交通インフラへの投資に関して有権者が懸念している問題の解決に重点を置きます。

タインホア省人民委員会は、2021～2026年の任期の第18期省人民評議会第17回会議に提出された有権者からの意見と提言を受け、交通インフラ投資の分野における懸念事項と有権者からの提言の解決に重点的に取り組むよう、部、支部、省レベル、郡、町、市の人民委員会、関連部署に指示した。

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カムトゥイ地区の有権者は、省道523E号線（キムマン集落交差点からカムルオンガソリンスタンドまでの区間）の補修・改良のための資金を検討・投資することを提案した。回答によると、省道523E号線は建設からかなり時間が経過しており、多くの区間で同期排水溝の設置が不十分なため、大雨の際に水が滞留し、路盤や路面が損傷し、交通の安全性が損なわれている。そのため、有権者の提案である道路の補修・改良への投資は必要である。

2023年12月18日付省人民委員会委員長決定第4828/QD-UBND号（2024年道路整備計画に基づく省道補修プロジェクトリストの承認に関するもの）に基づき、省道補修プロジェクトリストを承認します。現在、運輸局はKm11+100～Km12+700、Km13+700～Km14+100区間の補修工事を進行中です。総投資額は約67億ドンで、2024年第2四半期に着工、第4四半期に完了する予定です。完成後のプロジェクトは人々の移動を円滑化し、地域の社会経済発展のニーズを満たすものとなるでしょう。

ランチャン地区の有権者は、チナン村からジャオアン村、ジャオティエン村（ランチャン村）、ルオンソン村（トゥオンスアン村）を通過する省道530Dの改良・改修プロジェクトへの投資を提案した。起点：省道530号線6+500キロメートル地点（チナン村交差点）。終点：国道47号線89+600キロメートル地点（ルオンソン村交差点）。改修対象路線の長さは16.6キロメートル。回答によると、省道530D（チナン村 - ジャオティエン村 - ルオンソン村）は全長16.6キロメートルで、運輸省が管理・維持している。 2023年1月16日付省人民委員会委員長決定第268/QD-UBND号により、2023年に省道に昇格することが決定されました。運輸省は2023年10月に管理を引き継いだ後、道路管理部に対し、路線上の軽微な損傷の修復（樹木の伐採、草刈り、浚渫、下水道の清掃、道路の穴の補修、標識、キロポスト、Hポスト、マーカーポストの塗装・補修など）のための定期的な保守作業を強化し、路線の交通安全を確保するよう指示しました。

運輸局は、2024年度道路維持管理計画に基づく省道路補修プロジェクトリストの承認に関する省人民委員会委員長の2023年12月18日付決定第4828/QD-UBND号に基づき、総投資額約6億ドンの交通安全システム補修プロジェクトを実施しており、2024年第3四半期の完了を見込んでいる。道路改修への投資には多額の資本が必要であり、現在の省の厳しい財政状況では、有権者の提案どおりに投資のための資金配分を均衡させることは不可能である。今後、省人民委員会は運輸局に対し、関係部局、支局、ユニットと連携し、資金源が均衡した適切な時期に投資を検討するよう、所管官庁に助言・報告するよう指示する予定である。

タックタン郡の有権者は、タンチュックコミューンダードゥン集落の村門前の省道523号線に柵を設置するための支援を求めた。雨期に水位が上昇すると洪水が発生し、移動が非常に危険になり、交通不安が生じる。タックタン郡の有権者は、省に、小さくて狭く、排水が確保されていない省道523号線にあるカウド暗渠の問題を解決するための措置を早急に講じるよう要請した。回答によると、タンチュックコミューンダードゥン集落の村門前の省道523号線（Km37+500～Km37+700区間）の場合：路線の現状は、路床幅Bn=6.5～7.5m、路面幅Bm=5.5mである。この路線はブオイ川流域を走っており、川の水位が上昇すると、上記の路線は局所的に冠水し、また、道路脇が川岸に近いため、洪水時の交通不安が生じる潜在的なリスクがあります。

省道523号線には、Cau Do暗渠（Km36+080）があります。この暗渠は口径0.75mで、山岳地帯の高い盆地の水を排水するため、大雨のたびに局所的に大量の水が流れ込み、道路に水が溢れる現象が起きています。

当該路線を通行する車両の交通安全を確保するため、有権者の勧告に基づき、追加の交通安全システム（手すり、波形鉄板など）への投資と老朽化した暗渠の交換が必要です。道路維持管理資金が限られているため、上記の暗渠箇所は、2024年道路維持管理計画における省道路補修プロジェクトのリストにまだ含まれていません。そのため、当面、省人民委員会は運輸局に対し、道路管理部門に対し、特に大雨や洪水の時期に、排水を確保するために暗渠を通る水の流れを定期的に除去するよう指示するとともに、資金が利用可能になった時点で、翌年度の道路維持管理計画において、プロジェクト建設への投資を検討・承認するよう指示します。

