボーキサイト精鉱（洗浄・処理後）は、屋根付きベルトコンベアでアルミナ製造工場へ輸送されます。
両工場はアルミナ製品を輸出しています。加工後のアルミナは工場からトラックでゴダウ港（ ドンナイ省）まで輸送されます。復路では、これらのトラックが港から工場へ石炭を運びます。
TKV（ベトナム石炭鉱物公社）によると、各アルミナ工場は年間約23,000回、工場との間で貨物を輸送しています。これらの輸送車両は重量物を積載し、狭く曲がりくねった山道や住宅街を走行するため、交通渋滞を引き起こしやすく、交通安全上の潜在的なリスクとなっています。
TKVは計画によると、2030年頃までに各工場の生産能力を200万トンに増強する予定である。ラムドン省では、年間50万トンの生産能力を持つアルミニウム電解工場を建設する予定である。
ダクノンでは、TKVは年間200万トンのアルミナと50万トンのアルミニウムの生産能力を持つ新しいボーキサイト・アルミナ・アルミニウム複合施設「ダクノン2」に投資する予定です。
この投資後、TKVは年間最大600万トンのアルミナと100万トンのアルミニウムを生産する見込みです。ダクノン工場だけでも、設計生産能力はアルミナ400万トン、アルミニウム50万トンに達する可能性があります。貨物輸送の需要は現在の6倍以上に増加し、輸送システムに大きな負担をかけることになります。
TKVだけでなく、多くの国内企業が多額の総登録資本金でダクノンのボーキサイトへの投資、採掘、加工を申請している。
中央政府の計画によると、ダクノン社はさらに4つのボーキサイト採掘・加工工場を建設する予定で、各プロジェクトへの総投資額は10億米ドル以上となる。これはダクノン社にとって、その潜在力と優位性を最大限に発揮し、飛躍的な発展を遂げる絶好の機会となる。
しかし、中部高原地域の交通網には依然として多くの制約があり、特にダクノン省では道路輸送が現在唯一の輸送手段となっています。これは、社会経済発展全般、特にアルミニウムバリューチェーン生産プロジェクトの拡大にとって大きなボトルネックとなっています。
高速道路が突破口を開くのを待っています。
2023年7月に首相が承認した鉱物資源計画によると、ダクノンは国内のボーキサイト埋蔵量の57％以上、約18億トンの鉱石を保有している。
2021年から2030年の間にダクノン省で探査と採掘が計画されているボーキサイト鉱山の面積は約179,600ヘクタールで、同省の自然面積の27％を占める。
2022年3月、政治局はアルミニウムバリューチェーンに沿ったボーキサイト・アルミナ・アルミニウム産業の発展方向について結論を下しました。首相は、ダクノンをボーキサイト・アルミナ・アルミニウム採掘産業の中心地として発展させるという目標を掲げました。
ダクノン省人民委員会常任副委員長レ・トロン・イエン氏によると、資源が限られているため、ダクノン省の交通インフラへの投資は同期されていないという。
ダクノンは、その優位性を活かし、開発の願望を促進するために、交通インフラ開発への投資が特に重要であることを認識しています。
第12回省党大会（2020～2025年度）の決議では、交通インフラの発展が引き続き省の3つの躍進の一つであると位置づけられている。
ダクノン省はこれまで、ビンフオック省と積極的に連携し、ジャーギア・チョンタイン高速道路プロジェクトの実施を推進してきました。このプロジェクトは、2024年6月に国会から投資承認を取得しました。
2025年4月末、ビンフオック省とダクノン省は、両省の領土を通過する高速道路プロジェクトの一部区間の起工式を同時に開催しました。高速道路は2026年に投資・実質的な完成、2027年に開通する予定です。
一方、ラムドン省とダクノン省は協力し、交通網の接続に投資することで合意しました。具体的には、国道28号線の改良・拡張、そしてジャーギア（ダクノン省）とバオラム（ラムドン省）を結ぶ幹線道路の建設を推進しています。
現在、3省はファンティエット市（ビントゥアン省）、ダラット市（ラムドン省）、ジャーギア市（ダクノン省）を結ぶ高速道路の調査を実施しています。3省は協議を行い、最も合理的な投資計画について合意し、中央政府にこの高速道路を計画に含めるよう提案する予定です。
道路が改良され、3つの省を結ぶ高速道路が建設されれば、ダクノンには海に向かう東への新たな接続ルートができることになる。
特にダクノンからのアルミ生産チェーンや一般商品の輸送ルートは、現在投資が行われているダウザイ・リエンクオン高速道路を経由してラムドン省を通りホーチミン市と接続することで、より多くの選択肢を持つことになる。
ダクノン省人民委員会常任副委員長レ・トロン・イエン氏は「この高速道路はダクノン省と中部高原地帯に新たな一章を開くものとなるだろう」と強調した。
これらの道路は、ボトルネックの解消、資源の解放、そして特にアルミニウム産業、そして社会経済の発展全般における飛躍的な進歩に貢献するでしょう。
ダクノン省は、道路輸送に加え、トランスアジア鉄道と接続し、チーバイ港へ接続するダクノン・チョンタン鉄道の建設に向けた研究と投資を中央政府に優先的に行うよう提案している。この鉄道は、アルミナ、精錬アルミニウム、およびアルミニウム関連製品の輸送に利用される。また、ダクノン・ラムドン・ビントゥアン鉄道も計画に追加し、アルミニウム工業製品を海港へ輸送するルートを整備することを提案している。
出典: https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html
コメント (0)