10月20日、ラトビアのエドガルス・リンケビッチ大統領は、調査によりモスクワが同地域諸国のガスインフラの破壊に関与していたことが判明した場合、ロシア船舶のバルト海航行を阻止する可能性があると警告した。
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| NATOとその同盟国は、バルト海における最近の海中インフラへの被害を受けて、同海域でのパトロールを強化している。（出典：Posttimes） |
ラトビアの指導者はメディアに対し、「責任がロシアか他の国にあると判断されれば（他の国である可能性は極めて低いが）、バルト海をロシア船舶の航行禁止にするという問題が議論されるだろう」と述べた。
リンケヴィッチ大統領によると、結論を出すには「具体的かつ明確な調査の結果を待つ」必要があるため、そのような議論はまだ行われていないという。しかし、バルト海におけるNATOのパトロールを強化することが「十分かつバランスの取れた措置」となるだろうと示唆した。
NATOとその加盟国は、同地域の水中インフラへの最近の被害を受けて、現在バルト海での巡視を強化している。
強化された措置には、海上哨戒機、NATOのAWACS（早期警戒管制機）、ドローンなどによる監視・偵察飛行の強化が含まれる。また、NATOの機雷掃海部隊4名からなるチームも同地域に派遣されている。
10月17日、スウェーデンは、バルチックコネクターガスパイプラインの事故と同時に、エストニアとスウェーデン間の通信ケーブルの損傷に関する情報を受け取ったと発表した。
全長80キロメートルのバルチックコネクター・ガスパイプラインは2019年12月に完成しました。このパイプラインはフィンランド湾の海底を走り、フィンランドのインコーとエストニアのパルディスキを結んでいます。このパイプラインは現在、10月8日に発生した事故のため停止しており、フィンランドはこれを「外的要因」としています。
フィンランド外務省はロシアに対し「事の重大性について」伝え、事件の「現場付近」にいたとされるロシア船「セヴモルプト」号を含む複数の船舶に焦点を当てた調査の開始を発表した。
コンテナ船を所有する国営石油会社ロスアトムは、パイプラインの損傷への「いかなる関与も否定する」としている。ヘルシンキ政府はまた、香港船籍のニューニュー・ポーラー・ベア号が事故に関与した疑いがあるとして、北京に連絡を取った。
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