中国とEUが電気自動車に関する協議を再開。
中国商務省は、ここ数日間で交渉が行われており、来週も継続されると述べたが、それ以上の詳細は明らかにしなかった。北京は協議を歓迎し、EUに対し、メーカーと個別に交渉しないよう求めた。EUは昨年10月、中国の電気自動車メーカーが不当な補助金を受け、欧州で供給過剰を引き起こしているとの疑惑を受け、最大45.3％の相殺関税を課していた。
これに対し、中国は自国企業の競争力が高まっているだけだと主張し、関税を課すのではなく最低価格協定を受け入れるようEUに求めた。専門家によると、欧州は中国の電気自動車メーカーにとって重要な市場であり、国内では価格競争とデフレにより利益率が低下し、圧力を受けているという。
以前、欧州連合（EU）官報に掲載された情報によると、欧州委員会（EC）は、中国で製造されたフォルクスワーゲン製電気自動車に課せられている相殺関税の見直しを実施した。この動きは、関税を最低価格保証制度に置き換える道を開く可能性がある。
欧州委員会は、フォルクスワーゲンの中国・安徽省における合弁会社であるVW Anhuiから、事業継続に関する提案書を受け取ったと発表した。同委員会は、この提案が現実的かつ受け入れ可能なものであるかどうかを審査する予定だ。
フォルクスワーゲン傘下のスペイン企業であるセアトの電気自動車SUV「タバスカン」は、現在、セアトおよびクプラブランドで輸出向けに中国で製造されている。フォルクスワーゲンの安徽工場は、中国のJACオートモーティブグループとの合弁事業であり、フォルクスワーゲンが過半数の株式を保有している。
欧州委員会は2024年10月、中国で製造された電気自動車に正式に関税を課した。これにより、フォルクスワーゲンの安徽工場から輸出される車両には20.7%の関税が課されることになった。セアトとクプラは以前から、この関税は自社ブランドの発展にとって深刻な脅威になると述べていた。
欧州委員会は4月、関税の代替策として、中国で製造される電気自動車の最低価格を設定することを中国と検討することで合意したと発表した。しかし、同委員会は、導入されるいかなる最低価格も、関税措置と同等の有効性と執行力を確保しなければならないと強調した。
出典：https://vtv.vn/trung-quoc-eu-noi-lai-dam-phan-ve-xe-dien-100251212075800006.htm
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