80億ドル超の鉄道プロジェクトが「ついに」

(PLVN) - 鉄道プロジェクト管理委員会（PMU）（建設省）のヴー・ホン・フオン委員長は、2025年5月13日付の決議第127/NQ-CP号における首相の指示の下、最大80億ドルを超えるラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道路線の建設投資プロジェクトを実施する上で、実現可能性調査報告書を作成するという任務を完了するために、同委員会は「最大限の努力を払っている」と述べた。

この鉄道は全長403km以上あり、ラオカイ、イエンバイ、フート、ヴィンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォンを含む9つの省と都市を通過します。このプロジェクトは、ラオカイ駅（中国の河口北駅に接続）の起点とラックフェン埠頭エリア（ハイフォン）の終点を結びます。このプロジェクトは、地域の連結性の促進とベトナムと中国間の双方向の経済回廊の拡大に貢献する重要な交通軸となることが期待されています。

プロジェクトの総投資額は約194兆9290億ベトナムドン（80億米ドル以上）になると予想されている。 建設省は政府から要請を受けて、プロジェクト承認を緊急に準備、提出、組織する統治機関です。同時に、地方自治体や関係省庁、部署と連携し、確実な進捗を確保します。

今年 5 月までに、プロジェクトは技術サポート プロジェクトの承認を完了し、調査、技術設計、全体的なエンジニアリングのためのコンサルタント請負業者を任命する必要があります。技術設計（見積りを含む）の調査、準備、承認は6月に開始する必要があり、入札パッケージの一部は9月に完了する必要があります。同時に、ベトナムは中国と連携し、7月に共同国境橋建設協定の交渉と署名を行い、同月中に実現可能性調査報告書を完成させるよう努める。この報告書は、入札指名、建設契約の締結、および2025年12月の着工に間に合うように、8月に国家評価評議会による承認を得るために首相に提出される予定である。

このプロジェクトは、公共交通指向型都市開発（TOD）モデルにも関連しています。各省市は、積極的に鉄道駅周辺地域の計画を検討・調整し、鉄道駅周辺の土地資金を活用するプロジェクトを制定・承認する必要がある。地方予算の資金は、近隣地域での移住とインフラ開発に投資されるほか、土地の競売によって予算の収入が生まれ、都市開発に再投資される。

建設省鉄道プロジェクト管理委員会のヴー・ホン・フオン委員長はPLVN紙の取材に対し、「建設省幹部の指示に従い、鉄道PMUの職員とグループは、委員会の組織の組織化と完成、プロジェクトの管理と実施に十分な能力の確保、プロジェクト投資政策に関する国会決議の実施計画に関する政府決議の起草、建設省への報告、支援基金の承認を迅速化するための中国機関との協議、実行可能性調査報告書作成のためのコンサルタント選定など、数多くの重要課題の実施に努めてきた」と述べた。

さらに、鉄道PMUは、国会で承認された特別政策を適用し、評価と承認のための基本設計後に実施する建設設計を作成する請負業者を選定し、それを基に請負業者を選定し、2025年12月にプロジェクトを開始するための手続きを進めます。土地開拓境界文書およびプロジェクトの事前実行可能性調査報告書を地方自治体に引き渡し、移住地の建設を実施し、手続きを準備し、補償、支援および移住作業を実施します。

フオン氏はさらに、PMU鉄道がラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの実現可能性調査報告書をできるだけ早く完成させ、建設省および関係部署に報告して首相の承認を得る予定であることを強調した。これは果たさなければならない責任です。

したがって、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道プロジェクト全体では、18 駅（鉄道駅 3 つ、混合駅 15 つ）になる予定です。開発プロセスにおいて、輸送需要が増加すると、一部の技術運用ステーションを研究して混合ステーションにアップグレードし、必要に応じて追加のステーションに投資します。このように、駅の位置や規模、プロジェクトのルートは、将来の貨物輸送の需要と予測に基づいて十分に計算されています。

「インフラ建設」の部分に関しては、国内の請負業者が請け負うことができるとフオン氏は語った。信号情報システム、機関車、レールの生産に関しては、国内企業はまだ実現できていない。実施プロセスにおいて、鉄道PMUは、国内の請負業者が建設に参加するか、合弁会社を設立して外国の請負業者や企業と協力し、建設を実施し、技術移転を受け、プロジェクトの部品、材料、車両、機器を生産するための生産ライン、機械、設備に投資するオプションを検討します...

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は単なる輸送プロジェクトではなく、中部および北部デルタと地域経済回廊の成長を促進するための戦略的な手段でもあり、2030年までに完成する必要がある。

最近、チャン・ホン・ミン建設大臣は、5つの主要な鉄道プロジェクトに関する事前実行可能性調査報告書の作成業務を傘下のプロジェクト管理委員会に割り当てる決定第583/QD-BXD号に署名した。したがって、プロジェクト管理委員会 2 には、ハノイ - ランソン鉄道投資プロジェクトの事前実行可能性調査レポートを作成する任務が与えられました。このプロジェクトは全長156キロメートルで、総投資額は150兆VND以上と推定される。タンロンプロジェクト管理委員会は、ハイフォン - ハロン - モンカイ鉄道投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を作成する任務を負いました。このプロジェクトは全長187キロメートルで、総投資額は175兆VNDを超える。プロジェクト管理委員会 85 は、ブンアン - ムジャ鉄道投資プロジェクトの予備的実行可能性調査レポートを作成する任務を負いました。このプロジェクトは全長約103km、総投資額は約27兆4850億ドンとなる。ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、ホーチミン市-カントー鉄道線の投資プロジェクトに関する予備的実行可能性調査報告書を作成しています。このプロジェクトは全長175.2キロメートルで、総投資額は約219兆8290億ドンとなる。プロジェクト管理委員会 6 には、ビエンホア - ブンタウ鉄道投資プロジェクトの事前実行可能性調査レポートを作成する任務が与えられました。このプロジェクトの全長は132kmです。総投資額143,371億VND。

ジア・ホン

出典: https://baophapluat.vn/rot-rao-cho-du-an-duong-sat-hon-8-ty-usd-post548460.html