高速道路は観光開発を促進する
ファンティエット-ダウザイ高速道路が開通し、その後ビンハオ-ファンティエット高速道路に接続されてからわずか数か月で、 ビントゥアン省はホーチミン市、ブンタウ、ダラット、ニャチャンを含む南部の観光「黄金の四辺形」の中心地へと徐々に成長しました。海辺のリゾートやレジャースポーツの盛んさに加え、高速道路が正式に開通した最初の月（5月）には、省全体で80万人以上の観光客を迎えました。
ビントゥアン省の海上観光は、新たに開通した高速道路のおかげでますます発展しています。
今年上半期、省内の観光活動は活況を呈し、観光客数も急増しました。ビントゥアン省は446万人の観光客を迎え、前年同期比86%増（年間計画の66%達成）となりました。そのうち、海外観光客は13万3900人で5.42倍、国内観光客は420万人で82.65%増加しました。観光収入は11兆3480億ドンを超え、前年同期比2.52倍となり、年間計画の71.4%を達成しました。
高速道路開通によりビントゥアン省の観光産業が目覚ましい成長を記録したのは今回が初めてではありません。2015年、ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路が開通すると、ビントゥアン省の国内観光収入は5倍に増加しました。同時に、高級リゾートや宿泊施設が次々と建設され、ムイネーはベトナムの「リゾート首都」となりました。ビントゥアン省の指導者たちは、高速道路の延伸と国家観光年の開催を機に、各地から投資家をビントゥアン省に呼び込むための魅力的な環境づくりに尽力しています。
ビントゥアン省の前に、クアンニン省とハロン省も、ハロン - ヴァンドン - モンカイ高速道路の「現象」と、ハロン - ハイフォン高速道路、ハロン - ヴァンドン高速道路など電光石火の速さで展開された一連のインフラプロジェクトのおかげで、北部の観光の中心地となるという華々しい躍進を遂げました...
観光産業の製品システムの再構築を支援する
5年以上前、ホーチミン市がようやくメコンデルタ各省との観光連携を提起した際、Vietravel社のグエン・クオック・キー会長は、現状の交通インフラでは「困難」だと断言しました。当時、メコンデルタはベトナムの観光拠点となる大きな可能性を秘めていると評価されていました。特に、この地は欧米の観光客に非常に「人気」があり、彼らは贅沢な顧客であり、多額の支出をしていました。
メコンデルタには、見渡す限りの田んぼ、広大な河川、クメール人コミュニティによる独特の伝統祭礼などの文化、一年中美しい太陽、少ない自然災害、そして一年を通して観光を活用できる力があります。しかし、メコンデルタの13省市は依然として似たような観光商品という「病」から抜け出せず、旅客中継拠点であるホーチミン市は、高付加価値をもたらす魅力的な商品ラインを構築するための連携ができていません。
「インフラの制約により、メコンデルタの観光商品はハウ川を中心として東西に分断されています。これは資源の分散化を招き、省間の連携を欠いています。多くの地域はハウ川の強みを生かし、似たような商品を作り、ハウ川の上流域だけが恩恵を受け、西域は東域より劣っています。結局、地域間で商品を「模倣」するという病が生まれます。共通の商品チェーンの中で、各地域の強みが活かされていません。ホーチミン市を発信地とすることも、連携が取れていません。どこに行ってもフェリーを待たなければならず、橋が架かっても渋滞が発生するため、顧客は意欲を失い、行きたくなくなってしまうのです」とキ氏は述べた。
メコンデルタの観光を高速道路の速度に転換
ホーチミン市を産地市場とし、メコンデルタとの関係において、南北方向の製品輸送ルートと主軸を調整する必要があります。具体的には、ホーチミン市からミトー、ロンアン、ティエンザン省を経てカントーへ、そしてラックザーへ直行する主軸です。これは、道路と航空を含む輸送網が最も充実したルートであり、園芸観光産品や果樹の優位性を有しています。
2つの回廊は、ホーチミン市からロンアンに至る北翼から、カオラン、ドンタップに下り、ロンスエン、アンザン、チャウドックに下り、ハティエンに至るものです。この軸には、各省の有名な歴史文化遺跡があり、カンボジアとの国境を強みとしており、国境観光を発展させることができます。ホーチミン市からミトーに至る沿岸地域、ベンチェ、チャビン、バクリウ、ソクチャン、カマウに向かい、北部と中央の軸全体にはない産物、つまり海があります。3つの垂直軸に加えて、東西の水平軸を密な水系で接続し、水路を開発して、魚の骨のような地域内接続ネットワークを作成することができます。これが真の接続であり、ホーチミン市の中心部から各省の産物に最も速く、最も便利な方法でアクセスできます。
Vietravel Corporation 会長 Nguyen Quoc Ky
Vietravelコーポレーションの取締役会長は、近年、南部地域全般、特に西南地域の道路、航空、海上、水路輸送システムへの同時投資が大きな変化を生み出していると評価しました。縦断的および横断的な道路、高速道路、環状道路、橋梁などへの継続的な投資により、移動時間は以前の半分に短縮され、ホーチミン市からメコンデルタ各省への観光客は、観光資源に迅速かつ深くアクセスできるようになりました。移動時間の短縮は、現地での滞在期間の延長を意味します。観光客はより多くの体験、活動、現地文化への浸透を得て、より多くの支出を行い、地域にさらなる経済的価値をもたらしました。
「高速道路網は幹線道路であり、各路線には魚の骨のように枝道が伸びています。枝道が伸びる場所では、景観、地理、文化、生活様式など、各地域の独自の価値を活かした観光が発展します。外国人観光客の滞在日数を45日まで認める新たな政策や、人気のキャラバン旅行のトレンドと相まって、広範囲に広がる高速道路網は、観光産業にとって、新しく多様で魅力的な商品群を構築し、多くの地域に経済的価値を生み出す機会となるでしょう」とキー氏は楽観的に語った。
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