店舗に掲げられたテスラのロゴ。（出典：AFP/VNA）
欧州自動車工業会（ACEA）が12月23日に発表した数字によると、欧州連合（EU）市場におけるテスラの売上高は2025年に40％近く減少すると予測されている。こうした動きは、EU全体の電気自動車の売上高が2025年1月から11月と比較して2024年の同時期に28％増加している一方で起きている。
テスラは2025年1月から11月までの間にEUで129,024台を販売しました。これは、前年同期の210,869台から大幅に減少したことになります。2025年11月だけでも、テスラの販売台数は34%減少し続けました。
ACEAによると、電気自動車は現在、EU自動車市場の17%を占めています。しかしACEAは、欧州の消費者の嗜好はハイブリッド車へと移行しつつあり、現在市場シェアの約35%を占めていると指摘しています。
アナリストらによると、テスラのブランドオーナーである億万長者のイーロン・マスク氏が、意見の相違が生じる前は米国のドナルド・トランプ大統領を公に支持していたことを考えると、テスラは欧州でのイメージに大きなダメージを受けているという。
これに先立ち、アメリカの電気自動車メーカーであるテスラは、競争の激しい中国市場で需要の低迷に苦戦し、2025年10月にテスラの中国での販売台数は2万6006台と、3年ぶりの低水準に落ち込んでいた。
テスラの中国での販売台数は、前年同期比で35.8%減少しました。しかし、中国汽車工業協会が2025年11月に発表したデータによると、2025年10月の中国からのテスラ車輸出台数は2年ぶりの高水準となる35,491台に達しました。
テスラは、2025年第3四半期に米国に次ぐ第2位の市場である中国で、ますます大きな圧力に直面している。中国の電気自動車市場におけるテスラの市場シェアは、2025年10月にわずか3.2%に低下し、前月の8.7%から大幅に減少し、3年以上ぶりの低水準となった。
2025年10月、中国における自動車販売全体は、 政府の補助金や減税の縮小による消費者心理の弱まりにより、予想通り減少した。
自動車業界の専門家によると、テスラは現在、価格が同等の中国電気自動車ブランドからの競争圧力が高まっている。中国の自動車メーカーBYDは、自動車メーカーの中で最も高い成長を記録し、売上高は240%増となった。BYDはテスラとの差を急速に縮めており、累計販売台数は110,715台に達し、前年同期の32,562台から大幅に増加している。
一方、コンサルティング会社Equilarがロイター通信のために行った最近の分析によると、テスラの取締役は株式報酬を通じて総額30億ドル以上を獲得している。この金額は、同時期に米国大手テクノロジー企業の幹部が受け取った報酬をはるかに上回る。
Equilarのレポートによると、億万長者のイーロン・マスク氏の弟であるキンバル・マスク氏は、2004年以降、保有または売却したストックオプションの価値上昇により、約10億ドルの利益を得ています。取締役のアイラ・エレンプライス氏は2007年以降8億6900万ドル、会長のロビン・デンホルム氏は2014年以降6億5000万ドルの利益を得ています。
注目すべきは、テスラの幹部が2020年以降、新たなストックオプションで自分たちに報酬を与えていないにもかかわらず、この巨額の収入が記録されたことだ。テスラの取締役会は、取締役の報酬が高すぎると主張する株主訴訟を解決するため、2021年から報酬の受け取りを停止することに合意した。
出典: https://vtv.vn/tesla-that-the-tai-chau-au-100251224170922342.htm
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