1954年4月18日: 我が軍が要塞105を攻撃し破壊した。

我々が占領した高台から、部隊は毎日敵の行動を抑制しました。直接射撃（DKZ、バドカ）を用いて各バンカーを破壊しました。一方、狙撃部隊は、要塞の修理、監視、あるいは駐屯地の周囲を移動するために出撃してきた敵を排除しました。敵のフェンスは何層にも重なっており、厚さは50メートルから100メートルにも達しましたが、毎晩少しずつ切断したり、爆薬を使って一部を破壊したりしました。4月18日までに、空港北側の駐屯地のフェンスは完全に消滅しました。

我々の突撃部隊は4月22日午後からムオンタン空港を攻撃し、同空港を制圧し、拠点集団への補給路を遮断した。

砦を占拠していた敵軍はパニックに陥り、撤退を試みた。我々は迎撃し、100人以上を殺害、30人を捕虜にした。4月18日午前8時、我々は北砦（空港を守る重要な拠点）を制圧した。我々の陣地はムオンタン方面に700メートル前進した。

4月18日の夜、第165連隊は要塞105に対して決定的な攻撃を開始した。

敵が戦車で塹壕を埋めようとしたため、塹壕を守っていた第308師団第36連隊は撤退を余儀なくされ、狙撃銃で敵を攻撃した。視界が遮られると、トラン・ディン・フン同志は冷静に銃口を向け、弾丸を装填し、戦車に火をつけた。フン同志の功績により塹壕を埋める作業は完了し、敵は撤退を余儀なくされた。

DKZの砲兵部隊はディエンビエンフー要塞の中心部を攻撃する突撃部隊を支援した。

第36連隊の兵士たちも新たな困難に直面し始めた。要塞近くの塹壕は効果が低下し、側面からの射撃や要塞からの手榴弾の投擲を防ぐことができなかっただけでなく、部隊の位置を露呈し、負傷者も出た。塹壕掘りの速度も低下した。敵後方でゲリラ活動していた新兵たちは、死傷者を減らし、機密性を保つため、敵の掩蔽壕に到達するには地下を掘ることを提案した。

当初、幹部たちは準備に時間がかかることから、この方法に躊躇していました。しかし、実際に試してみたところ、日中に掘ることができるため、露天掘りの塹壕掘りと何ら変わらないことが分かりました。塹壕掘りは重労働ではありましたが、死傷者を出さずに済むため、受け入れられました。

敵側：

ナヴァール将軍がサイゴンに戻ると、パトリッジ将軍は、サイゴン訪問後に国防総省が彼の結論を承認した場合に備えて、ヴォートゥール（ハゲタカ）計画の実施を調査するためにアメリカ代表団を派遣する予定であると発表した。

米空母スパイパンはフィリピンからコルセア機28機をダナン空港に運んだ。

イギリス政府はジュネーブ会議の準備交渉には参加せず、ディエンビエンフーに対していかなる軍事支援や介入も行わないと発表した。

ディエンビエンフーにて：

空港北側の敵は壊滅の危機に直面し、午前3時に密かに撤退したが、我が軍は空港全体に塹壕を掘っていたため、水も食料もない状態で包囲されていた。撤退する兵士たちは司令官の命令に従い、短距離の弾丸を発射し、大量の手榴弾を投げつけ、そして逃走した。

120人の兵士のうち、生き残ったのはわずか60人ほどだった。血と泥にまみれながら、イースターの朝8時にユゲット2まで1500メートルを走って避難した。空港北端にあった最後の拠点はもはや存在していなかった。

ユイゲット7とユイゲット6が破壊された後、ユイゲット1が中央部北方で急遽陣地となった。ユイゲット1の拠点は奥深くに位置し、シュヴァリエ大尉の指揮下にあり、以前から駐屯していた外人部隊第2歩兵連隊中隊の交代部隊である第13外人部隊半個旅団第4中隊によって守られていた。この陣地を失うことは空港を失うことを意味するため、ド・カストリーは中央部から2個歩兵小隊と2個戦車、そして外人部隊小隊を砲兵の支援を受けて塹壕を埋めるべく派遣せざるを得なかった。

ユゲット2から、敵は未完成の交通塹壕（この塹壕は我が軍が掘ったもの）の下約100メートルまで進軍し、塹壕陣形を敷いた第36連隊に包囲された。ここでも軍団兵は激しく抵抗した。

ディエンビエンフーでの戦闘の日々を振り返り、工兵部隊副政治委員のディン・ゴック・トゥオン大佐は、「ディエンビエンフー作戦における工兵部隊」（科学会議「ディエンビエンフーの勝利 - 歴史的かつ現実的な価値（1954年5月7日 - 2019年5月7日）」の議事録）の中で次のように述べている。「戦闘の要件を満たすために、戦闘過程を通じて機動ルートの確保に携わる全部隊の総合力を広く活用し、推進することで、部隊が迅速かつ秘密裏に作戦を遂行するための好条件が整いました。ディエンビエンフー作戦中、機動ルートを確保していた工兵部隊は、わずか1個工兵連隊（第151連隊）のみで、利用可能な道路の一部の修理と復旧しかできませんでした。一方、戦場に進入する砲兵トラクターや、物資を輸送する車両のための道路を確保し、5ヶ月間、数十万人の人々に物資を輸送する車両をまばらな地域で輸送する必要がありました。雨期の森林に覆われた山岳地帯で、敵の攻撃が頻発していました。そのため、第151工兵連隊に加え、約5,000人の青年ボランティア、労働者、交通部隊、そして一般市民を動員し、約250kmの道路沿いに警備活動に参加させました。