交通インフラの進歩により、カントーに新たな発展の機会が生まれます。

カントー市は、メコンデルタ地域と強力に連携し、国の成長の中心となることを目指し、総合的かつ近代的な交通インフラへの投資を加速しています。

交通インフラは経済の「生命線」と考えられています。このビジョンに基づき、カントー市は、優れた交通インフラが都市開発と産業発展の拡大を促し、新たな成長の原動力となることを認識しています。

道路インフラに関しては、 建設省がメコンデルタ地域の地方自治体と連携し、2026年までに600キロの高速道路を完成することを目指し、一連の大規模プロジェクトを緊急に実施している。

これらのうち、カントーにとって特に重要ないくつかの路線、例えばカントー – カマウ線、ローテ – ラックソイ線は2025年に完成予定です。これらのプロジェクトが完成すれば、移動時間の短縮だけでなく、カントーの産業、 農業、貿易、観光を促進する広大な開発機会が創出されるでしょう。

近年、カントーの交通インフラは大きく変貌を遂げ、道路、水路、港湾、航空輸送を網羅する非常に包括的なネットワークを形成している。写真：キム・アン

カントー市建設局の統計によると、市内には現在9本の国道があり、総延長は約565kmに及んでいます。その中には、国道1号線、国道60号線、国道61C号線、国道80号線など、地域を結び、開発を促進する重要な路線が含まれています。

市建設局長のマイ・ヴァン・タン氏は、近年、建設省と協力し、多くの重要な国道への投資、改良、拡張に取り組んできたと述べた。これまでに主要国道は大幅に拡張され、人々や企業の物資輸送のニーズに応えている。

また、総延長約817kmに及ぶ40本の省道網は、市内各地域とメコンデルタ地域の各省を結ぶ「架け橋」として、引き続き重要な役割を果たしています。

カントーは、強固な道路輸送インフラに加え、水路輸送においても大きな優位性を有しています。現在、カントー市には16の中央管理水路があり、総延長は344kmに及びます。これらのうち、ホーチミン市とカマウ（カントー運河とサノ運河経由）とホーチミン市とキエンルオン（ラックソイ運河とハウザン運河経由）を結ぶ2つのルートは、輸送量が非常に多くなっています。

カントー市建設局長のマイ・ヴァン・タン氏は、同市の交通インフラは近い将来、急速かつ持続的に発展すると評価した。写真：キム・アン

さらに、地元で管理されている水路インフラは 678 のルートから構成され、3,600 km 以上に及び、特に農業および物流部門の商品の積み替えに重要な役割を果たしています。

海上輸送に関しては、合併後、カントー市は72kmの海岸線と177kmのハウ川航路を保有し、ハウ川に入る大型貨物船用の航路（クアンチャンボー運河）とディンアン・ハウ川航路の2つの主要航路を介して東海とつながっています。

カントー市建設局長は、これら2つの海上輸送ルートは、カンボジア王国から東シナ海への輸送ニーズに応え、この地域における重要な海上輸送ルートであると明言した。近い将来、これらのルートはトランデ国際港と接続される予定だ。これにより、メリットは倍増し、カントーの海上経済と地域の発展に飛躍的な進展をもたらすだろう。

現在、カントー港で取り扱われる貨物の総量（2024年）は年間約1,200万トンに達すると予想されており、港湾システムの輸送需要と運用能力の高さを示しています。

今後、カントー市はいくつかの主要な交通結節点に投資し、都市交通インフラと公共交通機関を拡張し、スマート交通システムを開発する予定です。写真：キム・アン

268ヘクタールの広さを誇るカントー国際空港は、6機の駐機スペースと3,000メートルの滑走路を備え、カントー市と地域内外の国々を結んでいます。カントー市は、新時代の貿易、観光、投資の需要増大に対応し、年間700万人の旅客輸送能力の確保を目指しています。

カントー市党委員会第1回大会（任期2025～2030年）の決議には、「2030年までにカントー市は国家の成長拠点となり、地域全体の発展を牽引し、発展とリーダーシップを発揮する」と明記されている。このビジョンを実現するため、建設業界は、同期性、近代性、地域間の連携という基準に沿って交通インフラの整備に注力している。

タン氏が提案した主要な解決策には、前述の高速道路の完成、カントー2橋梁への投資、沿岸道路、都市中心部を囲む環状道路とバイパスの建設などがあり、カントーとメコンデルタの他の省を結ぶ道路網の枠組みを形成することを目的としている。

カントー市は、省道網の改良に段階的に投資し、脆弱な橋梁をすべて撤去して、基本的な交通インフラ網を構築します。同時に、建設局は、接続性と高度な農村開発のニーズに応えるため、コミューン道路網への投資を継続します。

さらに、同部門は、10万トンから20万トンの船舶を受け入れる能力を持つトランデ港への投資を検討し、国家内陸水路をレベルIII基準を満たすように浚渫し、複合輸送軸に接続された近代的な港湾および水路輸送インフラを建設する予定です。

交通インフラの整備は、経済成長を促進し、人々の生活の質を向上させるための前提条件です。写真：キム・アン

特に、カントー市は、ホーチミン市と全国の他の地域を結び、メコンデルタ地域全体の旅客および貨物輸送のニーズに応えるため、全長約174kmのホーチミン市-カントー鉄道プロジェクトへの投資と建設を検討します。

建設局長のマイ・ヴァン・タン氏は、交通インフラの整備は喫緊の課題であるだけでなく、経済成長の促進、社会福祉の確保、そして人々の生活の質の向上の前提条件でもあると強調した。同氏は、既に整備され、近い将来に構築されるインフラ網によって、都市空間の発展における地域連携のニーズに応えながら、都市は同期的かつ近代的な方向へ迅速かつ持続的に発展していくと確信していると述べた。

出典: https://nongnghiepmoitruong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-mo-ra-khong-gian-phat-trien-moi-cho-can-tho-d788827.html