インテリジェントな空力設計により、新世代フォードエベレストはこれまでで最も洗練されたエベレストになりました。

新世代のフォードエベレストは、これまでで最も快適で洗練されたインテリアを顧客に提供するために設計されています。革新的な空気力学的設計により、風切り音を軽減し、車内の騒音を快適なレベルまで下げます。

新世代のフォードエベレストは、これまでで最も快適で洗練されたインテリアをお客様に提供できるよう設計されています。

「エベレストは、外側は頑丈で、内側は静かであることを目指しました」と、レンジャーとエベレストの主任プラットフォームエンジニア、デビッド・グライス氏は語る。「ドライバーが3列目の乗客と声を張り上げずに会話できるようにしたかったので、車内の不要な騒音源を排除する方法を時間をかけて検討しました。」

風切り音は車内騒音の最大の原因の一つであり、ルーフ上や車両周囲に空気を導く独創的な方法を考案することで、フォードの騒音・振動（NVH）チームは車内騒音の低減に成功しました。彼らは、風洞試験と高度なコンピューターシミュレーションソフトウェアという 2 つの方法を組み合わせてこれを達成しました。この組み合わせにより、空気の乱流や風切り音の発生要因の影響を特定し、テストすることができます。

革新的な空気力学的設計により、風切り音を軽減し、車内の騒音を快適なレベルまで下げます。

「フォードのエンジニアは、高度なコンピュータ支援設計（CAD）モデリングにより、風切り音を最小限に抑え、車内全体の静寂性を確保し、会話を容易にし、すべての乗員の快適性を向上させました。」

グライス氏によると、静かな客室は、エベレストの乗客が船内で洗練された体験をするだけでなく、目的地に到着したときに快適でリフレッシュし、その後の旅やアクティビティを健康に続けられることを意味する。

ますます洗練されて

自動車メーカーは、風洞内で何百時間も過ごし、コンピューター、マイク、そして耳を使って、車内の風切り音を減らす方法を研究している。

「風切り音は、顧客が車両の洗練性と品質を判断する要素の1つです」と、フォード・オーストラリアでレンジャー・エベレストのNVHエンジニアを務めるマーク・トンプソン氏は語る。「私たちはエベレストで多くの時間を費やし、運行中に車両が遭遇する乱気流と風切り音を研究しました。これにより、車両ユーザーの快適性と利便性を高めることができます。」

トンプソン氏によると、エベレストのような大型で幅の広いSUVを作るのは、特に風切り音を最小限に抑えるとなると簡単なことではないという。しかし、フォードの空力専門家と設計チームのサポートと献身により、NVHエンジニアリングチームは、新世代エベレストの車内で聞こえる風切り音の量を減らすスマートな改良を行いました。

風切り音低減

トンプソン氏は、風切り音を最小限に抑えるにあたって、フロントガラス、サイドウィンドウ、バックミラーがエンジニアリングチームにとって主な焦点であったと語った。

ミラー周囲の気流の断面は、遮音効果を示しています。ミラーハウジングとミラーベースの設計により、気流が高速化し、バックミラーとサイドガラスの分離を防止します。これにより、バックミラーから発生する風切り音が車内に入るのを防ぐことができます。 (注: 赤 = 空気は高速で移動します。青 = 空気は低速で移動します)

「運転中、フロントガラスなど、乱気流にさらされる車両のあらゆる場所で騒音が発生します。」

トンプソン氏によると、チームはボンネット（フロントガラスの近く）に「エアランプ」を設計し、乱気流がフロントガラスの上をできるだけ早く移動できるようにしたという。ボンネットのこの隆起により、フロントガラスを通過する空気の流れが圧縮され加速され、車内の風切り音が低減されます。