朝のニュース19-1：車両登録変更手続きの簡素化、運転者の労働時間調整案

注目のニュース：企業は道路交通秩序と安全に関する法律の施行時に、車両登録の変更手続きの簡素化、運転手の労働時間の調整を提案。旧正月期間中の食品購入に関する7つの推奨事項...

Tin tức sáng 20-1: Đề nghị đơn giản thủ tục đổi đăng ký xe, điều chỉnh thời gian làm việc của tài xế - Ảnh 1. — 車両登録の変更手続き - 写真：TTO

道路交通秩序と安全に関する法律の施行に伴い、企業は運転時間と登録の変更を提案している。

ハノイ物流協会のトラン・ドゥック・ギア会長は、当局に対し、いくつかの障害を取り除くよう求める公式文書を送ったと述べた。

ギア氏によると、ハノイ物流協会はここ数日、運転手の労働時間に関する道路交通秩序と安全に関する法律、道路交通秩序と安全違反に対する行政罰に関する政令第168号、車両登録に関する回状第79号の施行における困難さについて多くの会員からフィードバックを受けているという。

そのため、道路交通秩序及び安全法第64条第1項は、自動車運転者の運転時間は1日10時間以内、1週間48時間以内、連続運転時間は4時間以内と規定しています。しかし、実際には、運転者の運転時間は、短距離輸送（300km未満）では週60～65時間程度、長距離輸送（300km以上）では週65時間を超えています。

道路交通安全法及び令で定められた週48時間の労働時間の上限と比較すると、短距離輸送では約20～30％、長距離輸送では30％以上の運転手の労働時間が短縮されます。

ンギア氏によれば、この規制により、道路輸送市場全体のサービス供給能力が約20〜30％低下し、貨物運賃が推定20〜25％上昇し、国内の物流コストが約10〜11％増加し、経済の競争力が低下するとのことだ。

世界におけるドライバーの労働時間について、ギア氏は、欧州連合（EU）ではドライバーの労働時間を週56時間と規制している（2007年4月11日発効のEU規則（EC）第561/2006号）。日本のドライバーは2024年4月から週60時間までしか働けなくなると述べた。

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ギア氏は、ベトナムの週48時間労働規制は世界の最も発展した経済圏と比較して最も低いとし、運転手の労働時間を米国、EU、日本の規制と比較して最も高い水準と同等の週65時間に調整することを提案した。

連続運転時間、日中運転時間、週中運転時間の違反に対して、規定時間の10％を超えて違反した場合には、政令168号の罰則規定を適用して罰金を科す。

同時に、ベトナムの都市部や道路網で頻繁に発生する長時間の交通渋滞の状況を排除するため、1回、1日、および1週間の最低時速15kmでの運転時間を累積して計算します。これらは不可抗力事由であり、免責の対象となります。

多くの運輸事業者が現在、車両登録時に「行き詰まっている」もう一つの問題は、車両登録証の変更です。2020年から現在までに、道路車両の登録およびナンバープレートの付与と取消手続きに関する通達58号が施行され、約100万台の運輸事業者の車両が「白地に黒の文字と数字のナンバープレート」から「黄地に黒の文字と数字のナンバープレート」に変更されました。

しかし、検査機関は、通達79号が2025年1月1日から施行されると、通達79号の第18条に車両登録証とナンバープレートの変更の場合が規定されており、「白色の背景のナンバープレート、黒色の文字と数字の登録車両は、黄色の背景のナンバープレート、黒色の文字と数字（自動車運送事業を営む車両）に変更し、その逆も同様とする」と含まれているため、通達58号の規定に従って新規に発行された車両、または登録証が変更された車両は、期限が来たら通達79号の規定に従って登録を変更し、検査を受ける必要があると考えています。

通達58号に基づき、約100万件の車両登録証が新規発行・更新されており、この問題の影響は大きく、自動車運送事業者にとって多くの困難をもたらしています。車両登録証の再発行には、事業者は交通警察署に車両を持ち込み、車両検査、車台番号、エンジン番号の刻印などを行わなければなりません。

トラン・ドゥック・ギア氏は、120〜150台の車両を保有する企業の場合、通常の手続きに従って車両登録を変更する場合の費用は5億〜6億ドンになると見積もった。

旧正月に食料品を買うときの7つのアドバイス

Tin tức sáng 20-1: Đề nghị đơn giản thủ tục đổi đăng ký xe, điều chỉnh thời gian làm việc của tài xế - Ảnh 2. — ホーチミン市で販売されているロシアの菓子や冷凍食品 - 写真：THAO THUONG

食品安全に関する中央学際指導委員会は、旧正月期間中の食品安全に関する勧告を発表した。

したがって、旧正月は一年で特に肉、魚、卵、ケーキ、キャンディー、アルコール、ソフトドリンク、油種子などの食品を大量に消費する時期です。当局は最近、食品安全違反の多くの事例を発見し、逮捕していますが、そのほとんどは旧正月によく使用される品目です。

消費者に対して、食品安全に関する中央部門間運営委員会は以下を推奨しています。

安全でない生産施設や事業所から食品を購入しないでください。出所が不明な食品、腐敗、カビ、または劣化の兆候が見られる食品を購入しないでください。

新鮮でない、栄養分が失われている、またはカビが生えている食品を避けるため、旧正月中に食品を買いすぎたり、買いだめしたりしないでください。

出所が不明な食品、腐敗、カビ、または劣化の兆候が見られる食品は使用しないでください。

消費者は、新鮮でなかったり、栄養素が失われていたり、カビが生えていたりした製品の使用を避けるために、旧正月中に食品を加工しすぎないように注意する必要があります。

楽しい旧正月を過ごすために、アルコールやビールを乱用しないでください。

製品の起源や出所を知らずにアルコールを飲まないでください。

見知らぬキノコ、野生のキノコ、潰れたキノコや腐ったキノコは絶対に食べないでください。

生産停止の危機に瀕する赤字セメント工場の現状を検証

政府庁は、ファム・ミン・チン首相が「セメント工場は赤字であり、生産停止の危機に瀕している」と述べるメディアの情報を扱うよう指示したことを伝える文書443を発行した。

報道によると、建設省のデータによると、2024年の国内セメント総供給量は約1億2,200万トンに達する一方、国内消費需要は約6,000万トンにとどまり、供給過剰と激しい競争が生じ、価格が下落する見通しだ。

電力、石炭、生産資材などの投入資材の価格が高騰し続けており、セメント生産コストが急上昇しています。また、フィリピン、中国、そして一部の主要市場からの貿易障壁により、輸出も困難に直面しています。不動産市場は低迷し、公共投資による建設プロジェクトの着工も遅れており、国内のセメント消費需要に直接的な影響を与えています。

ファム・ミン・チン首相は、トラン・ホン・ハ副首相と建設大臣に、上記記事の内容を検討し、1月25日までに首相に報告するよう指示した。