中国とEUが電気自動車に関する協議を再開。
中国商務省は、ここ数日交渉が進行中であり、来週も継続すると述べたが、詳細は明らかにしなかった。中国政府は協議を歓迎し、EUに対しメーカーと個別に交渉しないよう強く求めた。EUは昨年10月、中国の電気自動車メーカーが不当な補助金を受け、欧州における供給過剰につながっているとの疑惑を受け、最大45.3%の補助金反対関税を課した。
これに対し、中国は自国の事業競争力が高まっているだけだと主張し、EUに対し関税を課す代わりに最低価格協定を受け入れるよう強く求めた。専門家によると、価格競争とデフレによる国内の利益率低下に直面している中国の電気自動車メーカーにとって、ヨーロッパは極めて重要な市場である。
欧州連合（EU）官報に掲載された情報によると、欧州委員会（EC）は中国で製造されたフォルクスワーゲンの電気自動車に課せられた相殺関税の見直しを実施した。この動きは、関税を最低価格コミットメントに置き換える道を開く可能性がある。
欧州委員会は、VW安徽（フォルクスワーゲンの中国安徽省合弁会社）からコミットメント提案を受け取ったと発表した。委員会は、提案が現実的かつ受け入れ可能かどうかを評価するための審査を実施する予定である。
フォルクスワーゲンのスペイン子会社であるセアトの完全電気SUV「タバスカン」は現在、中国で生産され、セアトおよびクプラのブランドで輸出されています。フォルクスワーゲンの安徽省工場は、中国の江淮汽車集団との合弁会社であり、フォルクスワーゲンは過半数の株式を保有しています。
欧州委員会（EC）は2024年10月、中国で製造された電気自動車に正式に関税を課しました。これに伴い、フォルクスワーゲンの安徽省工場から輸出される車両には20.7%の関税が課されました。セアトとクプラは以前、この関税が自社ブランドの発展に深刻な脅威をもたらすと表明していました。
ECは4月、関税に代わる手段として、中国製電気自動車の最低価格設定を検討することで中国と合意したと発表した。しかし、ECは、導入される最低価格は関税措置と同等の有効性と執行力を確保する必要があると強調した。
出典: https://vtv.vn/trung-quoc-eu-noi-lai-dam-phan-ve-xe-dien-100251212075800006.htm
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