HHVはBOT通行料徴収により、平均して1日あたり54億VNDの収益を記録している。
2024年の最初の6か月間で、Deo Ca Traffic Infrastructure Investment Joint Stock Company（株式コード：HHV）が運営および利用する料金所の交通量は1,190万台を超え、前年同期比13％増加しました。
 |
| イラスト写真。 |
HHVは2024年に連結売上高3兆1,460億ドン、税引後利益4,040億ドンを目標としており、これは2023年と比較してそれぞれ17%と11%の成長です。特に、2023年の最初の6か月の業績では、HHVは2,210億ドンの利益を達成すると予測されており、これは2024年の利益計画の55%に相当します。
2024年第1四半期のHHVの売上高は6,900億ドンで、同時期比28%増でした。BOT通行料収入は依然としてHHVの総売上高の大きな割合（69%）を占めており、4,770億ドンに達し、2023年の同時期比23%増となります。
HHV社の代表者は、2024年の最初の6か月間でHHV料金所を通過する交通量は1,190万台を超え、2023年の最初の6か月と比較して13％増加したと述べた。平均すると、BOT料金所は同社に1日あたり53億VND以上をもたらすと推定されている。
HHV は、 バクザン- ランソン高速道路、カムラム - ビンハオ高速道路、カインホアを通る国道 1 号線の拡張、デオカートンネル、クーモントンネル、ハイヴァントンネル、フージア - フオックトゥオントンネルなど、全国にわたる多数の大規模 BOT プロジェクトに投資している企業です。
特に、デオカ（デオカ、コーマ、クーモン、ハイヴァントンネルを含む）を貫通する道路トンネル建設へのBOTプロジェクトは、総投資額21兆6,120億ドンに上ります。2024年の最初の6か月間で、通行料収入は6,510億ドンに達すると予想されており、これは同期間比29%の増加となります。
上記の山岳トンネルプロジェクトが完成し運用開始されると、峠での移動時間の短縮や事故の減少に貢献するでしょう。
特に、国道1号線のデオカトンネルとクモントンネルが開通したことで、「ボトルネック」が解消され、 フーイエン省の「オアシス」が打破され、貿易への扉が開かれ、社会経済の発展が促進され、中部沿岸地域の産業と観光の発展の勢いが生まれ、地域の連結性が強化され、フーイエン省とヴァンフォン経済特区、ニャチャン市、近隣の工業団地や地域の観光地が結ばれるようになった。
ハイヴァントンネルは、トンネルとアプローチ道路の全長が12.6kmを超え、トゥアティエン・フエ省とダナン市を結ぶ東南アジア最長の道路トンネルです。
開通すれば、トンネルを通過する車両時間は峠を通る60分以上ではなく約15分となり、トゥアティエン・フエ省、ダナン市、中部地域全体の産業、社会経済、観光の発展に弾みをつけるとともに、ラオスとタイから東海および世界への東西交通軸の玄関口となる。
HHVは2024年4月下旬、東部南北高速道路カムラム-ビンハオ区間の管理・運営を引き継ぎました。この南北高速道路PPPプロジェクトは総投資額8兆9,000億ドンを超え、HHVは4,000億ドンを超える事業協力を通じて投資に参加しています。
カムラム・ビンハオ高速道路が2024年5月末に正式に通行料の徴収を開始して以来、当初の財政計画で予想されていたよりも高い、1日平均9,000台以上の車両が同路線を通過している。
中長期的には、南北経済回廊における人々の移動と貨物輸送の需要の増加により、HHV 駅の交通量は増加し続けるでしょう。
同時に、HHVが実施する交通プロジェクトのほとんどは将来のインフラ開発の動向を先取りしているため、東部南北高速道路との直接接続は、BOT料金徴収による同社の収益の大幅な増加につながるだろう。
コメント (0)