ベトナム海事局の統計によると、2019年から2023年の5年間で、クイニョン港の貨物量は増加傾向にあります。具体的には、2019年には880万トンを超え、2023年には1,000万トンを超えると予想されています。これに伴い、同港に出入港する大型船舶の数も増加し、2019年の204隻から2023年には217隻に増加しました。
出典: https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/
クイニョン港には、設計積載量を超える船舶を安全に受け入れることができる埠頭システムがあるが、航行航路は長年整備されていない。
ベトナム海事局によると、クイニョン港は現在、設計積載量を超える船舶を安全に受け入れるのに十分装備された埠頭システムを備えている。クイニョン海上航路は短く、改修・拡張されており、24時間365日の船舶航行の要件を満たす海上信号システムを備えている。さらに、クイニョン海上港務局はVTS（Vehicle-to-Track）交通管理・調整システムを導入し、区域全体の安全管理を容易にしている。設計積載量を超える船舶の受け入れが許可されている既存の埠頭に加え、クイニョン港株式会社は初期改修を経て、長さ480メートルの第1埠頭も完成し、運用を開始した。これは、現在の船舶チャーターの傾向に合致し、大型トン数・長船の受け入れに有利とされている。港での貨物取り扱いに大型船舶を受け入れることには利点とメリットがある。しかし、ベトナム海事局が運輸省に提出した「既存の公共海事インフラと港湾インフラの利用能力強化プロジェクト」によると、クイニョン航路は浚渫土を捨てる適切な場所がなかったため、長い間維持管理も浚渫も行われていない。同様に、浚渫土を捨てる適切な場所が見つからなかったため、その地域の港湾前面水域の浚渫と維持管理プロジェクトは長年実施されておらず、設計深度を確保できていない。一方、浚渫と改修がされれば、クイニョン港は載貨重量トン数7万DWTまでの船舶の貨物取り扱いに十分対応できる設備を備えることになる。運輸新聞の調査によると、運輸省は現在、5万DWTの船舶向けにクイニョン航路を改修・改修する投資プロジェクトを承認している。このプロジェクトは、海事プロジェクト管理委員会によって管理されており、2021～2025年の中期公共投資計画において国家予算から総額約7,000億ドンが投資されています。プロジェクトの範囲には、0番ブイから1番回頭水路までの長さ約7,160メートルの水路、水路幅140メートル、最大50,000 DWT（満載）以上の船舶用の水路底標高-13メートル（海図参照）の整備（海上安全の確保）、1番バース前の既存の回頭水路を直径400メートルの共用回頭水路に改修し、最大50,000 DWTの船舶が収容可能となることが含まれます。また、このプロジェクトでは、水路セクションを直径220メートル～235メートルに拡張し、改修後の水路に合わせてブイシステムを移設します。船のサイズは、載貨重量トン数が最大 50,000 DWT の船舶用に設計されています。交通新聞
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