シクロの「アーティスト」、タバコ、そしてソン・トゥンM-TP

ホアンキエム湖畔でタバコをふかす老いた「芸術家」から、街中で懸命に働く「観光ガイド」、そしてかつてソントゥンM-TPを運転していた人まで、彼らは徐々に過去に消えていっている世代を代表するシクロドライバーたちだ。

「アーティスト」シクロ、タバコ、ソン・トゥンM-TP

ホアンキエム湖畔でタバコをふかす老いた「芸術家」から、街中で懸命に働く「観光ガイド」、そしてかつてソントゥンM-TPを運転していた人まで、彼らは徐々に過去に消えていっている世代を代表するシクロドライバーたちだ。

晩秋の午後、連日のどんよりとした曇り空が過ぎ、ホアンキエム湖にかすかな陽光が差し込んでいる。歩道では、グエン・ヴァン・ナムさん（72歳、ハイバーチュン区）がホアフォンタワーの脇に愛車のシクロを停め、食べかけのサンドイッチを平らげている。

新しい乗り物に「全力で取り組む」前に、彼はパイプに火をつけ、深く吸い込み、層状の煙を吐き出す。

「疲れているなら休んでください。誰も強制はしていませんよ」と彼は笑った。

「アーティスト」たちが街頭に出る

ナム氏はシクロの運転手には見えない。白いシャツ、濃紺のベスト、ジーンズ、光沢のあるウエスタンシューズ。ピスヘルメット、サングラス、時計といったアクセサリーが彼を「ストリートアーティスト」のように見せている。

「小さい頃からそういう格好に慣れていたんです。きちんとした清潔感があるとお客さんも喜んでくれるし、私もそれを見るのが好きなんです」と彼は言った。

30年以上この仕事に携わってきたナム氏は、朝8時に路上で働き、午後5時に帰るという規則正しい生活を送っている。「お金も大切だが、アーティストの魂はもっと大切だ」と彼は言う。客を奪い合ったり、仕事を奪い合ったりすることなく、彼はのんびりと客が来るのを待っている。

「お客さんに会えたら行きます。会えなかったら座って空を眺めたり、写真を見たり、音楽を聴いたりして疲れを癒します」と彼は語った。

各「アーティスト」のシクロツアーは30分から1時間以上続き、36の通りやホアンキエム湖を巡り、ゲストが写真を撮るためにユック橋や玉山祠に短時間停車します。

彼の英語は、観光客から学んだ簡単な文章をいくつか覚えただけで、彼らがどこに行きたいのか、いくら払いたいのかを理解するのに十分な程度だ。仕事は大変だが、彼にとっては楽勝だ。

彼にとっての喜びは、慣れ親しんだシクロに座って、観光客と出会い、しばらくおしゃべりをし、その後ゆっくりと自転車を漕ぎ出す自由だ。

家族は高齢を理由に何度も引退を勧めたが、彼はそれを拒んだ。「ビールが飲みたくなった時に、子供や孫に頼むのは恥ずかしい。稼いだお金は全部使ってしまうんです」と彼は言った。

3世代の職人

賑やかなハンベー市場の真ん中に、シクロの運転手たちが列をなしていた。3番目に並んでいたのは、ナンバー「0063」のトラン・スアン・ヴィンさん（50歳）のシクロだった。旧市街を観光した後、ホアンキエム湖に隣接する殉教者記念碑で乗客を降ろしたばかりの彼は、ハンボンで次の便に乗り換えるため、すぐに引き返した。

車はハノイ旧市街特有の狭い路地を猛スピードで走り抜け、人混みの中、ベルが鳴り響いた。彼の手に握られた電話は鳴り続け、客からの電話、予約の客、車への案内の客が絶え間なく鳴っていた。

約10分後、車はハンボンのホテルの前に停まりました。そこには2人の外国人観光客が待っていました。出発前に、ヴィンさんは手続きとして、シクロに乗って記念写真を撮る2人を手伝ってくれました。

「通りを歩いていると、お客さんの笑い声が聞こえて、一日中幸せな気分になります」とシクロの運転手は嬉しそうに語った。

ヴィンさんは1992年、父と叔父たちの後を追ってシクロに乗り始めました。村中の人がシクロに乗ってハノイまで行き、故郷に仕送りをしていました。皆がそうしているのを見て、ヴィンさんも真似をしました。

一日は午前8時に軽く食事を済ませた後、始まります。お客さんが帰るまで働きます。ピークシーズンの観光客数に応じて、日によっては多くの便が出る日もあれば、少ない日もあります。

規則によると、シクロを運転するには、健康診断を受け、犯罪歴がなく、薬物を使用していないことが条件となる。ヴィンさんは1年前、観光シクロの会社に入社した。

各シクログループは最大5台の車両のみを運行することが許可されており、100メートルの距離を保ち、観光客の輸送と伝統的な結婚式のサービスのみを行い、ラッシュアワー以外で許可された道路で運行されます。

