ベトナムとカンボジアは国境地域の物流とサプライチェーンのボトルネックを解消します。

「ワンストップショップ」の仕組みを開始します。

フォーラムの開会セッションにおいて、商工省の代表者は、カンボジアはメコン地域におけるベトナムの重要な貿易相手国であり、ベトナムからASEAN市場へ、そしてASEAN市場からベトナムへの商品の輸送ゲートウェイとして重要な役割を果たしていると強調しました。両国の陸上国境は1,137キロメートル以上にわたり、ベトナムの8つの省とカンボジアの9つの省を通過しており、国境全域に国境ゲートが設置されており、物資の流れにおいて重要な役割を果たしています。

同イベントでは、OCOP基準3つ星以上を満たしたアンザン省産の製品が展示される。

首相が承認した計画によると、ベトナムは2030年までに、貿易、物流、サービス、観光の統合的な発展を実現する国境ゲートエリアシステムを構築する。その目標は、国境地域の経済的潜在力を効果的に活用しつつ、国防と安全保障上の要件を確保することである。

税関データによると、2025年の最初の9か月間にベトナムとカンボジアの国境を通した輸出入総額は59億米ドルを超え、同時期比で15%以上増加しました。ベトナムの輸出は、繊維、鉄鋼、建設資材、加工水産物、消費財といった主要製品群で引き続き成長しました。一方、ベトナムは主にゴム、カシューナッツ、農産物、一部の鉱物を輸入していました。貿易構造は両国経済の明確な補完性を示していますが、特に農業部門において季節的な貿易赤字のリスクも伴います。

WTO、RCEP、そしてATIGAとの緊密な連携において、国境貿易インフラは極めて重要な役割を果たします。倉庫システム、物流、国境市場、貿易センターは、輸出入活動を支えるだけでなく、国境地域の経済発展の推進力となり、地域住民の雇用と収入を増加させます。

フォーラムで最も議論されたのは、ベトナムとカンボジア間の国際国境ゲートにおける「ワンストップショップ」制度の導入でした。このモデルは、通関時間の短縮と企業の物流コストの削減につながることが期待されています。多くの地方自治体では、投資機会の拡大を目指し、物流センター、保税倉庫、スーパーマーケット、ショッピングモールの誘致を計画に盛り込んでいます。

特にアンザン省は、ベトナム南西部からカンボジアおよびメコン地域への重要な中継地点とみなされています。物流および農水産物輸出事業者は、国境ゲートと倉庫インフラの連携により、輸送コスト（現在輸送コストの20～25%を占める）が削減され、カンボジアおよびASEANにおけるベトナム製品の競争力が向上することを期待しています。

コスト15%削減を目指す

アンザン省商工局のグエン・ズイ・リン・タオ副局長によると、国境貿易の発展のため、アンザン省は国境ゲートのインフラと物流の改善に重点的に取り組むという。具体的には、ティンビエン、カインビン、ハティエンの国境経済区へのインフラ投資を加速させる。これには、内陸港湾、保税倉庫、大規模冷蔵施設の建設に加え、国境ゲートと国道、省内外の高速道路、工業団地を結ぶ交通システムの整備が含まれる。

「州は国境貿易におけるデジタル変革の推進に注力し、企業のカンボジア市場への進出を支援しています。国境貿易とサービスの開発、国境市場の整備を進めています。同時に、免税ショッピングセンター、物流サービス、国際輸送といった新たなタイプの貿易の開発にも取り組んでいます。また、カンダール州およびタケオ州との二国間協力も強化しています」とタオ氏は説明した。

Phó giám đốc Sở Công Thương tỉnh An Giang Nguyễn Duy Linh Thảo

アンザン省商工局副局長グエン・ズイ・リン・タオ氏は、ベトナムとカンボジア間の国境貿易インフラに関する情報を提供した。

タオ氏によると、大きなチャンスがあるにもかかわらず、ベトナムとカンボジアの国境貿易インフラには依然として多くの制約がある。国境ゲート、倉庫、物流センターへの投資資金は需要に比べて不足している。国境市場は規模が小さく購買力が低いため、大規模な投資家を誘致することが難しい。一部の国境ゲートでは、検査、監督、技術設備などのインフラが整備されておらず、混雑や通関時間の長期化につながっている。多くの国境市場は依然として断片的に運営されており、物流サービスは未発達で、保税倉庫や内陸コンテナデポ（ICD）といった重要な拠点も不足している。

このような状況を踏まえ、商工省と地方当局は、2030年までに国境貿易インフラを全面的に整備することを目指し、モックバイ、ティンビエン、ハティエン、ビンヒエップといった主要な国境ゲートにおける物流センター、保税倉庫、冷蔵施設の建設を優先的に進めています。また、国境市場、スーパーマーケット、商業センターについても、仮設市場から標準化されたモデルへと段階的に移行し、企業からの長期的な投資を誘致していきます。

電子税関の拡大と国境ゲートにおける集中集積・検査拠点の設置を加速し、通関時間の短縮と企業のコスト削減を図る。2030年までに物流コストを10～15%削減し、国境ゲートを通じた輸出入取引額を増加させ、国境貿易の経済発展と国防・安全保障の確保、国境地域の人々の生活の安定を結びつけることを目標とする。

ホアン・ギエップ

出典: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/viet-nam-campuchia-go-diem-nghen-logistics-va-chuoi-cung-ung-vung-bien/20251210083117822