ロイター通信によると、米国の大手自動車メーカーを代表する団体は、生産コストの上昇、遅延、新車価格の高騰のリスクを警告し、工場で使用されるロボットや機械に関税を課さないようトランプ政権に要請した。
工場のロボットへの課税を禁止する呼びかけ
ゼネラルモーターズ（GM）、トヨタ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイなど多くのメーカーを代表する自動車技術革新連盟（AAI）は、政府に対し、ロボットや産業機器への新たな関税を課さないよう要請した。
AAIは10月22日に発表した論評で、「既存工場の設備コストの増加は自動車メーカーの全体的な生産コストを引き上げ、生産の遅れを引き起こす可能性があり、新車価格がすでに過去最高に達している時期に、米国消費者にとって車両不足と車両価格の上昇につながる可能性がある」と述べた。
セキュリティ調査2/9とレビューの範囲
この呼びかけは、米国商務省が9月2日に国家安全保障調査を開始し、防護具、 医療用品、ロボット、産業機械の輸入リスクを調査した後、出されたものだ。
調査結果は、マスク、注射器、輸液ポンプ、ロボット、コンピューター制御の機械システム、工業用スタンピング・プレス機など、多くの製品に対する輸入税を引き上げる根拠となる可能性がある。
コスト、車両不足、販売価格の上昇のリスク
AAIによると、製造設備への新たな課税は、工場の投資コストと運営コストを直接的に増加させる。利益率は本質的に規模に左右されるため、コスト増加は企業に生産量や価格調整を迫り、供給が減速した際に市場で車両不足のリスクを生み出す可能性がある。
同連合はまた、政府が依然として関税を課す場合、国内のサプライチェーンへの悪影響を制限するために、米国にある製造施設で使用されるロボットは免除されるべきだと提案した。
ロボットの40%は自動車産業に関連している
同連合は、2024年までに米国で導入されるロボットと産業機械の約40%が自動車製造工場で使用されるという調査結果を引用している。この高い割合は、関税の変更が国内自動車生産に大きな影響を与える可能性が高いことを意味している。
テスラの立場、NRF、そして国際的な反応
テスラもAAIには参加していないものの、関税は投資を阻害し、工場の新設や改修を遅らせる可能性があるとして、関税撤廃を求めた。
全米小売業協会（NRF）は、店舗、倉庫、配送センターでロボットの利用が増えていると指摘し、関税や品不足により消費者のコストと価格が上昇すると警告した。
中国、カナダ、日本、スイス、欧州連合を含むいくつかの外国政府がこの関税に異議を唱えている。
背景：輸入ピックアップトラックに対する25％の税金
ロボット税反対運動は、トランプ大統領が11月1日から米国に輸入される中型および大型ピックアップトラックに25％の税金を課すと発表した直後に始まった。
トランプ大統領はTruth Socialに、GMとフォードの幹部が新たな関税導入に感謝の意を表したと投稿した。一方、ステランティスの幹部は、同社の中型・大型ピックアップトラックの多くがメキシコ製であるため、この喜びをなかなか共有できなかったと報じられている。
次の展望
ロボットと機械への関税に関する最終決定は、商務省の調査結果次第となる。自動車メーカーと小売業者は、投資・拡張計画、そして米国市場における自動車価格の安定という目標を阻害しないよう、設備コストを適正水準に維持する必要性を強調している。
外国の企業や政府からの反応は、特に自動車などの自動化依存型産業において、ロボットや産業機械の世界的なサプライチェーンに対する関税政策の波及効果を示しています。
出典: https://baonghean.vn/oto-my-keu-goi-ong-trump-khong-danh-thue-robot-nha-may-10309120.html
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