国産車は地域市場や国際市場に進出しています。

産業省によれば、国産自動車は地域市場や国際市場に進出しており、その中には非常に高い基準を持つものもある。

量と質の両方において力強い発展

工業局（ 商工省）によると、新型コロナウイルス感染症の流行の影響を受けながらも、ベトナムの自動車産業は過去5年間で急速に成長している。例えば、2022年の国産車生産台数は34万4000台、2023年には36万1309台に達し、2024年の最初の10か月間の国内自動車累計生産台数は33万6500台に達し、2023年の同時期と比べて22.4%増加した。この成長率は、2023年の最初の10か月間の15.8%増と比べて改善している。

国内の自動車製造・組立企業 - 写真：カン・ドゥン

国内の製造・組立企業は国内自動車市場における自らの役割と地位をまず確立し、量と質の両面で力強い進歩を遂げた。

2024年末までに、ベトナムには40社以上の自動車製造・組立企業が設立され、国内生産・組立量は9人乗り未満の自動車の国内需要の約70%を満たす見込みです。 世界の多くの大企業がベトナムで自動車の製造・組立活動を行っており、一部の国内企業は世界の自動車生産チェーンに深く関与しています。

国産自動車製品は、非常に高い品質基準を持つ市場（米国にセミトレーラーを輸出するThaco 、タイに自動車を輸出するHyundai Thanh Cong、米国、カナダ、インドネシアに電気自動車を輸出するVinfastなど）を含む地域市場および国際市場に進出しています。

「これはベトナムの自動車産業にとって前向きな兆候であり、国内の自動車生産・組立能力が大幅に向上し、地域および国際的な品質基準に徐々に近づき、グローバルバリューチェーンにさらに深く関与していることを示すものだ」と工業省はコメントした。

7トン以下の小型トラック、25人乗り以上の乗用バス、国産特殊車両は高い現地化率を達成し、設定された目標を達成し、国内市場のニーズをほぼ満たしています（7トンまでのトラックは需要の約70％を満たしています）。

同時に、自動車産業は毎年数十億ドルを国家予算に拠出し、数十万人の直接雇用を生み出しています。国産車・組立車だけでなく輸入車も、品質が厳しく管理されており、消費者の権利が保障されています。

支援策の調査と提案を継続します。

しかし、ベトナムの自動車産業は現在、自動車産業バリューチェーンの下位セグメントにとどまっており、世界の自動車企業の生産部門に大きく依存しており、エンジン、制御システム、トランスミッションシステムなどのコア技術をまだ習得できていない。

自動車産業はグローバルサプライチェーンへの統合を目指している - 写真：カン・ドゥン

さらに、国内の自動車製造・組立産業においては、自動車の生産・組立や部品生産に関わる企業間の連携や専門化が未だ進んでおらず、大規模な原材料供給や部品製造の体制も整っていない。

9人乗りまでの乗用車の国産化率は目標値を下回り、この地域の他の国々と比べても大幅に低い水準にあります。国産化された製品の技術内容は非常に低いものです。

したがって、自動車製造および組立部門の将来の方向性について、情報産業局は、2050年までのビジョンを伴う2030年までのベトナム自動車産業発展戦略（2014年7月16日付首相決定第1168/QD-TTg号で承認された2025年までのベトナム自動車産業発展戦略および2035年までのビジョンに代わるもの）を策定し、公布する。

特に、新世代自動車および環境対応車の開発動向やロードマップの最新化・提案を行い、COP26でベトナムが約束したCO2排出量削減目標の達成に貢献し、輸出市場への到達を目指した生産目標の達成を目指します。同時に、自動車産業の生産・事業活動における課題の解消に向け、協会や企業と緊密に連携していきます。

工業省によると、2025年も国内自動車産業にとって厳しい年になると予測されています。そのため、商工省は関係機関と連携し、自動車産業の販売台数が引き続き減少する場合でも、国内自動車事業の維持を図るため、登録料、特別消費税、国内自動車生産・組立用部品への輸入税など、業界への支援・優遇政策の調査・提案を継続していきます。

一方で、世界各国の大手自動車・自動車部品メーカーからの外国直接投資（FDI）の誘致・開拓において、地方自治体への支援を継続する。2017年1月18日付首相決定第68/QD-TTg号に基づき承認された自動車裾野産業育成計画の内容に基づき、自動車裾野産業企業への支援活動を効果的に展開する。この計画は、国内外の自動車製造企業間の協力、連携、分業化を通じて、原材料の国内供給体制と大規模部品生産体制を構築することを目的としている。

さらに、財務省や関係機関と連携し、環境へのCO2排出量に応じて電動自動車の種類ごとに異なるインセンティブレベルを適用するという原則に基づいて、電動自動車に対するインセンティブと支援に関する政策と法律の制度を研究し、改善します。

関連機関と連携し、自動車業界における標準および規制のシステム（特に電気自動車とそのコンポーネント、スペアパーツ、電気自動車業界のインフラストラクチャ（充電ステーション、充電ポートなど））を研究、開発、改良します。

総統計局のデータによると、2024年11月の自動車生産指数は、2024年10月と比較して2.5％増加し、2023年11月と比較して36.2％増加すると予測されています。2024年の最初の11か月間で、自動車生産指数は2023年の同時期と比較して18.3％増加しました（2024年の最初の10か月間の14％の成長率を上回っています）。

2024年11月にベトナムは推定47,300台の自動車を生産・組み立てました。これは、2024年9月と比較して3％増加し、2023年10月と比較して47.8％増加しています。したがって、国内の自動車生産は2024年初頭から8か月連続で増加しており、6か月連続の増加となっています。

出典: https://congthuong.vn/o-to-san-xuat-trong-nuoc-da-vuon-ra-thi-truong-khu-vuc-va-quoc-te-366577.html