埋立地における泥土補強の日本の技術
ビングループ社からの情報によると、カンザー都市観光株式会社は10月31日、ベトナム海事建設投資コンサルティング株式会社（MCIC VIETNAM）を代表とする建設業者連合と、ビンホームズ・グリーン・パラダイス・プロジェクト（ホーチミン市カンザー）に日本の泥土補強技術を適用する契約を締結した。
これは、強固な基礎を築く世界最先端の建設技術であるだけでなく、環境汚染を制限する点でも優れており、プロジェクトの特に厳格な ESG++ 基準を保証します。
泥基礎補強および海侵工事用のK-DPM（Kinetic Dry Pneumatic Mixing）空気混合技術は、日本の大手エンジニアリンググループであるAOMI建設株式会社からベトナムのMCICに独占的に移転されています。
ビンホームズ・グリーン・パラダイス・プロジェクトは日本の泥土補強技術を採用している。写真：レ・ティン
この技術は、浚渫汚泥再生に関するIADC国際賞を受賞した坂本明則技師によって開発され、中部空港港、七尾港、東京国際空港、東京羽田空港（日本）、浦東空港（中国）、マリーナベイ、チャンギ・イースト空港（シンガポール）、ニューヨーク港（米国）など、世界中の多くの大規模プロジェクトに適用されてきました。
排出量削減
ヴィングループによれば、この技術を適用する際には、高圧空気流を使用して浚渫泥をセメントや特殊な添加剤と混合し、泥層を現場で利用して地盤を強化するという。
汚泥を埋め立て材料に変えるプロセスは密閉式で、迅速かつ正確に行われ、海の真ん中にあるはしけの上でも、陸上でも実行できます。
わずか 5 時間で、柔らかい泥の層は徐々に表面を歩けるほどに硬化し、28 日後には 100% 硬化して、充填材と建築基礎の基準を満たすようになります。
従来の砂ポンプ工事と比較すると、K-DPM 技術を使用した表面安定化のコストは 5 ～ 10 倍高くなりますが、この新技術がカンザー海域にもたらす持続可能な価値は傑出しています。
具体的には、現場で処理しなければならない汚泥の量を最小限に抑えることで、輸送プロセスからの間接的な排出を制限し、悪臭公害や周辺環境への漏水を減らし、天然の砂に依存しないようにします。
この技術は、海運業界のグリーン化や沿岸インフラ建設における循環型経済モデルの推進にも貢献します。
さらに、泥の溜まりや地質学的基盤が弱い地域もこの技術で処理され、安定性が確保され、硬度が高まり、地盤沈下や浸食が防止されます。
泥改良と補強技術に加え、Vinhomes Green Paradiseでは基礎処理工程において、最新のサンドブラスト技術と特殊な掘削・充填バランス原理を組み合わせて使用しており、充填材の大部分は計画範囲内の水面から直接採取され、本土に向けて埋め立てられています。
これは、埋め立て段階で周囲の環境への影響を最小限に抑えながら、沖合での開発を最小限に抑える最適なリソースソリューションです。
さらに、干拓事業の安全性を確保するため、干拓事業、水管理、沿岸インフラ開発の「巨人」であるオランダの第一線の専門家の助言を得た高度な水位制御技術がプロジェクトに採用されています。
10月23日午前、Vingroupが主催したESG++スーパーアーバンエリアセミナーで、プロジェクトセールスディレクターのファン・ティエン・リー氏は、同プロジェクトは今年11月にフェーズ1（基礎の充填と浸食防止）を完了し、ゴルフコース、劇場、娯楽エリア、低層住宅エリアの建設を開始し、12カ月以内に完成する予定であると語った。
「第2フェーズは2026年半ばに実施され、道路建設と技術的な項目に重点が置かれる予定です」とリー氏は述べた。
出典: https://nld.com.vn/vingroup-dua-cong-nghe-hien-dai-nhat-the-gioi-vao-san-lap-nen-du-an-vinhomes-can-gio-196251101095518484.htm
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