国道279号線改良工事現場の強化

部隊は夜勤を追加し、ルート沿いの路盤建設用の土や岩石の掘削と運搬に重点を置いた。 — 部隊は夜勤を追加し、ルート沿いの路盤を建設するために土や岩石を掘削して運搬することに集中した。

国道279号線改良工事のうち、Km1+700からKm2+220区間は、路盤掘削量が最も多い箇所であり、プロジェクト全体の土石掘削量の約85%を占めています。100万立方メートル以上の残掘削量を確保し、2025年12月までに法面下げを完了して路盤を設計レベルまで引き上げるため、請負業者は夜勤で追加の機械オペレーターを動員しました。

タイソン投資建設貿易株式会社の監理コンサルタント、ファン・タン・ハ氏は次のように述べています。「過去数か月間の雨や嵐の天候の影響を受けた進捗を補うため、請負業者は基礎を掘削し、K95およびK98の土壌充填位置まで輸送するために3つの建設チームを追加しました。以前は、掘削機とローラー2台につき3人の作業員が必要でしたが、現在は機械1台につき2人に増やし、交代で作業することで最高の効率を確保しています。現在、ルート右側の路盤は設計路盤までの掘削が完了しており、ユニットは交通規制を行い、古い路盤の高さを下げるための土と岩の掘削に集中できるようにしています。」

国道18号線交差点からハロン・ヴァンドン高速道路交差点までの区間を改修・改良するプロジェクトは、総投資額が1兆8,400億ドンを超えます。路線延長は8.6kmで、レベルIII一般道路の技術基準を満たし、6車線、路盤幅33m、最高速度80km/hで設計されています。このプロジェクトは、排水設備、照明設備、交通安全設備などの付帯設備と連動して投資されます。

土や岩は高いところから掘り出され、一晩で低いところまで平らにならされます。 — 高いところから土や岩を掘り、一晩で低いところを平らにします。

現在、QL18交差点の主橋では、橋脚P3、P4、P5の橋台架設と梁架設が完了し、P3～P4径間の橋床版コンクリート打設が完了しています。残りの2つの橋脚は、電力インフラ関連の工事現場で滞留しています。交差点プロジェクトのクリティカルパスは、7月から工事現場に投入されている支線2号線の進捗状況に左右されます。

年末の夜間シフトの追加により、工事量は好調に推移しています。投資家と請負業者は、2025年12月末までに路盤の掘削と盛土、4km以上の路面第1層のアスファルト舗装、技術インフラシステムの移転を完了し、国道18号線および交差点付近の支線の高架工事を緊急に展開することを目指しています。

プロジェクトの最終セクションは現在建設中で、ルートの左側に砕石層を敷き、アスファルト舗装する準備が整っています。

第2地域建設投資プロジェクト管理委員会のファム・クアン・ロン氏は次のように述べています。「プロジェクト管理チームは定められた計画を厳守しており、請負業者には人的資源を動員して建設チームを派遣し、進捗を確実にするよう求めています。乾季の好天を踏まえ、今後は夜勤を増やし、3交代制で4チーム体制を維持して作業を継続します。土工工事の完了に加え、砕石敷設とアスファルト舗装も速やかに施工します。アスファルト敷設と砕石敷設の施工費用は高額であるため、本プロジェクトへの公共投資資金の支出ペースは加速するでしょう。」

投資家は、夜勤建設チームを増員し、年末3ヶ月間で2,600億ドン以上の支出額で建設を完了することを目指しています。これにより、クアンニン省が年初に割り当てられた公共投資資本計画の100%支出を完了することに貢献します。

成功

出典: https://baoquangninh.vn/lam-ngay-khong-du-tranh-thu-lam-dem-3385529.html