するとシクロの運転手は、しわくちゃの服を徐々にきちんとした緑の制服に着替え、観光客から英語を学び始めました。

「ゆっくり着実にやれば勝つ」というのが、彼が英語を学ぶための方法です。休憩時間や自由時間に、歩道で勉強したり、おしゃべりしながら英語の文章をいくつか付け加えたりしています。挨拶、何を食べるか、どこに行くかなど、よく使われる文章を暗記し、書き起こして簡単に学習できるようにしています。

それぞれの「レッスン」は15～20分程度でしたが、定期的に行われました。彼は乗客を乗せながら話す物語の中に歴史の知識を織り込み、学術的な内容を分かりやすく覚えやすくしました。

ヴィンさんはとても楽観的で明るいので、たとえ他人が怒っていても、笑顔を絶やしません。旧市街の喧騒の中で、彼は観光客に「心配しないで」と語りかけます。彼の車のフロントに貼られたステッカーにもそう書かれています。

「疲れている時にこれを見ると、いつもやる気が湧いてきます。お客様が喜んでくだされば、私も嬉しいです。この仕事は楽しいものでなければなりません。誰かに強制されているわけではありません」と運転手は語った。

シクロドライバー「ソン・トゥン」

ファム・ドゥック・トゥエン氏は、昨年12月に「ソントゥンM-TPを運んだシクロの運転手」として記憶している人も多いだろう。

1年間の名声の後、彼は本来の自分に戻った。もはや顧客から隠れることも、1日に何百本もの電話を受けることも、若者に言い寄られることもなくなり、ただ古い車で自由を満喫する男になった。

53歳で、そのうち35年間はシクロの運転手として働いています。トゥエンさんは、この仕事は晴れや雨に左右されず、毎日街の景色を楽しめるので大好きだと言います。

「多くのタクシー運転手が、テクノロジーやガソリン価格、販売のプレッシャーを心配する必要がないため、輪タクに戻るのです」と彼は語った。

トゥエンさんは、事前に予約されたツアーがある場合は午前4時から5時の間に出勤し、通常の日はそれより遅く、午前7時から8時頃に出勤します。

ホアンキエム湖と旧市街が主なルートで、時折、 フードコートや手工芸品店、あるいはアメリカ人やオーストラリア人観光客に特に人気のトレインストリートのコーヒーショップなどへもご案内します。午後7時頃、モーテルに戻り、食事と休憩を取ります。

サービスの価格は顧客のリクエストに応じて、または分単位で決定され、組合によって規制され、公開されます。

トゥエン氏は旅好きで、空のようにオープンな性格です。30年以上経った今でも、彼の記憶に最も残っているのは「親切なハノイの人々と、熱意あふれる外国人のお客様たち」です。

古い職業

興味深いことに、ハノイ旧市街の3つの異なる場所に現れた3人の男は、偶然にもナムディン省出身だった。

最年長のナムさんは、ナムディンの人々は数十年にわたり、家族を追ってハノイへシクロの運転手として働く伝統があると語った。彼らは互いに支え合いながら生き延び、困難を分かち合い、静かにこの職業を続けている。彼らにとってシクロは単なる生活手段ではなく、旧市街のアイデンティティの一部でもあるのだ。

ハノイではシクロが古くから利用されていましたが、観光客を乗せて街の通りを観光する最初のツアーが登場したのは 2000 年でした。

シクロは首都の代表的な観光商品とみなされ、その後、フエ、ホイアン、ダナン、ホーチミン市などの他の都市にも広まりました。シクロの運転手は、ハノイに来る観光客の最初の友人とみなされています。

2024年の統計によると、ホアンキエム区には4つの旅行会社が​​運行許可を得て運営する約80台のシクロがあり、観光客を旧市街とホアンキエム湖へ運んでいます。各車両には、ハノイ市警察が発行する登録証、シクロ運行状況証明書、ナンバープレートが付与されています。

シクロは観光客を輸送し、伝統的な結婚式にも利用されています。運行時間はラッシュアワー以外で、認可された道路のみで、指定された場所に停車し、乗客を乗降させることが許可されています。

赤いシクロが点在するホアンキエム湖を見渡しながら、ナム氏は、若者がより軽作業で高収入の仕事に転職するため、この職業は今後10～20年で珍しくなるだろうと語った。

彼のような人たちは、最年少でもすでに50歳を超え、高齢化が進み、もはや仕事を続けることができなくなっています。人力で旅客を輸送する職業は、徐々に過去のものへと消えていく「危機」に直面しています。

「シクロは文化的な美しさです。もしシクロが失われてしまったら、ハノイはもはやハノイではなくなるのではないかと心配です」と「アーティスト」は思いを巡らせた。

出典: https://znews.vn/nghe-si-xich-lo-thuoc-lao-va-son-tung-m-tp-post1605807.html