タックタン郡の有権者は、省人民委員会に、タッククアン村（タックタン）からルオンノイ村（バトゥオック）への交通路の補修と改良に投資するよう要請した。回答によると、2024年2月16日、タックタン郡人民委員会は文書第20/TTrUBND号を発行し、タッククアン村（タックタン）からルオンノイ村（バトゥオック）に接続する全長13.37kmの交通路プロジェクトの建設に対する資金提供を検討および支援するよう省人民委員会委員長に報告および提案した。省人民委員会は、2024年2月21日付けの正式命令第2240/UBND-THKH号を発行し、財務局にプロジェクトに関するコンサルティングと資金提供の支援を主宰するよう指示した。省人民委員会は資金源を均衡させた後、関係部門、支部、部署に指示し、規定に従って路線の補修・改良プロジェクトを実施する。

ニュータン郡の有権者は、省に、特に雨期の水流渋滞の状況に対処する計画を要請した。この渋滞により、ノーヘン橋からスアンズー村を通り省道514号線に至るタインホア市とトスアン空港を結ぶ道路建設の影響で、13村の約30世帯と10村の約20世帯が長期間浸水している。この道路建設は、橋や暗渠が道路を横切る一部の場所で未完成のまま実施されている。回答によると、運輸局はプロジェクト管理委員会と建設請負業者に、排水能力を増やすためにチュア橋Km11+087.41のM1橋脚の水流部分の掘削と拡張を行うように指示した。同時に、トースアン・ギソン道路の維持管理ユニットに指示し、ニュータン区人民委員会と調整して、第10村の世帯にトースアン・ギソン道路回廊の浸水区域を返還して維持管理作業を実施し、右側の溝を清掃して水の流れが妨げられないようにするよう要請します。上記の浸水状況を徹底的に解決するため、省人民委員会は、各部署と支部に、承認された設計に従ってプロジェクトを実施するための資金の検討と割り当てを優先するよう指示し、トリエウソン区人民委員会に指示し、ホップタンコミューンのKm9+00からKm11+087までの区間の敷地整地を優先して工事を実施し、その地域の排水を確保するようにします。

地方自治体の管理投資権限下にある橋梁・道路プロジェクトへの投資を求める有権者からのその他の勧告については、具体的には、トースアン郡の有権者は、ノンザン川（クイェットタン1村）に新しいバイトゥオン橋を架けるための投資を省に要請した。イエンディン郡の有権者は、旧バンドン村9番通りを通るマー川沿いの堤防道路の改良に省に投資するよう要請した。ハチュン郡の有権者は、イエンソン村タイニン村を通り、全長約5.2kmのタムクイセン森林保護区に至る道路の改良と改修を要請した。トゥオンスアン郡の有権者は、省に、国道519号線（ドイティ通り）からドンスアン村（バイビン）を通り、トータンコミューンのホンキー村（ドントラン）に至る全長約3kmの環状道路のコンクリート化に投資するよう要請した。これにより、大型車両による物資の輸送が可能になる。クアンソン郡の有権者は、省に、人々の生活に役立ち、経済を発展させ、ソントゥイ橋の北岸からトゥイタン村に通じる橋までの全長3kmの地域にあるチュンソン村の人口を分散させるため、道路開通に投資するよう要請した。ムオンラット郡の有権者は、チャイ村とラック村からの道路の改良と、ドンバン村のポン川に頑丈な橋を架けるよう要請した。

回答によると、上記の橋梁及び道路の補修、改修、新設への投資に関する有権者の勧告及び提案は適切かつ必要であり、地域の社会経済発展のニーズを満たしている。しかしながら、2021年12月10日付タインホア省人民評議会決議第176/2021/NQ-HDND号（財源、支出業務の地方分権化、2022～2025年度の地方予算レベル間の収入分配率（％）に関する）の規定に従い、これらの道路への投資は郡及び村の予算の支出業務に含まれる。一方、省が所管する2021～2025年度の国家予算資本の中期公共投資計画、2024年度の公共投資計画は省人民評議会の承認を受け、省人民委員会はプログラムやプロジェクトに詳細な資金を割り当てているため、上記プロジェクトに資金を手配する資金は残っていません。したがって、各区人民委員会は、本当に緊急性の高い工事やプロジェクトを検討・選定し、積極的に地方予算の均衡を図り、あるいは他の合法的な資金源を動員して投資を行うことをお勧めします。今後、省人民委員会は、年間予算の徴収結果や支出課題との均衡能力に基づき、資金条件が整い次第、投資資金を検討・支援していきます。道路や橋梁の建設投資は行われていませんが、各地方は割り当てられた交通キャリア資金から維持管理・補修工事を強化し、人々の交通の利便性と安全性を確保することが推奨されます。

クオック・フオン（合成）

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