副首相は、天然資源・環境省、運輸省、関係地方に送った公式文書の中で、アンザン省、ドンタップ省、ヴィンロン省の人民委員会に対し、 カントー・ハウザン高速道路プロジェクトとハウザン・カマウ高速道路プロジェクト（南北高速道路プロジェクト、カントー・カマウ区間の一部）への砂の割り当てを2023年までに優先するよう要請した。
盛土用の砂不足により、メコンデルタを通る南北高速道路区間の建設が危ぶまれている
同時に、関係専門機関及び地方自治体に対し、採掘地域の位置を具体的に特定し、プロジェクトに必要な資材を供給するために必要な作業を迅速に実施するよう指導する。 運輸省は、投資家及び請負業者に対し、省人民委員会と積極的に緊密に連携し、規定に従って採掘手続きを実施するよう指導する責任を負う。
一方、 天然資源・環境省は、規制に従って採掘手順や採掘能力の向上について地方自治体、投資家、請負業者を指導する役割を担っている。
カントー・カマウ高速道路は、多くの省や都市を結ぶことから、メコンデルタ地域で最も重要な路線とされています。プロジェクトの起点はIC2交差点（国道91号線とカントー市ナムソンハウを結ぶ交差点）で、終点はカマウ市バイパスに接続します。プロジェクトは1月1日に着工し、2026年初頭の供用開始が予定されています。
フェーズ1のプロジェクトは、総投資額27兆2,000億ドン超、幅17メートル、4車線で、2つのプロジェクトに分かれています。カントー～ハウザン区間は全長36.7キロメートル、投資額は9兆7,000億ドン超、ハウザン～カマウ区間は全長72.8キロメートル、投資額は約17兆5,000億ドンです。プロジェクトの大部分は水田、運河、河川など、地質が脆弱な地域を通過するため、基礎工事には大量の砂が必要となります。
天然資源環境省の報告によると、このプロジェクトに必要な砂の総需要は1,800万立方メートルを超え、そのうち2023年の需要は約910万立方メートルに達するが、現時点では供給できる砂の量はごくわずかである。地方自治体はプロジェクトに約300万立方メートルの供給を計画しているに過ぎない。
現在、運輸省は「メコンデルタにおける高速道路プロジェクトや都市・交通インフラの充填需要を満たす海砂開発のための鉱物資源評価」プロジェクトを展開しています。また、運輸省はメコンデルタの交通インフラプロジェクトで使用するための海砂の試験施工も実施しており、評価結果は2023年末までに得られる予定です。これにより、高速道路プロジェクトの充填材として使用される海砂が技術要件を満たすかどうかが判断されるのは、早くても2023年末となります。近い将来、2023年には、プロジェクトの充填材は主に川砂となるでしょう。
そのため、天然資源環境省は、2023年の実施計画に間に合うように、アンザン省、ドンタップ省、ヴィンロン省にカントー-ハウザン高速道路プロジェクト用の砂資源を割り当てるよう要請する文書を首相が発行することを提案した。具体的には、建設の進捗を確実にするために、アンザン省とドンタップ省はそれぞれ約330万m3を提供し、ヴィンロン省は約250万m3を提供する必要がある。
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