ホーチミン市-カントー鉄道の建設シナリオが徐々に明らかになりつつある。

2相分岐

建設省から任務を委任されてから4か月後、先週末、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、ホーチミン市-カントー鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査の結果を建設省に報告する正式文書第2869/PMUMT-KHKT号を発行した。

まだ多くの完成と編集を経る必要がありますが、現在、最近提出された予備的実行可能性調査報告書により、ホーチミン市 - カントー鉄道路線建設のシナリオをまず視覚化することができます。

具体的には、ホーチミン市・カントー鉄道プロジェクトは、ホーチミン市ディアン区のアンビン駅を起点とし、カントー市フンフー区のカントー駅を終点とします。総路線距離は175.2kmで、ホーチミン市、タイニン省、ドンタップ省、ヴィンロン省、カントー市の5つの省・市を通過します。

投資規模に関して、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、軌間1,435mmの一般旅客・貨物輸送用の新鉄道への投資と電化を提案しました。全線で12駅、3つの車両基地（アンビン、タンキエン、カントー）、4つの保守・車両検査所（タンドゥック、タムヒエップ、カイレイ、ビンミン）、そして3つのインフラ保守ステーションへの投資が予定されています。

路線上には、サイゴン川、ドンヴァンコー川、タイヴァンコー川の3つの大河川横断地点と、ティエン川とハウ川の2つの特に大規模な河川横断地点があります。輸送需要予測の結果に基づき、投資効率を確保するため、本プロジェクトでは投資フェーズIを単線規模に分割し、2055年までの輸送需要に対応することを提案しています。

「橋幅は約6.5メートル、ティエン川とハウ川に架かる特別橋は幅12メートル、支間長は350～450メートルです。今後は、実際の状況や適用技術に適した具体的な調査を実施していきます」と、ミートゥアンプロジェクト管理委員会のディエップ・バオ・トゥアン副委員長は述べた。

ホーチミン市-カントー鉄道は全長175km以上であるため、プロジェクト全体の土地利用需要は約801.5ヘクタール、そのうち農地は479.13ヘクタール、移転人口は11,437世帯となる。

上記の投資規模により、本プロジェクトの予備総投資額（フェーズI）は約173,643億VND（71.6億米ドルに相当）となり、そのうち計画に基づく補償、支援、移転の費用は約45,675億VND（数量予備費を含む）となる。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、総投資額（フェーズII）を約64兆9,730億ドン（約27億米ドル相当）と見積もっています（プロジェクトの財務費用を除く）。全体として、本プロジェクトの予備的な総投資額は約238兆6,160億ドン（約98億4,000万米ドル相当）。ミートゥアンプロジェクト管理委員会の幹部は、2025年換算で約1,697万米ドル/kmという本プロジェクトの投資率は、既に実施されているいくつかのプロジェクトと比較して平均的な水準であると評価しています。

公共投資志向

公式文書第2869号において、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、世界におけるPPP方式による鉄道部門への投資プロジェクトの国際的な経験は、PPP方式による投資は公共投資よりも効果的ではないことを示していると述べた。

一部の国はPPP方式に投資したものの、成功せず、国有化を余儀なくされたり、台湾（中国）のようにPPPプロジェクトに対する政府支援のレベルを非常に高く引き上げざるを得なかったりしました。また、PPP方式を適用しているにもかかわらず、投資対象が商業地域や中央駅、あるいは有効な路線を活用する手段への投資に主眼を置いているプロジェクトもあります。

したがって、経済規模、資本動員力、国際経験に基づき、ホーチミン市-カントー鉄道プロジェクトへの投資を成功させるために、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、このプロジェクトの投資形態を公共投資とすることを提案しています。

国家が建設プロセスを完了した後、ベトナム鉄道総公司が管理を受け、インフラを維持し、全路線の運営を組織する部署となり、運営のためのあらゆる手段と設備が割り当てられる。

資本のバランスをとる能力に関して、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、2021年から2025年の中期期間において、同プロジェクトの資本需要は運輸省（現建設省）の中期公共投資計画において政府によってバランスがとられていると述べた。

2026年から2030年までの期間の資本需要は約98兆700億ドン、2031年から2035年までの期間の資本需要は約79兆9890億ドンです。公共投資法の規定に基づき、国会は現在、資本の均衡、国家財政赤字への影響の評価、公的債務の安全性確保の観点から、投資政策を審議・決定しています。

「これは特別優先プロジェクトであるため、政府はマクロ経済の均衡と国家債務の安全性を確保するという原則に基づき、中期公共投資計画と各期間の5カ年財政計画の中で国会に提出し、決定することを検討するだろう」と、ミートゥアンプロジェクト管理委員会の代表者は分析した。アン・ミン

ホーチミン市-カントー鉄道プロジェクトは、1,435mm軌間、総延長175.2kmの旅客・貨物輸送に対応した新たな電化鉄道路線の建設を目指しています。この路線は公共投資資金によって建設され、旅客列車の設計速度は時速160kmです。

出典: https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-xay-dung-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho-d398568.html