ベトナムの電動バイクスタートアップ企業Dat Bikeは9月18日、シリーズB資金調達で2,200万ドルを調達し、資本金が4,700万ドルになったと発表した。
この資金調達ラウンドは、東京証券取引所に上場しているFCCと、日本とシンガポールに拠点を置くファンドであるRebright Partnersが共同で主導し、東南アジアの大手ベンチャーキャピタルファンドの1つであり、Dat Bikeの長年の投資家であるJungle Venturesも引き続き参加した。
今回の資金調達ラウンドでは、キャセイ・ファイナンシャル・グループのベンチャーキャピタル子会社であるキャセイ・ベンチャーやAiViet Ventureを含む新たな投資家も迎えました。
Dat Bikeへのファンドによる投資は、ベトナム政府のグリーン輸送トレンドへの強力な支援と世界的な炭素排出量削減の取り組みにより、ベトナムの電動バイク業界が変革期を迎えている中で行われました。例えば、政府は2026年7月からハノイ環状1号線エリアにおける化石燃料を動力源とするバイクの運行を禁止する計画を発表しました。
ダットバイクは2,200万ドルの新たな資本金を得て、生産能力と流通システムを拡大し、ベトナムにおける電動バイクへの移行を主導します。
Dat Bikeは近年、ベトナムの投資家の注目を集めている銘柄です。2019年のShark Tank Vietnamでは、シリコンバレーで働いていたソフトウェアエンジニアのNguyen Ba Canh Son氏がShark Tank Vietnamに出演し、電動バイクメーカーDat Bikeの株式0.5%を5万ドルで取得するよう呼びかけました。
Dat Bike 代表取締役 Nguyen Ba Canh Son 氏（写真：Dat Bike）
「才能ある」とみなされていたにもかかわらず、孫氏は投資家から拒絶され、彼の製品には「チャンスがない」「ガソリン車と価格競争できない」「市場を納得させることができない」といった厳しいコメントさえ受けた。
「必ずしも必要とされていない、あるいはあってもいい、なくてもいいというソーシャルプロダクトを作るのはスタートアップとして間違いだと思う」とシャーク・ビン氏はシャークタンク番組でダット・バイクの資金調達についてコメントした。
拒否されたにもかかわらず、この部隊は、ベトナムの二輪車市場シェアの99％を占めるガソリンバイクの状況下で、低価格の電動バイクに焦点を当てるのではなく、高性能な電動バイクを開発する事業を立ち上げるというアイデアを育み続けました。
出典: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/startup-xe-dien-viet-tung-bi-che-duoc-quy-ngoai-rot-them-22-trieu-usd-20250918154005878.htm
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