ホーチミン市への国際クルーズ船乗客の受け入れに混乱の恐れ：「旅客船機能」の手続き追加を急ぐ

SGGPの報道によると、ベトナム海事局（略称：海事局）がカイメップ・チーバイ港湾地区（ホーチミン市フーミー区）の各港に対し、「旅客船機能は備えていない」ため国際港への入出港する旅客船を受け入れないと書面で回答したことを受け、10月15日、2社の船会社が支援を求める嘆願書を提出した。これは、クルーズ船の乗客の受け入れや、国際観光客に対するベトナムのイメージに深刻な影響を与える可能性がある。

定期的にゲストを受け入れていたが、突然受け入れなくなった

SGGP記者の調査によると、観光事業者らは、海事局からの対応はあまりにも驚きで、想像を絶するもので、当然のことながら不意を突かれたと語った。事件後、10月15日、ロイヤル・カリビアン・グループ（本社米国マイアミ）のアジア地域副社長ウェンディ・ヤマザキ氏は、ホーチミン市と中央政府当局に嘆願書を送り、長年にわたり、ベトナム国家観光局、ホーチミン市、 バリア・ブンタウ省、フエ省、ニャチャン省、クアンニン省の港湾局や国境警備隊と緊密に協力し、毎年世界中から何十万人もの観光客をベトナムに呼び込んできたと述べた。

しかし、このプログラムはベトナムで深刻な運用上の混乱に直面しています。サイゴン・ニューポート・コーポレーションのパートナーによると、海事局の要請に基づき、この港湾群に観光船の受入れ機能を追加するための手続きのため、TCCT港（タンカン・カイメップ株式会社）、TCIT港（タンカン・カイメップ国際港有限会社）、TCTT港（タンカン・カイメップ・チーバイ港有限会社）を含む港は、2025年10月から旅客船の受入れを停止せざるを得なくなります。

クルーズ船の乗客がカイメップ・チーバイ港に到着し、ホーチミン市中心部での乗り継ぎと観光の準備をしている。写真：リン・トゥイ

この突然の欠航は、スケジュールと旅客輸送活動に深刻な影響を与えています。そのため、10月18日には、4,000人以上の乗客を乗せたオーベーション・オブ・ザ・シーズ号が予定通りTCCT港に入港することが困難になります。
「この事態が早急に解決されなければ、ホーチミン市周辺の港は大型国際旅客船の受け入れが不可能となります。そのため、ホーチミン市をアジアプログラムの寄港地リストから削除せざるを得なくなります。このような緊急事態に鑑み、各国首脳の皆様には、上記3港が近い将来も大型クルーズ船の受け入れを継続できるよう、諸条件を整えていただきますよう、謹んでお願い申し上げます」と、ウェンディ・ヤマザキ副社長は声明で述べた。

この船会社からの情報によると、このような事態は初めてではない。2024年9月にはニャチャン港が突然閉鎖されたため、ニャチャンもベトナム行きの航路から外された。

国民が疑問に思うのは、こうした活動が長らく正常に行われてきたにもかかわらず、「旅客船としての機能がない」という理由で、なぜ船の引き取りが認められないのかということだ。

サイゴンツーリストトラベルのグエン・タン・ルー総裁によると、同社は長年にわたり、1回の航海で平均3,000人以上の乗客を乗せる国際クルーズ船の乗客を歓迎し、サービスを提供するプログラムの企画・運営において先駆者的存在です。カイメップ・チーバイ港は主に貨物港ですが、この地域では毎年約60～80隻の客船が安定的に、そして確実に安全に寄港しており、安全な組織、調整、運航能力を証明しています。また、2025年の最初の6か月だけでも、セレブリティクルーズ、ロイヤルカリビアンクルーズリミテッドなど、世界有数のクルーズラインから約48,000人のクルーズ船の乗客がサイゴンツーリストトラベル（ホーチミン市行き）に迎えられました。
実際、国際クルーズ船の乗客は、平均500～700米ドル/日という高額な消費額を誇り、観光産業にとって「金鉱」とみなされています。一方、陸路の乗客は1日あたり約100米ドルしか消費しません。大型クルーズ船は通常2,000～4,000人の乗客を乗せ、航路に応じて3～5日間ベトナムに停泊した後、他の国へと航海を続け、莫大な収益を生み出します。これは、国際クルーズ観光が高い経済的価値をもたらすだけでなく、世界の観光地図におけるベトナムのイメージ向上にも貢献していることを示しています。

