ファム・ミン・チン首相は、後戻りせずに作業についてのみ議論し、主要な国家交通プロジェクトの進捗を加速するために問題を解決するよう指示した。
8月10日午後、国家重点交通プロジェクト指導委員会の議長を務めた首相は、投資家と請負業者が「厳しい状況を乗り越えて」プロジェクト建設に尽力してきたことを称賛した。 ハノイとホーチミン市は困難に直面したものの、首都圏の環状4号線プロジェクトとホーチミン市の環状3号線プロジェクトについては、これまでに基本的に用地確保が進んでいる。
「大切なのは、明確な考え方、強い決意、そして何もないことを有意義にすること、困難を容易にすること、不可能を可能にすることへの多大な努力だ」と首相は述べた。
メコンデルタでは物資が不足しており、来週にはチャン・ホン・ハ副首相が最終解決策を指示するだろうと首相は述べた。
PPPプロジェクトに関しては、公共投資資金に加え、企業によるインフラ投資への融資を優先しています。プロジェクトに必要な資金源は、柔軟かつ調和のとれたバランスで配分されています。問題が生じた場合は、国会関係機関と連携して解決にあたります。
「地方自治体はインフラ投資を、新たな都市、工業、サービス地域の発展のための空間を創出するものと認識しなければならない」と首相は述べた。
ファム・ミン・チン首相は8月10日午後、国家の主要交通プロジェクトに関する国家運営委員会の会議を主宰した。写真：ナット・バック
首相は、請負業者の選定、入札、そして原料鉱山の競売について、公開と透明性を確保するよう要請しました。建設省は市場状況に応じて価格設定に柔軟に対応しています。天然資源環境省は、土地および原料鉱山の手続きにおいて地方自治体を支援しています。農業農村開発省は森林問題を支援しています。
運輸省、各省庁、支部、地方自治体は、各部署に対し、法規制を遵守し、悪徳行為、汚職、集団利益と闘うよう促し、検査し、監督します。
多くの主要な交通プロジェクトが困難に直面している
運輸省の報告によると、国道45号線 - ギソン（タンホア省）、ギソン - ディエンチャウ（タンホア省、ゲアン省）を含む南北高速道路3本は9月に開通予定で、ミートゥアン - カントー高速道路は年末に開通する予定である。しかし、雨期初めの天候はアスファルトコンクリート路面の施工には不利である。基礎および路面表層を施工する前に、一部の地盤の脆弱箇所の点検とモニタリングが必要となる。
2021年から2025年にかけて、多くの地方で計画されている12の南北東方高速道路プロジェクトは、依然として用地が「滞留」している。政府は12の高速道路プロジェクトの用地取得を今年第2四半期までに完了させるよう要求しているが、8月10日時点で、地方が引き渡した用地は89%（前月比2%増）にとどまり、建設可能な用地の割合は80%にとどまっている。移住地の建設や、特に高圧送電線などの技術インフラの移転は依然として遅れている。
南北高速道路事業における森林利用目的の転換は地方自治体によって実施されていない。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣は8月10日午後の会議で報告した。写真：ナット・バック
南北高速道路プロジェクトは、採掘の遅れにより、依然として建設資材が不足している。7月までに、請負業者が申請した69の鉱山のうち、地方自治体が登録を確認したのはわずか42の鉱山のみである。登録が確認された42の鉱山のうち、請負業者が採掘したのはわずか15の鉱山に過ぎない。
問題はメコンデルタ地域のプロジェクトに集中している。アンザン省は、カントー・カマウプロジェクトに稼働中の4つの鉱山から110万立方メートルの砂を割り当てることを決定したが、これまでに請負業者が契約を締結したのは2つの鉱山のみである。契約を締結した2つの鉱山のうち、1つの鉱山は省によってライセンスが取り消され、別の鉱山では鉱山企業が起訴・捜査を受けているため、7月末から操業が停止されている。請負業者は既に186億ドンの契約金を前払いしている。
ヴィンロン省は、このプロジェクトに必要な500万立方メートルの埋蔵量を満たすために、5つの鉱山を整備する必要があります。現在、請負業者に割り当てられているのは2つの鉱山のみで、採掘手続きは完了していません。
ドンタップ省は、現在採掘中の鉱山の生産能力を増強し、引き続き50万立方メートルの鉱石をプロジェクトに割り当てる計画だが、手続きはまだ完了していない。すでに6つの鉱山が請負業者に割り当て済みだが、手続きの実施が完了していないため、採掘は実施できない。
請負業者が国道45号線（ギソン）の建設を計画している。写真：アン・デュイ
資材不足にもかかわらず、建設業者は橋梁、トンネル、構造物、掘削現場など、土木工事に依存しない工事の受注に力を入れています。高速道路事業は、現在までに契約額100兆5,010億ドンのうち7兆2,970億ドン（契約額の7.3%）に達し、前月比2.3%増加しました。地方は雨季に入っており、工事の進捗に大きな影響が出ると予想されます。
6月末に着工したばかりのホーチミン市環状3号線プロジェクトとビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトでは、盛土材の調達先が未だ確定していません。また、このプロジェクトでは用地造成費用が増加し、総投資額の増加につながり、実施の進捗に影響を与えています。
ハウザン省とカントー市を経由するチャウドック・カントー・ソクチャンプロジェクトでは、アンザン省の鉱山を開発するための手続きがまだ実施されていない。
ロンタン国際空港プロジェクトは、ロンタン空港ターミナルパッケージの入札遅延により、計画より遅れています。投資家は、旅客ターミナルの完成時期を当初の36か月ではなく2025年ではなく2026年とすることを提案しており、完成までの期間は当初の36か月ではなく39か月となっています。投資家であるベトナム空港公社（ACV）は、旅客ターミナルパッケージの財務提案を審査中で、8月に入札を審査し、契約を締結する予定です。
ドアン・ローン - ベト・トゥアン
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