1954年4月18日: 我が軍が前哨基地105を攻撃し破壊した。

占領した高地から、我が部隊は毎日敵の活動を監視しました。直撃（回転式火器やバズーカ）を用いて各バンカーを破壊しました。一方、狙撃部隊は要塞の修理、監視、あるいは前哨基地内を移動するために来た敵を排除しました。敵の有刺鉄線は何層にも重なっており、場所によっては厚さが50メートルから100メートルにも達していましたが、毎晩少しずつ切断したり、爆薬を使って一部を破壊したりしました。4月18日までに、空港北側の前哨基地には有刺鉄線は残っていませんでした。

我々の攻撃部隊はムオンタン飛行場を攻撃し、4月22日の午後からそこを制圧し、要塞施設への補給線を遮断した。

前哨基地を守っていた敵はパニックに陥り撤退を試みたが、我々はこれを阻止し、100人以上を殺害し30人を捕虜にした。4月18日午前8時、我々は北の前哨基地（空港を守る重要な拠点）を制圧し、ムオンタン方面へさらに700メートル前進した。

4月18日の夜、第165連隊は前哨基地105に対して決定的な攻撃を開始した。

敵が塹壕を埋めるために戦車を展開したため、塹壕を守っていた第308師団第36連隊は撤退を余儀なくされ、狙撃銃で敵を攻撃した。照準装置が故障した際、トラン・ディン・フン同志は冷静に銃身を向け、弾薬を装填し、戦車に火を放った。フン同志の英雄的行為により、塹壕埋め作戦は完了し、敵は撤退を余儀なくされた。

DKZの砲兵部隊は、ディエンビエンフー要塞複合施設の中央エリアに進撃する攻撃部隊を援護した。

第36連隊の兵士たちも新たな困難に直面し始めた。塹壕が敵の要塞に近づくにつれ、「案山子」の効果は薄れてきた。側面からの射撃や要塞内からの手榴弾の投擲を防ぐことができなくなり、兵士の位置も露呈し、負傷者も出た。塹壕掘りの速度も低下した。敵陣の背後で活動するゲリラの新兵たちは、敵の掩蔽壕まで地下トンネルを掘ることを提案した。そうすれば死傷者を減らし、機密性も維持できるからだ。

当初、当局は準備期間の長期化を懸念し、この方法の採用に躊躇していました。しかし、調査隊による試験的な発掘調査の結果、日中でも掘削が可能であり、開削溝を掘るのと変わらないことが分かりました。溝掘削は困難ではありましたが、人命被害を回避できたため、採用されました。

敵側：

ナヴァール将軍はサイゴンに戻り、パトリッジ将軍は、サイゴン訪問後に国防総省が彼の結論を承認すれば、ヴォートゥール（ハゲタカ）計画の実施を調査するためにすぐに米国代表団を派遣すると発表した。

米空母スパイパンはフィリピンから調達したコルセア航空機28機をダナン空港まで輸送した。

イギリス政府は、ジュネーブ会議の準備交渉には参加せず、ディエンビエンフーの戦いに対して、たとえ最小限であってもいかなる軍事的支援や介入も行わないと宣言した。

ディエンビエンフーにて：

壊滅の危機に直面した飛行場北側の敵は午前3時に密かに撤退したが、我が軍が飛行場に塹壕を掘っていたため、敵は包囲され、水と食料を奪われた。撤退する兵士たちは指揮官の命令に従い、短距離の弾丸を発射し、手榴弾の群れを我々に投げつけ、逃走した。

120人の兵士のうち、生き残ったのはわずか60人ほどだった。血と泥にまみれながら、イースターの日曜日の午前8時に、なんとか1500メートルを走ってユゲット第2前哨基地に避難した。飛行場の北端にあった最後の前哨基地は、もはや存在していなかった。

ユイゲット7とユイゲット6が破壊された後、ユイゲット1は中央エリアの北に位置する前哨地となった。エリア奥深くに位置するユイゲット1は、シュヴァリエ大尉の指揮下にあり、第13外人部隊半旅団第4中隊によって守られていた。この中隊は、以前は第2外人部隊歩兵連隊の中隊と交代で交代していた。この陣地を失うことは飛行場を失うことを意味するため、決して容認できるものではなかった。ド・カストリーは、塹壕を埋めるため、砲兵の支援を受けながら、中央エリアから2個歩兵小隊と2両の戦車、そして1個外人部隊小隊を移動せざるを得なかった。

ユゲット2から、敵は未完成の塹壕（塹壕を掘っている我が軍の攻撃による）の下約100メートルまで進攻し、さらに第36連隊の塹壕戦隊形に包囲された。ここで外人部隊の兵士たちは猛烈な抵抗を見せた。

ディエンビエンフーでの戦闘の日々を振り返り、工兵隊副政治委員のディン・ゴック・トゥオン大佐は、論文「ディエンビエンフー作戦における工兵部隊」（科学会議「ディエンビエンフーの勝利 - 歴史的および現代的価値（1954年5月7日 - 2019年5月7日）」の議事録）の中で次のように記している。戦闘の要件を満たすために、戦闘過程を通じて移動経路の確保に携わる全部隊の総合力を広く活用・発展させることで、作戦のタイムリーかつ秘密裏な遂行が可能になった。ディエンビエンフー作戦において、移動経路を確保していた工兵部隊はわずか1個第151工兵連隊であり、既存の道路の修復・復旧はわずか数本しかできなかった。一方で、戦場への砲兵曳航や、まばらな森林に覆われた山岳地帯で5ヶ月間、数十万人の兵站物資を輸送するための道路を確保する必要があった。雨期の厳しい時期、そして絶え間ない敵の攻撃にさらされる地域において、私たちは第151工兵連隊に加え、約250kmに及ぶ道路の安全確保に、最大5,000人の青年ボランティア、民間人労働者、輸送要員、そして民間人を動員しました。