ベトナムは、純排出量削減に関する一連の基準とプログラムを導入した世界初の国の一つとなった。
ファム・ミン・チン首相が2021年のCOP26で2050年までに実質ゼロ排出を達成するという公約を表明してからわずか2年後、ベトナムはこの目標達成のための一連の基準を策定した世界初の国の一つとなった。迅速かつ力強い歩みは、国際貿易と投資という新たな「ゲーム」において、ベトナムが「グリーン」な国として存在感を示していることを示している。 
ベトナムは電気自動車を生産し、環境に優しい交通手段に切り替えている国の一つです。
ナット・ティン
「空虚な言葉」だけではない
2023年12月初旬にUAEで開催されたCOP28に出席したファム・ミン・チン首相の実務代表団の一員として、計画投資省外国投資庁のド・ヴァン・スー副長官は、ベトナムが世界で初めてネット排出削減に関する基準とプログラムを策定した数少ない国の一つであることを誇らしげに語った。COP28に出席した気候モニタリンググループ「ネット・ゼロ・トラッカー」は、ネットゼロ炭素排出目標を掲げている国と地域のほとんどが化石燃料の段階的廃止計画を発表しておらず、その約束が「空虚な言葉」になってしまう危険性があると警告した。ネットゼロ排出目標への包括的なコミットメントを表明している国と地域は約150カ国・地域あるが、そのうち少なくとも1つのガス削減に関する具体的な計画を持っているのはわずか13%に過ぎない。「ベトナムは排出削減とグリーン成長の先駆国ではないものの、非常に迅速かつ積極的に取り組んできたため、COP28に出席した多くの機関はこれに非常に驚いています」とド・ヴァン・スー副長官は述べた。Duy Tanリサイクルプラスチック会社で生産
CTV
グリーンモビリティサービスを輸出した最初の国
ベトナムは、純排出削減に関する一連の基準とプログラムを備えた最初の数カ国に名を連ねた直後から、GSMグリーン＆スマートモビリティ株式会社がラオスで初の電気タクシーサービスを正式に開始したことで、グリーンモビリティサービスの輸出において世界初の国となり続けています。2023年11月9日の午後、Green SMブランドの特徴的な青緑色をまとった150台以上のVinFast VF 5 Plusが、首都ビエンチャンの灼熱の太陽を慰めるかのように整然と並んでいました。ラオスの自動車利用文化はベトナムよりも進んでいますが、VinFastは最新の市場、最先端技術である電気自動車、そしてグリーンサービスを「攻める」ことを自信を持って選択しました。ブランド戦略・競争力研究所所長のヴォ・トリ・タン博士が述べたように、サービス輸出はベトナムにとって新しい要素ではありません。私たちは、観光、物流、通信、銀行など、多くの種類のサービスを輸出してきました。しかし、主に物品の輸出であり、サービス分野では貿易赤字を抱えています。Xanh SMは、ベトナムのタクシーサービスを再びラオス市場へと導き、ベトナムのサービス輸出市場の拡大に貢献し、世界に提供されるサービスの種類を多様化する傾向を生み出しています。ラオスにおけるベトナムの電気タクシーブランドは、ラオスの人々に役立つだけでなく、ベトナムの企業とベトナムのブランドのイメージを国際的な友人に宣伝することに貢献しています。ベトナムの電気タクシーブランドを国際レベルに引き上げることに加えて、Xanh SMはベトナムの街路を徐々に緑化しています。Taxi Xanh SMアプリケーションは、リリース初日に10万ダウンロードに達し、現在までにCH PlayとApp Storeの両方で数百万ダウンロードに達し、App Storeの旅行カテゴリで常にトップ1にランクインし、iOSプラットフォームの無料アプリランキングで常にトップにランクインしています。ベトナムのみならず世界初の完全電気タクシー会社は、1兆ドル規模のプロジェクトをわずか38日で実現し、ベトナムの二大都市をカバーする1,700人の従業員を採用するのに51日しかかかりませんでした。事業開始から7ヶ月以上が経過した現在、GSMは従業員数3万人に達し、そのうち1万4,000人以上がタクシー運転手です。今後数ヶ月で、電気自動車3万台、電動バイク6万台を保有する見込みです。GSMの車両数と運転手数は、現在、老舗タクシー会社と同等か、それ以上となっています。ベトナム各地の地方自治体も、環境対応車への転換政策を強力に推進しており、ホーチミン市が先頭に立っています。 2022年1月、ホーチミン市は、低炭素交通の発展と温室効果ガス排出量の削減を促進するために、ドイツ政府が資金提供するプロジェクト「アジア諸国におけるNDC交通イニシアチブ（NDC TIA）」を通じて、ガソリン車を「廃止」し、電気自動車に置き換える計画の調査を開始しました。当時、ホーチミン市がベトナム初の電気交通システム整備都市となるという目標は、あまり関心を集めず、実現可能性についても多くの懸念が寄せられていました。しかし、計画発表からわずか2か月後、ホーチミン市は初の電気バス路線の試験運行を正式に開始し、クリーンエネルギーを活用したバスの多様化に向けたプロセスを開始しました。最近では、ホーチミン市発展のための特別メカニズムに関する国会決議98号の法的根拠を得て、電動バイクへの乗り換えを支援するプロジェクトを策定し、2024年第1四半期に実施する予定です。特に、化石燃料を使用する古いバイクから電気自動車やクリーン燃料を使用する自動車などの新しい車両への買い替えを支援するための優先政策が設けられます。この政策は、奨励、支援、インセンティブの各レベルに応じて構築されます。並行して、ホーチミン市運輸局は、カンザー区と市内中心部の一部地域で100％電気自動車のパイロット事業を優先的に実施するための調査も行っています。それに伴い、タクシー、バス、国営機関が購入する自動車などを電気自動車に転換するロードマップの策定を加速させています。ホーチミン市に続き、首都ハノイでも電気バス、クリーンCNG燃料を使用するバス、都市型自転車が相次いで運行を開始しました。ダナン、フエ、バリア・ブンタウなども、公共自転車の利用を奨励し、バス網を段階的にクリーンCNG燃料に切り替えることで、環境に優しい車両への転換に向けた第一歩を踏み出しています。電動バイクと電気自動車は、ベトナムの人々にとって徐々に身近なものになってきています。我が国は世界最大の充電ステーションインフラを有しています。競争への参入は遅れましたが、グリーン交通の道を急速に加速させています。グリーン経済、循環型経済の推進