この顧客層を効果的に活用することは、収益の増加、体験サービスの拡大、そして無煙業界の潜在能力の最大化を意味します。今年の最初の9ヶ月間で、全国の観光業界は19万人以上のクルーズ船乗客を迎え、観光産業に多大な収益をもたらしました。

オベーション・オブ・ザ・シーズはチャンメイ港に入港予定

10月16日午後、サイゴンツーリストトラベルの情報によると、パートナーと協力した結果、10月18日にTCCT港に到着予定だった4,000人以上の乗客を乗せたオベーション・オブ・ザ・シーズ号のスケジュールが調整され、10月17日にチャンマイ港（フエ市）に寄港することになった。関係者は新しい計画に従って早急に手続きを進めている。

2025年末まで暫定的に採掘を許可するか?

サイゴンツーリスト・トラベルのグエン・タン・ルー総裁は、SGGPの記者に対し、カイメップ・チーバイ港湾における国際クルーズ船の受け入れ一時停止は、同社の今後の計画に深刻な支障をきたしていると述べた。現在から2026年4月まで、同社は約15隻のクルーズ船を運航しており、4万人の乗客が受け入れを待っている。これらの問題が速やかに解決されなければ、国際船社は一斉に旅行をキャンセルせざるを得なくなり、サイゴンツーリスト・トラベルの契約違反によりホーチミン市の観光収入に深刻な打撃を与え、国際的なパートナーから見たベトナムの観光の評判とイメージに悪影響を与えるだろう。

グエン・タン・ルー氏によると、「この往復書簡」は2ヶ月以上前に発生した。8月28日、SP-PSA国際港湾有限公司は海事局に対し、SP-PSA国際港（カイメップ・チーバイ港区）に出入する旅客船の受入れを要請する文書を送付した。事態の悪化を予想した同社は、10月9日、ホーチミン市観光局に対し、カイメップ・チーバイ港区のコンテナ港および一般港において、観光活動の確保のため、引き続き国際旅客船の受入れを試行するよう要請する文書を送付した。海事局がこのように回答した時点で、この問題が当局の対応範囲内にあることは明らかだった…

2025年6月、カイメップ・チーバイ港に到着したクルーズ船の乗客が、ホーチミン市中心部への移動準備をしている。写真：リン・トゥイ

ホーチミン市観光局のファム・フイ・ビン局長は10月16日午後、ホーチミン市人民委員会に対し、関係部署に対し、関係事業者の困難を解消するため、積極的に調整するよう指示する文書を報告・提案したと発表した。同時に、規定に基づく追加機能手続きの完了を待ちつつ、カイメップ・チーバイ港湾地区の港湾において、現在から2026年12月末まで国際旅客船の受入れを許可する政策を検討・承認した。

10月16日午後、カイメップ・チーバイ港湾群における国際観光客を乗せたクルーズ船の受入れ一時停止についてSGGPの記者団に対し、海事局（建設省）の幹部は、海事局は企業に対し一部内容の補足を求めたが、完了していないため、これらの港は旅客船の運航資格を満たしていないと述べた。この問題を解決するには、企業が海事局に提案書を提出し、建設省に報告する必要がある。

合意された解決策は、今から年末まで一時的な操業を許可することです。この期間中、企業は通常の操業許可を取得するための規則に従って機能と手続きを完了します。当局の見解は、企業にとって最大限の条件を整えつつ、規則を遵守し、安全性、セキュリティ、そしてサービスの質を確保することです。

ベトナムにはクルーズ船を受け入れるための専用港が設けられる予定だ。

海事局の情報によると、インフラ投資に関して、建設省は2021年から2030年までの港湾群の詳細計画（2050年までの展望を含む）において、活気ある観光地と連携した国際旅客ターミナルの開発に重点を置くと明言している。一部の港は、既存のターミナルエリアと統合して旅客ターミナルとなるよう改修される予定だが、進捗は実際の需要と投資資金に左右される。

長期的には、ベトナムは観光客の安全と利便性を確保しながら、国際クルーズ観光の拡大する潜在性に応えるために専用の旅客港を整備する予定です。

THI HONG - BICH QUYEN

出典: https://www.sggp.org.vn/nguy-co-gian-doan-don-khach-tau-bien-quoc-te-den-tphcm-chay-dua-bo-sung-thu-tuc-cong-nang-tau-khach-post818478.html