戦略橋梁プロジェクトチーム
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| ハノイの紅河に架かるチャンフンダオ橋の透視図。(写真:BQLDACC) |
トゥオンカット橋、ホンハー橋、ヴァンフック橋、メソー橋が完成すると、紅河沿いの「水平バックボーン」ネットワークが形成され、ドンアン、メリン、ロンビエン、ジャラム、ヴァンザン、フースエンに新たな成長拠点が開拓されるとともに、投資誘致と地域物流におけるハノイの競争力も向上する。
土地の整地と建設作業は「3交代制、4チーム」で行われています。
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| 橋梁建設プロジェクトチームは戦略的な役割を果たし、地域の連携に直接影響を与え、紅河両岸の都市景観を形成しています。(写真:提供) |
ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会は、多くの地域で70~80%の完成度に達しているものの、補償価格、移住、仮設住宅政策などに関する障害が依然として存在し、苦情を最小限に抑え、社会的合意を形成するための特別なメカニズムが必要だと述べた。
建設工事に関しては、市は請負業者に対し「3交代4組」方式の実施を義務付け、最大限の人員と機械を動員し、各区間に沿って段階的に工事を組織し、日次カウントダウン方式を用いて「クリティカルパス」を確立することを義務付けています。市警察をはじめとする各機能部隊は、現場監督の強化、労働安全と資材の安全確保、砂利の違法採掘や投機行為の厳正な取り締まりに取り組んでいます。
もう一つの大きな課題は、2024年地質鉱物法の施行に伴う資材供給です。ホーチミン市人民委員会は、農業環境局に対し、フート省およびニンビン省との調整を指示しました。この調整は、政府決議66.4に定められたメカニズムを適用し、主要プロジェクト向けにグループIV鉱物の採掘を簡素化したプロセスで可能にするものです。
このソリューションは、資材の安定供給の確保、コスト超過の抑制、資源開発の透明性の維持に役立ちます。同時に、市は2026年に国会に提出する決議案において、補償に関する政策上の障害に対処し、実現可能性を高め、実施中の苦情を最小限に抑えるための具体的なメカニズムを提案しています。
ハノイは、2027年のAPEC開催までに、トゥリエン橋、チャンフンダオ橋、ゴックホイ橋といった主要橋の完成を目指しています。これらの7つの橋が開通すれば、交通渋滞の緩和や移動時間の短縮につながるだけでなく、新たなインフラ基盤となり、首都ハノイの開発空間の拡大、地域間の連携強化、そしてアジア太平洋地域における近代的で統合された都市としての地位の確立に貢献するでしょう。
出典: https://thoidai.com.vn/quyet-liet-trien-khai-7-cau-vuot-song-hong-mo-truc-phat-trien-moi-cho-thu-do-218336.html








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