電気自動車の進歩だけでなく、一連の企業が徐々にグリーン経済、循環型経済の発展へと転換しています。たとえば、ネスレVNは、環境と資源を保護するために、製品設計から廃棄物を貴重な原材料に変える循環型経済モデルに移行しました。同様に、ハイネケンVNの製品パッケージはすべてリサイクル可能になりました。プラスチックケースの98％以上が回収され、5年から10年以上再利用され、ガラス瓶の97％が30回以上再利用され、アルミ缶は40％の再生アルミで製造され、段ボール箱の製造には100％再生紙が使用されています。また、リサイクル分野の先駆者であるベトナム企業、デュイタンリサイクルプラスチック株式会社は、これまでに合計23の国際品質認証を取得しており、その中で最も有名なのは、米国食品医薬品局（FDA）のFDA認証と欧州食品安全機関（EFSA）のEFSA認証です。これにより、同社の製品はスムーズに輸出されるようになりました。 Duy Tan Recycled Plastic社は、毎年5,000トンの原料プラスチックペレットを米国に輸出していますが、一度も返送されたことはありません。現在、輸出比率は60%近くを占め、残りは国内です。同社は、今後数年間でベトナム企業と協力し、国内消費比率を50%まで高めたいと考えています... ハノイ国立大学経済学部経済政策研究所（VEPR）のグエン・クオック・ヴィエット副所長によると、排出量をゼロにするためのロードマップ、または循環型経済の実施は、すべての企業、特に輸出生産ユニットにプレッシャーをかけています。2024年以降、一部の輸出品は、EU市場に参入する際に炭素排出削減条件を満たすか、炭素排出税を支払う必要があるためです。この生産移行は、特に2024年の世界経済が完全に回復しておらず、ベトナム経済がパンデミック以前ほど成長できないと予測されている状況では、企業にとってコスト負担にもなります。そのため、政府は、企業がグリーン生産と循環型経済に移行することを支援するソリューションを持つ必要があります。ヴィエット氏は、外資系企業を含む、機械や技術の変更を行う企業への優先融資を目指し、金融ソリューションを支援することを提案しました。さらに、再生可能エネルギー生産を促進するための市場メカニズムを加速し、ベトナムの電力供給に占めるこの製品の割合を増やす必要があります。多くの規制により、輸出企業は生産プロセスにおいてクリーンでグリーンなエネルギー源を証明することが求められるためです。さらに、グエン・クオック・ヴィエット博士は、企業が実行できるよう、グリーン生産の実施と排出量削減のためのソリューションとロードマップを各産業ごとに慎重に検討する必要があると強調しました。企業が依然として多くの困難に直面している中で、すぐに焦ってグリーン化を進めることは不可能だからです。ラムラ・ハリディ夫人
VNA
過去数ヶ月にわたるJETPに関する先駆的な取り組み、特にCOP28での発表に向けた包括的なJETP資源動員計画案の作成に対し、政府と天然資源環境省（MONRE）に感謝申し上げます。グリーン経済への移行を加速させ、同時にディーセント・ワーク（働きがいのある人間らしい仕事）と移行における公平性を確保することで、ベトナムはネットゼロ排出目標を達成し、エネルギー転換と持続可能な開発の目標を達成することができます。
おばあちゃん ラムラ・ハリディ、 UNDPベトナム駐在代表グリーン成長統計指標セットの発行2023年11月1日、計画投資大臣はグリーン成長統計指標セットを規定する通達第10号を発行しました。これは、2021年から2030年までの期間、および2050年までのビジョンを持つ国家グリーン成長戦略の実施を、省、中央直轄都市、および国全体で監視および評価するための基礎となります。グリーン成長統計指標セットには、4つの主要目標が含まれています。GDPあたりの温室効果ガス排出強度の削減、経済セクターのグリーン化（エネルギー、輸送、農業、貿易・サービス、技術、投資資本、債券、信用、森林資源、鉱物資源、水資源の分野を含む）、目標3は、ライフスタイルのグリーン化と持続可能な消費の促進です（環境、社会、都市、政府）。最終目標は、平等、包摂性、回復力の強化の原則に基づいて、移行プロセスをグリーン化することです。
循環経済に関する国家行動計画天然資源環境省は、循環経済に関する国家行動計画を起草し、幅広い意見を求めて各省庁、部局、地方自治体、経済界に送付した。草案では、ベトナムで循環経済を実施するための5つの主要な視点、全体目標、現在から2025年までと2030年までの特定目標を特定し、持続可能な経済モデルへの転換、廃棄物の資源化、カーボンニュートラル、2050年までのネットゼロ排出のプロセスを促進する。その上で、草案では、国家レベルでの循環経済の実施を評価するために、16の指標を適用することを提案しており、それらは3つのグループに分けられる。資源、材料、省エネ、再生可能エネルギー開発の有効利用に関する指標群、製品ライフサイクルの延長、廃棄物発生の抑制、環境への悪影響の軽減に関する指標群、社会経済効率、イノベーション、持続可能性に関する指標群。
タンニエン.vn
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